Ciao ragazzi sono disperato ho preso la moto da un mese ...aveva 13000 km è un 600 k6 ora ne ha 15200 e da sempre quando la ho presa se la provo a tirare di prima fa tutti i giri ma seconda e terza arrivata a 12000 giri sobbalza come un motorino ingolfato e quindi mi blocco e sono costretto ad andare sempre sotto ..sono preoccupato dicono che possano essere le candele mai sostituite dall ex proprietario .... Aiutatemi ![b]

La moto è tutta originale? ha fatto i tagliandi dal concessionario ufficiale?
Quando l' ultimo?
Se il problema è di candele o filtro aria, basta che li smonti e ci dai un'occhiata.
2 candele nuove costano veramente poco, puoi cambiarle anche solo per escludere una possibilità.

La moto la ho comprata da uno ch in pratica era un deficente gli si è scaricata la batteria e ha attaccato la moto a un camion che gli ha fuso la centralina ..la ho dovuta ricomprare ... Come accessori la ho presa che aveva il folto k&n e il terminale leovince sbk..pensi che il problema possano essere le candele ? La moto era stata ferma dal concessionario circa un mese e mezzo puo essere che siano andate a massa e si è scaturito quel problema agli alti che ho ?

ciao e...... nel Tinga.......

dato che non hai idea di come sia stata svolta la manutenzione in precedenza , la sostituzione delle candele è sicuramente una cosa da mettere in conto......
inoltre....., sarebbe utile verificare se lo scarico è con o senza DBK e le condizioni del filtro aria.....
i sintomi da te indicati , potrebbero essere dovuti "anche" ad una taratura errata dell' inezione in relazione all' attuale accoppiata "scarico-filtro aria".......

Quoto. Se sono stati cambiati filtro e terminali da un pirlone, al 99% è così.

PS: il filtro K&N dovrebbe essere lavabile, vedi nel sito Link a pagina di Knfiltri.com e trova il tuo. Se si, puoi facilmente lavarlo tu.

Grazie per il benvenuto e per le risposte ho comprato le candele provvederò alla sostituzione domani mattina e vedrò di pulire il filtro se possibile :p comunque lo scarico non ha il db killer.. Ma per taratura dello scarico e filtro cosa intendete ? O meglio come esegurla ?

ti consiglio di andare per gradi....., per evitare spese che potrebbero rivelarsi superflue.....
quindi , se dopo la sostituzione delle candele , il problema rimane (....ed io sono propenso a crederlo.... ) , credo che faresti bene a portare la moto in un officina Suzuki , per verificare se la centralina di serie è in grado si adeguarsi , previa rimappatura , all' attuale abbinamento "scarico-filtro aria"......
non sò nel tuo caso specifico , ma spesso , quando si installa uno scarico aftermarket omologato , togliendogli poi il DBK , e gli si abbina un filtro aria di maggiori capacità "respiratorie" , la centralina di serie non è capace di adeguarsi alla nuova situazione , e risulta necessario sostituirla con altra programmabile , dotata di un più ampio range di tarature........

se così fosse , hai 2 possibili "strade" :

- comprare una centralina "adeguata" alla nuova configurazione......
- riportare l' accoppiata "scarico-filtro aria" ad una configurazione più simile all' originale , in modo da rientrare nel range di possibilità della centralina di serie (....ad esempio , filtro aria di serie e scarico con DBK.....)......

Il tuo discorso non fa una grinza..ma comunque mi sembra strano che sia la centralina.. Perche di prima non me lo da il problema ..solo quando tiro la seconda e la terza ma verso i 12000 giri.. Prima va come un violino... Mi dicono che se le candele sono andate,agli alti è normale che facciano così perche non scoppiano bene ...domani mattina sostituisco le candele e lavo il filtro...

Ansetup ha invece pienamente ragione.

La centralina è quella che analizza e comanda tutto secondo certi parametri.
Se tu gli cambi i pezzi attorno senza "dirle" che lo hai fatto, lei non se ne accorge e continua a comandarli come se fossero originali. E tra uno scarico originale ed uno after senza Db killer c'è parecchia differenza.
Quindi a certi regimi la cosa potrebbe andar ugualmente bene, ad altri no.

se si parla di scarico completo è un conto, solo terminale è filtro non credo che arriviamo al punto che sia necessaria una centralina.

se ha cambiato solo il terminale e filtro aria la vedo un po difficile che la moto gli si blocchi a 12.000 giri!! la centralina di serie legge la portata d'aria e di conseguenza regola l'afflusso di benzina, ovvio una centralina esterna aggiuntiva lo fa al meglio..ma anche quella di serie adatta la carburazione quando variano i parametri...e con solo filtro e terminale, per me è impossibile che non riesca a gestire la carburazione al punto di bloccare il salire dei giri...Sono piu propenso alle candele, o alla pompa della benzina che come in tante gsx-r può capitare che il filtro si sporchi a causa dei serbatoi che si arrugginiscono e faccia fatica a mandare benzina, e quando la richiesta di benzina da parte del motore è alta (ossia quando si va ad alti regimi) la pompa non ne fa passare a sufficenza e la moto "mura"...

Ragazzi stamattina ho pulito il filtro con l apposito solvente ...quando sono andato a smontare le candele...taaac sorpresaaaa una delle candele non era avvitata bene ..ballava era quasi svitata... incredibile ancora due giorni e sarei stato costretto a buttare il motore... poco fa la ho provata sull' asse attrezzato..alla prima stirata di seconda ha accennato a quelli strappi..dopo di che non li ha fatti piu ho percorso circa 20 km di asse dai 10 ai 15000 giri di seconda terza e un po di 4ta..e il problema nn si è verificato... a detta del meccanico gli accenni di strappi della prima tirata di seconda dopo il montaggio delle candele erano a causa dell incrostazione della candela lenta e che con la candela nuova si stava pulendo ed infine si è pulita per poi non ripresentare piu il problema.... speriamo?!?!?!

ora non sò quanta voglia e quanta manualità hai, però se puoi dai una pulita pure al filtro della benzina, come dice reddummies, io credo sempre che quando si prende una moto usata, a prescindere dalle cure manicali ecc, è sempre meglio ripartire da 0 e cambiare la maggior parte delle cavolate, candele olio filtri e così via...

contando poi come hai trovato la candela, io la smonterei e rimonterei pezzo per pezzo

mah che dire... pare vada bene

Ho parlato troppo presto forse...mi ha rifatto un accenno in seconda ..pensate che abbia ancora bisogno di pulirsi da un eventuale incrostazione rimasta?...o altro ?

scusa , Alessio......, non ho capito se le candele le hai poi sostituite......

si si sostituite con le CR9E!

io partirei a fare un giro di pulizia ed ispezione di tutto l'impianto di alimentazione...soprattutto pompa benzina e relativa retina filtro che sulle gsx-r non è la prima volta che si sporca a tal punto da impedire il corretto passaggio della benzina...smontare il serbatoio e relativa pompa è un lavoro facile e non porta via molto tempo! almeno cominci ad escludere un po di possibili cause

Quando menifesta il problema detona o manca benzina?

in che senso detona?

Come posso spiegare....spara dallo scarico o semplicemente muore copme se fosse soffocata?

direi come se fosse soffocata...

Allora il problema è da ricercare nell'alimentazione benzina(filtro,pompa,iniettori,tubi ostruiti).
Se fosse un problema di corrente detonerebbe,poichè in alto girerebbe troppo grassa e la centralina x ovviare ad eventuali buchi nei pistoni,taglierebbe l'alimentazione.
La cosa più ovvia è controllare le pressioni della benzina quando manifesta il difetto.

Il fatto è che sembrerebbe piu una cosa di corrente perche fa proprio scatti!

ti ripeto...nei gsx-r è capitato spesso che la pompa si intasasse e ad alti regimi non riesce a mandare abbastanza benzina facendola "morire"...smonta il serbatoio e guarda pompa e filtro...

Dopo aver smontato da cosa capiró dov è il difetto ?

nella pompa delle benzina troverai un filtro, che è una retina, controlla se in quel filtro trovi dei sedimenti che impediscono il passaggio o comunque diminuiscono la portata della benzina...

controllando la mia mi è venuto in mente...non è che possa essere un problema del STCU (valvole secondarie)? spia F1 si è accessa per caso?

nessun problema di spia FI abbiamo smontato la pompa ..che era gia stata smontata e c erano delle incrostazioni che abbiamo tolto...quindi se è sporco qualche iniettore ci vorrà tempo per pulirlo..magari userò un additivo..