Buona sera
Scrivo per avere un consiglio rispetto ad un dilemma che mi stà affliggendo.
Sono felicemente in possesso di un 900 fq del 92, telaio bianco, cerchi neri tanto per intenderci.
Devo rifoderare la sella ed ho trovato un bravo artigiano che potrebbe eseguire il lavoro.
Il dilemma è:
La faccio rifoderare come se fosse originale od approffitto per qualche cucitura od altro che la impreziosisca ma senza eccedere ?
Nel caso dovessi fare qualche modifica non vorrei oltraggiarLa con tamarrate di vario genere.
Cosa ne pensate?Nel caso di qualche modifica potreste postare qualche foto o suggerirmi cosa fare?
Dimenticavo, la moto ' rossa, originale con coprisella posteriore e scarichi alti in carbonio.
Ringrazio fin d'ora chi vorrà contribuire a chiarirmi le idee.
saluti
km74

Originale. Nemmeno da starci a pensare...

io non ho la FQ ma il modello successivo e siccome devo farla rifoderare ho deciso di farla bicolore (la parte davanti nera e auella dietro rossa) con le cuciture rosse

grazie per le Vs. opinioni che al momento rispecchiano la mia indecisione visto che sono una per l'originale ed una per la modifica.
questa notte forse grazie alla febbre che mi ha perseguitato ho avuto la visione di un loghetto tricolore in posizione da definire ma ho sempre la paura che sia troppo tamarro.
ho ancora qualche gg per decidere e ringrazio in anticipo tutti quelli che vorranno esprimere la loro opinione.
saluti
km74

Secondo me è una paura fondatissima: il rischio è dietro l'angolo a ogni vite che cambi. Hai in garage una moto che ormai può seguire solo due strade: la prima è quella di diventare tamarra e di dare a chi la vede l'idea che tu abbia quella perché non puoi permetterti qualcosa di meglio e di più recente; in questa ottica ogni modifica vistosa che le fai (a partire da specchi e frecce in finto carbonio, per esempio) accentua questa percezione. L'altra cosa che può fare la tua SS è testimoniare il tuo orgoglio nel possedere un bel pezzo di storia del motociclismo italiano, e in questa visione più la moto è curata e fedele all'originale e meglio rende l'idea: anche solo il tenerla sempre il più possibile lucida e pulita fa differenza.
Quindi solo adesivi originali e nelle posizioni giuste (niente "sponsor tecnici", per intenderci...), niente carene o marmitte grattate qua e là... figurati che io ho perfino cambiato di sana pianta il cruscotto perché le lancette si erano scolorite. E sulla Superlight oggi vado addirittura ben orgoglioso di quel grosso portatarga con quelle enormi frecce che quasi vent'anni fa avevo estirpato dalla SS750 che avevo al tempo.

Poi ci mancherebbe, ognuno fa come crede meglio: questa è solo la mia idea...

Sante parole!!!! avrei voluto rispondere a questo post ma la tua risposta è ampiamente esaustiva a mio giudizio.

mi sono convinto, la farò a stelle e strisce con il logo dell'aquila di milwaukee, il tutto corredato da ampie e abbondanti frange nere
.........sabato mattina se non ho imprevisti la consegnerò per farla ritornare agli unici antichi e doverosi splendori, quelli originali
grz
saluti
km74

Mi permetto di darti un'ultimo consiglio....verifica che la fintapelle che andrai a mettere sia quanto più simile all'originale. Quando la scelsi per la mia il tappezziere mi mostrò una serie di campioni che apparentemente simili , ma se osservati da vicino cambiavano: lo spessore , le grinze della finta pelle, la tonalità di nero. Ecco volevo aggiungere questo perchè se vai dal primo che incontri ti piazza subito quella che ha disponibile senza tante storie....Fortunatamente si trovano ancora gli appassionati ...Ti linco il sito di colui al quale mi sono rivolto...un maestro...giusto per curiosità!!!
Link a pagina di Mfinteriors.it

grazie per il consiglio, chi dovrebbe fare il lavoro mi è stato consigliato dal mec che ha un'officina ducati vecchio stile, lì avevo comprato anche il Paso, parlerò direttamente con chi tappezza che mi farà scegliere anche il materiale, speriamo bene.
grazie ancora per avermi portato sulla retta via
saluti
km 74

(tralasciando il pompaggio del motore...che non si vede..) sulla tua hai messo degli specchietti rotondi sui manubri (stile hyper..ingombro maxi per capirci..) semimanubri ribassati stile 916,mi pare anche le pompe diverse...pedane anteriori e comandi stile billet..
gruppo intero forcellone del monster con archetto..forse sara' molto efficace nella guida, ma spersonalizza la moto non poco (potresti coprire un'SS con un telo, e lasciare scoperto solo forcellone e mono... basterebbe per riconoscerla subito)

sembrerebbe anche li' un po' vorrei una moto piu' sportiva, ma non posso (anche se non e' cosi'..)

poi anche questa e' solo la mia idea..




km74..se ti piace la sella un po' (lieve rivisitazione) diversa dall'originale, potresti acquistarne una usata dato il costo basso e farla come ti pare..tenere la tua originale (magari ritappezzata a nuovo) tanto la sostituzione richiede 0,5 secondi..

ieri ho portato a fare la sella in analogia all'originale e speriamo nel buon risultato che mi hanno promesso....poi vediamo
saluti e grazie
km74

Apperò...Pompone 73 alias Zed 73 è entrato a gamba tesa su Enrico MTSL....
......Mi aspetto una rispostona di replica ....Enrico la"favella" certo non gli manca....

ciao Paolo..

Non era una critica la mia..solo che se una moto viene definita originale, allora lo deve essere in tutto..se vai all'ASI cosi' mica te la passano..

Finche e' uno specchietto (che ben si sposi con la tipologia di moto pero') o un ritocco alla copertina sella, secondo me e' solo una leggera pesonalizzazione..(anche quelli devono essere originali in futuro per un'eventuale iscrizione ad un registro storico,ma sono reversibilissimi in 2 secondi..)

Poi secondo me per "vorrei ma non posso" lo penserei solo vedendo una cosa cosi'..

Beh, diciamo che il tuo è un punto di vista. In tutta franchezza lo ritengo, senza volerti offendere, un punto di vista non molto profondamente informato su alcune delle modifiche fatte sulla mia moto.

Gli specchi non hanno niente in comune con quelli di una ipermoDard: sono semplici specchiettini da manubrio in stile café-racer leggermente decontestualizzati. Piuttosto diffusi su moto elaborate in modo non radicale in Germania: l'idea che ho seguito è quella, e comunque al momento sono stati rismontati e risostituiti da quelli originali che vedo più in linea con l'immagine classica della moto.

I semimanubri sono di una 916 prima serie, con i braccialetti in due pezzi, apribili, piuttosto difficili da trovare. E' stata fatta questa scelta per eliminare gli originali che oltre a non essere bellissimi sono piuttosto scomodi come angolazione. Le pedane hanno una funzione prettamente estetica, ma non sono vistose e risalgono comunque all'epoca della moto.

Quanto alla sospensione posteriore, quel sistema è nato con le F1 racing di fine anni '80 e solo dopo riportato sulla 851 e ancora dopo sul Monster. Non lo trovo così fuori luogo, e comunque visto da vicino è una opera d'arte, te lo posso garantire...

Me lo immaginavo che avresti rigirato il discorso a tuo favore!!!
Hai capito zed come si fa? Lo fanno gli altri = moto tamarra deturpata.....lo fa Enrico=opera d'arte!!!

@ENRICO come scritto sopra, le mie non erano assolutamente critiche..ci mancherebbe.. ma solo un puntualizzazione sulla completa originalita',sul fatto che le tue siano modifiche gradevoli alla vista ed anche efficaci anche nella guida (nel caso del forcellone) non lo metto in dubbio..e rimane pur sembre un gran bel lavoro



Allora tappezzeremo la sella come una Lucchinelli replica del tempo, cosi' non andremo fuori tema!!



A parte gli scherzi..mica male tappezzata cosi'.. magari la bandierina e' un po' troppo grande...ma nell'insieme snellisce parecchio la sella alla vista...ovviamente tappiamoci gli occhi sul resto delle modifiche..sulle quali Enrico inorridira'

gli hanno messo il forcellone del 750?

sella rifatta, pari al nuovo originale , sono molto soddisfatto e convinto di aver fatto la cosa giusta
grz per i consigli
saluti
km74

Noooo non basta! Vogliamo vedere e giudicare.....mi sembra il minimo! Sopra , di lato , di tre quarti e sotto!

dovrò chiedere a mia moglie, io non sono capace di postare la foto , il chè mi costerà come minimo carichi-scarichi di lavastoviglie , devastanti ammunitanamenti di aperitivi con amici e colleghi , ed altre terribili cose simili soprattutto dopo che la stessa sella mi è stata cortesemente ritirata dalla stessa gentile consorte tuttavia domani chiederò la cortesia
saluti
km74

Bè............... allora sto chiedendo troppo!!!!!

mah..



@gipsy88

non e' la prima 900 che vedo in un noto sito americano con quel forcellone..forse era in dotazione (...o meglio sdotazione ) solo nella versione mezzacarena per alcuni paesi esteri..

sì, mi sono espresso male...anch'io ho visto dei 900 su siti usa, australia ecc. con forcellone in acciaio; la cosa mi aveva lasciato perplesso, dato che non ne avevo mai sentito parlare. onestamente però non avevo associato tale forcellone alla mezza carena, ottima osservazione

Aspetta, non mi pare che il senso del mio discorso fosse quello. O almeno io non intendevo questo.

Quel che voglio dire è che un conto è cercare di "rimodernare" una moto che moderna non è con brutti accessori come specchi o frecce in simil carbonio che nulla hanno a che fare con lo spirito originario del progetto, altra cosa è invece fare modifiche pensate e comunque coerenti con il contesto.

Sulla mia moto non c'è un pezzo "moderno" nemmeno a cercarlo con il lanternino. Figurati che ho in casa un paio di dischi Braking a margherita che sarebbero un passo avanti di anni luce rispetto agli originali e pesanti Brembo in ghisa... ma non ho mai pensato di montarli. Stesso discorso per una coppia di carter cinghie e un coperchio frizione in carbonio marchiati Carbon Dream, che pure ho in una scatola; carbonio bellissimo, ma troppo rifinito per lo spirito della moto.
Tornando alla sospensione posteriore, sia io che il mio amico che ha realizzato materialmente l'opera non avremmo mai pensato di fare una modifica così radicale se non ci fosse un contesto storico che in qualche modo la legittima. Quel contesto storico è appunto dato dal fatto che la sospensione posteriore progressiva, con quello schema, è nata con le F1 Racing dell'epoca di Lucchinelli (e anche prima, se non sbaglio...). Che sia una modifica profonda è palese, ma chi di voi griderebbe allo scandalo se vedesse una F1 con la sospensione posteriore progressiva? Noi abbiamo solo preso spunto da lì, e quando ho parlato di opera d'arte alludevo alla qualità della realizzazione che, consentitemi, è qualcosa di meraviglioso. Soprattutto se si pensa che è fatta in casa da un semplice anche se molto competente e attrezzatissimo appassionato e non da un quotato e strapagato preparatore...

Consentimi di dire Enrico che apprezzo la tua precisazione, ma non c'era bisogno, nel senso che il mio intervento come ovviamente avrai capito sia tu che Zed...pompone(come cippa se chiama!! )...è solamente goliardico e provocatorio verso due persone che apprezzo per competenza ed intelligenza, su come intendono la moto , per le realizzazioni di pregio e di gran gusto ...per cui...che dire.....mi son permesso di ca@@@ggiare sapendo di farlo con le persone giuste. Ed ora basta con sta sviolinata...voglio vedere sta sella...poi vi mostrerò la mia, entro natale...

Sì... ma ce le fai 'ste frange o no????

No no....le frange no!!!....Leopardata......

Leopardata e frangiata no?

ecco la sella

un'altra