All'Eicma era la' in alto, peccato non potersi sedere sopra , me l'aspettavo con piu' personalita' tipo Super Tenere', del resto anche la mia Mille e' un po' anonima ma quando la guardo e' bellissima e da guidare poi ottima; pensavo fosse grande , tanto, lo e' ma il giusto: e' pesante, 280 kg circa, ma leggo 130 cv e quasi 13 di coppia.... cardano, antipattinamento, abs-cbs ... per me potrebbe forse essere la prossima e parcheggiarla quando capita vicino a un bel GS.... la mia e' una HONDA...

Non sono andato all'EICMA, ma ho visto le foto e letto alcuni servizi... La Crosstourer è praticamente una Crossrunner in versione 1200: da un punto di vista puramente estetico, non mi piacciono il faro e il parafango anteriore... Per il resto è ok!
Però se dovessi un 1200 con quell'impostazione (e praticamente con la stessa elettronica, se non di più) andrei di Dorsoduro o di Multistrada

Effettivamente pesa come un camion però una volta in movimento son sicuro che sarà talmente bilanciata da non farsi sentire.Ovviamente costerà almeno quanto la GS ...
Adesso vanno di moda queste moto e sembra che le vendano bene...La crisi la sentono solo i poveri come me!I ristoranti sono pieni...
A me sembra bella e con un sacco di dotazioni anche se non è una tipologia di moto che vorrei.Il motore per la tipologia di moto è veramente qualcosa di nuovo!
La Yamaha è stata un flop terrificante perchè è brutta e non offre nulla di rivoluzionario,in più costa un botto !
A me personalmente piace anche la nuova Triumph 1200,però Honda non si discute.
La nuova Versis con motore Z1000 è molto interessante e sicuramente costerà meno perchè non ha il cardano.Certo che quel cupolino...
Con queste tre in giro almeno sulla carta di GS non ne dovrebbero vendere più neanche una,però è uno status simbol ed anche se nelle prove non emerge in niente a quanto pare in Italia è la moto da avere...
Della compagnia fanno parte anche Multistrada e SMT.
Tornando alla Honda,il serbatoio di 21,5litri è abbastanza capiente,la linea è filante e discreta(un po'in stile Transalp)e nel complesso mi sembra azzeccata in tutto.Anche lo scarico è molto curato e difficilmente verrà voglia di sostituirlo.Altra cosa che mi piace sono i cerchi a razze:a raggi non mi vanno giù,tanto con un bestione del genere sullo sterrato non ci và nessuno!Teoricamente dovrebbe essere in lizza per sbaragliare le vendite,ma gli amanti del genere ed i motociclisti in generale sono riluttanti ai cambiamenti...Io sono sicuro che non appena ci salirai troverai tutto in ordine e tutto al suo posto(è una Honda!)e ti conviene andarne a provare una dal concessionario a te più vicino.Sono sicuro che appena finita la prova firmerai il contratto d'acquisto !

Lo scarico è come quello delle CB 1000 R?

Non ha proprio nulla a che vedere.

Comunicazione di servizio:
Ho spostato i post OT in questo topic:
Discussioni OT del forum Honda (generale)
Buon proseguimento

Secondo voi, all'occorrenza, con questa CrossTourer si può fare dell'offroad tranquillo?

Con quasi tre quintali di moto?Io non andrei oltre una normale strada sterrata,scordati sentieri e mulattiere...

Quindi in casa Honda praticamente ora c'è solo la Transalp? Ossia, non c'è l'equivalente del SuperTenere?

L'equivalente del SuperTenerè è la Crosstourer.Se sei un super pilota puoi anche farci motocross,ma visto quanto pesano è sconsigliabile.Io mi prenderei una moto più leggera per fare gli sterrati.Anche la Transalp sostanzialmente è una stradale...

No no era semplice curiosità, io penso di prendere una VFR DCT.

Decisamente migliore!

Eehehe eh ma perchè a noi piacciono le stradali!!

io sono in attesa che me la consegnino... bianca con DCT.
se vorrete vi farò sapere come va...

Ciao, ho provato la Crosstourer con cambio tradizionale, mi piace un casino, ma ho fatto solo pianura e ho notato che nello strertto, andando piano in città, fa sentire il baricentro alto e quei 60 kg in più della mia attuale Transalp. Chiedo, a te che l'hai comprata e a chiunque altro che l'ha provata, come si comporta in montagna, tornanti tipo Lessinia o Appennino (Lizzano Sestola). In tanti mi dicono che è meglio che mi tenga il TA.

Grazie a tutti
ps: emay2k3 complimenti per la spesa invidiabile.

Umby, spesa più che altro folle... ma si vive una volta sola.
e poi ho rinunciato alla macchina proprio per potermi comperare la moto che più mi piaceva...
sarò ben lieto di farvi sapere come si comporta questa motona non appena sarò riuscito a percorrere un numero di km congruo.
per ora me la sogno solo la notte perché non me l'hanno ancora consegnata...

Hai fatto sicuramente un ottimo investimento, io penso che prenderò la VFR o una MV F3, ma sicuramente il DCT e questa moto sono quanto di meglio si possa chiedere. Il prezzo... si vive una volta sola!!! Sull'autonomia sono un po titubante...

Sabaro 21 la andrò a provare

In una comparativa con le nuove Maxi Enduro la GS e' risultata la migliore, vince nel misto lento per peso e bilanciamento confermato da tutti quelli con cui ho parlato...dicono agile che se non la provi non immagini..penso sia vero del resto anche le auto BMW sono ottime, il problema manca come si diceva un tempo una lira per fare il milione

L'ho provata sabato 28 aprile, premetto che arrivo da un cbf 1000, con cui ho già fatto 60.000 km, il motore è impressionante, pronto, corposo e potente, se si disinserisce la trazione di controllo è un cavallo pazzesco !!!!!! comoda e rilassante ma all'occorrenza presente, la cosa che mi ha un pò frenato nell'acquisto, è stata che, nel momento in cui impostavo la curva, arrivati a un certo punto della piega, mi andava via, non so se erano le gomme dure o il fatto che avendo il baricentro alto da quella sensazione,oppure non avendo confidenza con quella moto mi fa loi scherzo, però è così !!!! altro neo per i bassi, è che si fa fatica a toccare per terra, io nonostante sono 1,90 tocco ma a metà piede.
poi da ferrmo è un camion da spostare, ma appena si parte, sembra una moto da cross !!! manubrio largo e perfetta impostazione di guida, e senza una vibrazione, a differenza del Ducati multistrada !!! ora sto aspettando di provare il versys 1000.... spero di essere stato chiaro .... la scelta sarà difficile !!!!!!!! spero anche voi possiate aiutarmi .....

SUPERATTILA io non l'ho ancora provata e in teoria come prossimo acquisto prenderei una grossa enduro non so bene quale , credo in base a quello che dici in piega sia ok perche' abituato alla CBF per trovare di meglio su questo argomento bisognerebbe per restare in casa, provare una VFR, logicamente meno comoda per lunghi viaggi proprio perche' molto piu' sport e un po' tourer..........

anassagora,
in settimana spero di riuscire a provare il versys.... poi vedrò !!!!! il vfr è bella davvero, ma sono alto 1,90 e uso la moto tutti i giorni anche con morosa, all'incirca un 15mila km anno, e con la schiena preferisco la postura dritta e non semi !!!!! al max, se non mi convincesse manco la versys , riprendo un altro cbf !!!! anche perchè vado verso i 60mila km e non mi sono mai trovato male ! anzi !!!! volevo solo migliorare un pò in comodità, senza rinunciare a prestazioni !!!!!

SUPERATTILA e' proprio come per me, mi va benissimo la mia,solo basterebbe un po' piu' comoda ( ma io sono alto 1,78); un concessionario Honda mesi fa mi ha detto che l'endurona e' ok, ma la guidabilita' e l'equilibrio della CBF se li sogna, bisogna riadattarsi... solo VFR migliore, ma torniamo al discorso di prima.Unamia personale riflessione , chissa' se al prossimo EICMA puo' essere che ci sia un restiling CBF visto che l'ultimo risale a fine 2009 e 2010 per le prime vendite..? Pare vada gran bene anche il grosso Kawasaki gtr 1400 certo benzina e gomme durano la meta'..... facci sapere CIAO.

Allora ce l'abbiamo fatta provato versys 1000 e vfr 1200 dct all'honda day !!!
che dire il vfr non fa per me, ho le ginocchia in gola e per spostarsi in centro si fa una fatica bestia soprattutto negli spostamenti da lento !! poi è una moto fantastica, motore paura e fluidità incredibile !!!!! il cambio dct, per quanto mi riguarda è una figata, ma ancora da perfezionare, soprattutto quello in modalità automatica, spara dentro marce a raffica senza logica ! ti trovi in sesta in 150/200 metri !!... meglio in modalità sequenziale !
per quanto riguarda il versys...... beh a me piace molto come guida, motore, prestazionalità e confort... tutto al posto giusto !! forse le cose da rivedere una volta acquistata sono:
scarico, rivestimento sella, cupolino, specchietti. sono osceni !!!! però penso proprio di aver trovato la mia moto !!!!!!! anche se pecca di estetica ha una sostanza incredibile, togliendo il controllo di trazione, e inserendo la versione sport;
diventa una belva, e scende in piega come una bici !!!!!!! ottima direi

Ciao, ho appena provato la crosstourer con cambio automatico sequenziale: una moto meravigliosa! Esteticamente molto bella e rifinita bene, leggerissima da guidare, postura comoda e ottimo riparo dal vento (Sono alto 190 cm), frenata pronta e modulabile, cambio....da farci la mano, nel senso che la frizione non c'è e alla prima frenata ci rimani male, , fa quello che vuole e cambia ogni 20 metri in modalità D, però il motore spinge da subito e, se usato con le levette al manubrio lato sinistro, il divertimento è assicurato! Si guida veramente bene e si apprezza la comodità, ottima in città, nel misto ti godi il panorama senza pensare a niente, fa tutto da sola e lo fa bene!

Bisogna dire che oggi ci sono moto ottime, impensabili fino a pochi anni fa, veloci sicure gestibili come motore e ciclistica, io con la mia faccio cose che se avessi una moto anni 80 sarei o sempre per terra o con il motore ingolfato le vostre prove e impressioni mi suggeriscono che la moto oggi si puo' scegliere al 90% con il cuore e il resto in base ad abitudini stile di guida e corporatura , perche' sono per la maggior parte grandi moto.

Ciao a tutti.

Sto per raggiungere i 2000 km con la mia Crosstourer DCT (anche la mia prima Honda) che mi sta piacendo moltissimo.

Ho sentito critiche sui consumi : io faccio 15/16 km/lt in citta' e 18/19 km/lt fuori, con la mia guida abbastanza tranquilla.

Dopo i primi giorni in cui "ti fa strano" non avere leve e pedali a sinistra, poi il DCT e' davvero fantastico!

Segnalo (mi risulta che sia diffuso) che il canotto dello sterzo si allenta in 1000/1500 km perche' (dice meccanico Honda) in fabbrica non hanno mandato bene in battuta il cuscinetto. Al 1 tagliando me lo hanno sistemato e secondo loro da ora in poi non si dovrebbe piu' allentare. Quindi okkio ai rumori allo sterzo!

Per il resto e' davvero piacevole e solo in qualche momento si sente qualche chiletto di troppo.

McAlpen

Parlando di affidabilità Honda questo è un gravissimo difetto in quanto anche utilizzando il condizionale, il difetto dopo un intervento NON dovrà più verificarsi.
Il mio CBF1000 l'ho venduto dalla disperazione e nonostante le varie lamentele degli utenti, Honda continua a produrre il CBF1000 sempre con gli stessi difetti.
comunque la Crosstourer mi piace molto, complimenti per la scelta.