finalmente ho trovato il tempo di fare il topic, anche se è ancora tutta originale (sono senza cash) spero vi piaccia


modifiche meccaniche:
-scarico completo silmotor in acciaio
-batteria fiamm nuova
-motorino d'avviamento sistemato e modificato in potenza e longevità
-recupero liquidi, del cambio e sfiato olio nell'air box deviato
-mappatura modificata
modiche estetiche e accessori vari:
-paramani circuit p4
-para radiatori in alluminio
-sella della valle VDB con scalino
-spugnotto paracolpi aprilia
-portatarga in carbonio
-frecce piccole
-sfiato serbatoio rosso
-stripes sui cerchi
-rimozione paracatena
-rimozione stupidi adesivi del vecchio propietario

progetti futuri:
-scarico silmotor, arrow, mivv sottocoda con compensatori
-frizione antisaltellamento
-corona da 48 e pignone da 15
-tuta e stivali nuovi
-cerchi faba tubless con slik
-piastre regolabili
-forcelle preparate
-pompa freno radiale 16x16
il tutto ovviamente usato


e ora foto







ps non insultatemi se non ho ancora chiuso del tutto le gomme, ma co sto freddo non c'è tempo di fare giri come si deve

bellissima
un 180 al posteriore su un motard fa impressione

grazie, beh è bellissimo esteticamente, ma forse un pelino esagerato, il migliore è il 170 o 165

il 180 rende la moto meno agile però ha più tenuta, giusto?

si hai tanta tenuta, sopratutto la senti s prendi un po forte le curve, mentre nei tornanti o curve lente perde un po rispetto ai 150, comunque mi trovo benissimo venendo da un 750 sportivo sembra una bici

invece per quanto riguarda la manutenzione cosa bisogna fare? è molto frequente?

eh abbastanza frequente, caambio olio ogni 1500/2500 km, filtro aria e regolazione farfallati ai 6000 e pistoni e gioco valvole ai 10000, tutto questo se la usi in strada, in pista è completamente diverso

stupendaaaa

grazie

bella io personalizzerei un po l estetica anche perchè di per se la moto è già a un buon livello

2 consigli: l'antisaltellamento è l'ultima cosa che devi fare...fidati la corona da 48? scusa ma che pignone hai?? se hai quello da 14 devi mettere una corona da massimo 45 o altrimenti una 48 ma con un pignone da 15 cerchi, ottima scelta, prenderò anche io i faba ma probabilmenti prenderò prima il post e poi l'ant. Pompa brembo?? prima è meglio cambiare pinza o ancora meglio cambiare tutto

Comunque ragazzi non scandalizzatevi per il 180...sulla SXV spesso si monta il canale posteriore anche da 5.5, anzichè 5, e un 180 slick. Questo perchè i cavalli che il motore sprigiona sono tanti e + cv significa + superficie d'attrito necessaria per scaricarli a terra

Quoto! Nell'ultima pistata che ho fatto (troppo tempo fa, cavolo!), c'era una ragazzo con l'SXV con il 180: mi ha detto che aveva provato a montare una gomma più stretta ma non ci si trovava al momento di dare manate di gas!

PS: Complimenti per la moto!!

per me 180 è troppo lo mettono su moto da 120 cavalli e più infatti quasi tutti nel mondiale usano le 165 ma hanno anche esse una forma molto appuntita

Si ma c'è da considerare che le gomme del mondiale sono di un altro livello, e poi stiamo parlando di una moto da quasi 120 kg con un pieno per quasi 80 cv..non è poco

l'antisaltello mi serve propio faccio fatica a entrare in derapata, ho provato il 510 di un mio amico ma non la salta così con la frizione originale, la corona da 48 la metterei perchè ho un pignone da 16 o 15, con corona originale da 46, ma ha troppa velocità massima (190 e passa segnati) che sono molto igestibili sull'avantreno, ed infine la pompa bhè mi hanno consigliato tutti solo la pompa con astiglie racing, perchè già di suo pinza e disco sono ottimi, conosco un ragazzo che ha fatto gare nell'europeo e quando gira in pista usa pinza e disco originali, la poma invece serve perchè l'originale diventa troppo spugnosa dopo qualche staccata potente

eh già infatti volevo prendere qualche cosina in ergal e per esempio i tubi in silicone o anodizzare un po di pezzi tipo forcellone e telaietto, ma i soldi mancano , prima le cose importanti, a me non frega molto dell'estetica, ma ovvio non voglio andare in giro con le plastiche grezze

Bellissima

molto bella!!

Bella pittione!!!

Finalmente hai presentato sta ghezz di carretta ambulante

p.s.





P.p.s. certe volte anche io vorrei un 180, ma poi se monti dunlop 160 hai un 177 effettivo quindi la differenza si annulla

grazie a tutti, sono ancora agli albori con la messa a punto del mezzo, ma ci vorrà poco

per icarus:80 cavalli sono un po tantini, li vede forse adrien con l'mxv del modiale, la mia ne ha "solo" 63 che diventeranno 70 con lo scarico

volevo dire 70

sei scusato... stavolta

quindi se monti le dunlop hai un 160 "ufficialmente" ma 180 effettivo? perchè?

interessa anche a me la teoria della mutant, perchè se monto io al posteriore allora diventa un 200, tipo chopper

le mutant io ho notato che hanno una forma molto a pera e per questo sono più larghe delle altre gomme anche se la misurà è la stessa

ah ok diciamo che fa un po effetto di quando hai le slik un po sgonfie, diventano larghe e si appiccicano per terra tipo cicca

waoo bellissima

grazie

porca vacca ragazzi, il tipo che mi doveva vendere lo scarico è caduto nello sterro e ha bucato un terminale se ne riparla a natale

tanta roba