Buona sera a tutti, posseggo un hm 50 six competition del 2008, un enduro.....
Volevo chiedere a qualcuno di voi se è possibile ( dato che l' estate non mi permette di praticare l' enduro visto il caldo qui in Sardegna) trasformarla in motard, la mia idea era quella di cambiare semplicemente le ruote ed il pignone mettere quello da 14 al posto di quello da 12, voi mi consigliate di farlo??? E poi un ulteriore domanda, se la trasformo in motard devo anche cambiare il mono e le forcelle o basta tarare le sospensioni in generale? Scusate ma me ne intendo poco.... Comunque cambiando il pignone da 12 con quello da 14 a quanto posso arrivare di velocità massima??? Con i rapporti originali la moto segna i 77 circa in pianura ma una volta ha toccato anche gli 80 sempre in piano..... L' accelerazione però è molto buona per essere un 50 originale, quanto guadagnerei con un pignone più grande e perderei molto in accelerazione?? scusate per tutte queste domande!

le prestazioni cambierebbero ... ti aumenterebbe la velocità in modo diretto a quanto ti diminuisce l'accelerazione ...
le forcelle e il mono basta tararli anche se non credo siano regolabili le tue ...

Ma se non le taro che succede???

Sei solo un po' più scomodo, magari corri qualche minimo rischio in più ma davvero minimo... dipende poi dalle strade che percorri.
Se sono belle lisce e ben tenute allora stai tranquillo, se invece (anche se asfaltate) sono dissestate e rovinate ti pigli tante belle botte se non ammorbidisci le sospensioni


Comunque oltre a cambiar le ruote non ci sono particolari cambiamenti da effettuare, ci sarebbero i dischi da cambiare con altri di diametro maggiore, ma per un uso così limitato non ne vale la pena, basta che stai attento

alla prima curva esplodono

no seriamente. al livello dei 50 le sospensioni sono quasi tutte uguali. ho provato dei motard 50 con sospensioni talmente molli che ogni frenata te ne vai in avanti. il problema è che sono di serie.
molto probabilmente non ci sono differenze ciclistiche fra la tua moto in versione enduro e in versione motard.
avendo provato anche un hm posso dire che sono anche decenti

in strada le sospensioni si induriscono, per avere più stabilità. è nell enduro che sono più "morbide" (non è il termine adatto)

ma cosa dici ?? è il contrario ... il motard le ha più rigide dell'enduro altrimenti affonda ... nell'enduro ci sono salti , ostacoli , buche che senza ammortizzatori morbidi fai fatica... in strada è il contrario ... e nel cross pure è diverso ... le sospensioni sono abbastanza dure altrimenti ad ogni salto la moto affonderebbe del tutto

Le forcelle sicuramente sono più dure, ma il mono posteriore è anche un punto di vista...
Di certo non intendevo molli al massimo, ma se lo tieni rigido al massimo secondo me ti spacchi la schiena

si ma chi è l'idiota che le mette al massimo? devi essere molto sovrappeso ... se pesi 150 kg allora le metti al massimo sennò affondano troppo solo ad appoggiarci la mano

e se indurisci le forcelle meglio regolare anche il mono altrimenti hai le forcelle più alte e il mono che si abbassa ... quelle da motard ti assicuro che sono più dure , sia mono che forcelle

No ho già deciso aspetto ad Aprile e la trasformo in motard, comunque i dischi sono a margherita e mi sembrano abbastanza buoni dato che la moto la utilizzo prevalentemente in strada e forse ho sbagliato a prendermi la six un rr sarebbe andata meglio.....
Comunque nella mia città le strade sono molto rovinate e con le sospensioni così si sopporta ma ho provato lo scarabeo di un mio amico e ogni buca di cappotta..... vabbè non facciamo confronti tra uno scarabeo ed un hm..... Comunque avete qualche consiglio su gomme con una buona tenuta ma che non costino cifre assurde? =D

Per prima cosa devi scegliere se montare dei cerchi da 17 .... sinceramente ti consiglio di tenere i tuoi perché dei cerchi nuovi costano parecchio...

Cosa cambia??? solo la misura del cerchio??

praticamente si....a livello di prestazioni non c'é differenza guarda le misure che hai sul libretto per cercare delle gomme cosi almeno sei sempre tranquillo con eventuali controlli... a differenza mia

Oh tanto non so cos' è rimasto di omologato su quella moto xD portatarga non omologato..... ruote che il mio meccanico monta sulla sua husaberg 450 le ha montate sulla mia per l' enduro xD quindi sinceramente di misura me ne frega poco =D

eheheh... io invece ho fatto di un motard un enduro quindi.... comunque allora guarda su internet tipo le pirelli fanno le scorpion trail che non sono male....

E le Pirelli Sport Demon come sono??? buone??? i cerchi dite che se lascio quelli da enduro va bene lo stesso?? non ho meno aderenza??

con il cerchio da enduro che è pure stretto , trovi gomme che per la strada fanno schifo ... e comunque con il cerchio più piccolo cambiano anche le prestazioni ... meno allungo più accelerazione mantenendo gli stessi rapporti ... io ti consiglio di comprare il kit motard cerchi e freni compresi usato a poco prezzo ... se metti lasci il cerchio dietro alto e stretto ti viene fuori un aborto di motard ...
curiosità , ma perchè vuoi un motard ? se devi usarlo solo in un periodo non ti conviene tenere le ruote tassellate ? oppure ci metti delle enduro stradali ... ma ottieni un'aborto lo stesso

Infatti .....però comprare un kit da motard è troppo costoso quindi ha poco senso....Se proprio si vuole cambiare prendi delle gomme per i tuoi cerchi meno tassellate...

Boh, oppure stavo pensando a vendere la mia vespa 50 4t che tanto non utilizzo e il mio kawasaki 85, e con quei soldi e un pochino di sacrifici e bei voti a scuola un derapage rr..... come la vedete?? ne la vespa ne il kawa li uso spesso..... il kawa mai...... la vespa magari per portare qualche amica in giro che l' hm non so perchè le mette paura xD

Ma le ruote enduro stradali a tenuta come sono messe??? non voglio delle ruote che in piega mi ribaltino xD voglio stare tranquillo e piegare quanto voglio.... logicamente nei miei limiti =D

fanno schifo

Ok nulla..... la tengo enduro xD

Tienila enduro che dove sti tu l'anno prox. quando sarai piu' bravo in enduro ti ci divertirai da matti....
Anche il avevo lo stesso ripensamento dopo aver preso l'enduro, ma ora per arrivare in molte parti della mia zona faccio strade sterrate o fuoristrada.
Poi sul tuo che monta il tpr 50 come gt, cambia lo scarico e metti una top omologata o una giannelli con un carbu 21 e poi vedi quanto cambiano le prestazioni....i cavalli passeranno da 5 a quasi 15.....

Seriamente le prestazioni aumentano in questo modo? =D

Non da 5 a 15cv
Diciamo che avendo il Comp e quindi il cilindro un po' meglio di quello di serie se gli metti il 19 e una giannelli senti più miglioramenti rispetto ai modelli standard che avendo il cilindro peggiore sentono meno differenze. Per riassumere diciamo che la tua con una ela soft renderebbe meglio di una moto standard!

La mia ha già un 19, e stavo pensando di comprare una giannelli..... si sentirebbe la differenza?? =D

Ah è vero! te monti il 19 di originale! Allora ancora meglio, lascia il 19, prendi una Giannelli, ricarbura e sentirai che differenza! Magari anche un pacco lamellare tipo Hebo (30 euro) non farebbe male!

A che serve il pacco lamellare? =D

il paccolamellare è quello che skizza la benzina nel motore , se lo cambi ottieni più ripresa e potenza

diciamo che ottieni un'erogazione diversa ...