Centauri visto l'interessamento del confronto diretto tra le varie SS 1000cc, sulla falsa riga dell'altro topic apro il confronto diretto tra le sorelline minori e per rendere il confronto un pò più vario, ma ovviamente non più tanto equo, inserisco anche le cilindrate di una categoria che non rispetti proprio il vincolo dei 600cc
Come per le 1000cc riporto i punti salienti del rinnovo e la relativa foto
Spero vi divertiate anche con questo sondaggio

Kawasaki zx-6r Ninja Performance Edition
modello completamente rinnovato rispetto al predecessore per ciclistica, motore e design
primo utilizzo della forcella Showa BPF, accessori e scarico racing Akrapovic
forte riduzione del peso e compattezza globale


Honda CBR600RR ABS
miglioramenti di dettaglio rispetto al predecessore
utilizzo di ABS sportivo
erogazione lineare, equlibrio ciclistico, colorazioni speciali


Suzuki GSX-R750
modello completamente rinnovato rispetto al predecessore per ciclistica, peso e design
motore 4 cilindri con cubatura unica nel suo genere
dotazione di forcella BPF e pinze monoblocco Brembo


Yamaha YZF-R6
modifiche di dettaglio rispetto al predecessore
controlli elettronici YCC-I e YCC-T
nuova colorazione WGP 50th


Ducati 848evo
motore bicilindrico potenziato a 140cv
utilizzo di pinze monoblocco Brembo, cerchi leggeri in alluminio e ammortizzatore di sterzo
motore bicilindrico con cubatura unica nel suo genere


MV Agusta F3 Serie Oro
modello inedito in tiratura limitata, elementi alleggeriti in materiali pregiati, richiami dorati
utilizzo di sospensioni Ohlins, pinze monoblocco Brembo e particolari in carbonio
motore 3 cilindri di 675cc


Triumph Daytona 675R
modifiche di dettaglio rispetto al predecessore
utilizzo di sospensioni Ohlins, pinze monoblocco Brembo e particolari in carbonio
motore 3 cilindri di 675cc

Centauri mi è saltata l'opzione di scelta della Triumph presto sarà rimediato

sono tutte cosi belle che...le vorrei tutte,una per giorno della settimana!!!!

Come ti capisco! se poi ci aggiungi anche le millone allora cambi una ogni due settimane!

beh riprendo la mia linea di pensiero del topic delle 1000 e voto ducati 848! ma la f3 che mi ispira anche se mi sa di semi/già visto
p.s. le jap in linea generale sono inguardabili secondo me... preferisco il design di 1 o 2 modelli precedenti di ogni serie...

Penso che però sia più giusto mettere la gsx-r 600, almeno a fianco della 750...comunque io ho votato l'F3 che reputo un pezzo d'arte...la serie oro poi...

Si lo ò che non è proprio un confronto equo... però come ho fatto per le 1000cc che ho inserito le migliori del segmento, così ho rispettato questa regola con le medie cilindrate... almeno la gixxer e la F3 recuperano un pò di punti persi con il sondaggio delle mille

sono bellissime tutte!!!!!!!!!!!!!!L'r6 è èero sempre unica ( essendo un errista sedicenne) ..... e ne sono orgoglioso!!!!!!!!

Io ho votato la F3 solo per gusto estetico perchè non è ancora stata sottoposta ad alcuna comparativa,però su IN MOTO ho letto le impressione del primo test con un modello pre serie e la moto sembra essere nata bene e sembra che motoristicamente abbia più allungo della 675 senza perdere troppo ai medi:vedremo!
Ah,sembra anche che non sia troppo scomoda,cosa che non si può dire della 675...
La 848SP mi piace,ma si discosta troppo in termini economici e poi mi sembra più confrontabile con la GSX-R750.
Riguardo le altre moto a 4 cilindri,quella che preferisco è la Kawasaki!R6 e CBR600RR per quanto siano moto sopraffine avrebbero bisogno di una riprogettazione perchè se vogliamo dirla tutta è dal 2006/2007 che son sempre le stesse moto...
La GSX-R600?Ottima moto,ma c'è la 750 ...
La ZX6R mi piace molto esteticamente ed a quanto pare ha un motore al top ed un gran avantreno!
Ovviamente se dovessi comprarne una sceglierei la ZX6R perchè si trova super scontata tra gli 8 ed i 9000€(come del resto anche le altre jap si trovano in saldo )ed a quanto ho letto basta metterle un pignone con un dente in meno per renderla davvero efficace.

mbè, in questo caso non ho dubbi....la F3 è proprio interessante, anche di motore

come qualità costruttiva, affidabilità e maneggevolezza secondo me vince a mani basse un solo modello, la honda CBR 600RR

Quoto, ma la Daytona è quella che esteticamente mi piace di più, per il resto, il Cbr è una certezza.

Qualità costruttiva!!!!!
Maneggevolezza!!!!!!!!

La F3, per di più serie oro è fatta metà di leghe composite leggere e metà di alluminio, con una spolverata di carbonio per addolcire il tutto....
Non mi sbilancio per l'affidabilità, ma per il resto la CBR e 1000anni dietro....è pur sempre una japponese....

P.S. non sono un Ducatista e manco meno un estimatore delle Italiane....

Disegno italiano come per la tecnica, permettendosele nessun dubbio: 848 o F3

Se invece ci si accontenta di qualcosa di buono, jap: GSX o ninja

Mi piace questo dibattito sicuramente la CBR negli anni si è sempre rivelata maneggevole, equlibrata e affidabile... ma i materiali costruttivi della Serie Oro sono tutta un'altra cosa quindi nulla da dire sul progetto valido della hondina (ne ho avuta una RR anche io e adesso ho una F ) ma ci sono moto tra le scelte che ho messo che utilizzano una componentistica e materiali di gran lunga superiori in termini di prestazioni e ricercatezza cosruttiva

Io anche se la foto postata è quella della F3 serie ORO,ho considerato il modello base,perchè la ORO a quel prezzo non la comprerà nessuno.
Ah già!Solitamente le serie ORO le regalano ai pezzi grossi...

La serie ORO la può comprare chiunque, solo che non puoi aspettare anni, si ordina e si aspetta di averla SUBITO....metà della gente che la compra non la targa per non svalutarla, magari la usano in pista....altri la murano nel garage e dopo 8-10 anni la vendono a 5.000 euro in più....
(ci sono le F4 serie oro 100 (forse erano 60) pezzi che hanno preso il 20% del prezzo iniziale).

Tornando a noi, anche la normale F3 è parecchio lantana dalle japponesi, e se il prezzo è quello promesso, conviene anche di brutto....ci rinuncia a un pò di motore rispetto ad un 1000cc ma si ha una qualità molto superiore del resto....

In effetti la Serie Oro non è così proibitiva si deve essere disposti di sborsare intorno ai 23000euro in linea con le migliori italiane supersportive del momento

Io vorrei spendere 2 parole riguardanti il nuovo CBR..

Allora partiamo dal presupposto che esteticamente ci sono concorrenti molto più belle (per me il cbr lo hanno smesso di produrre nel 2007), detto ciò vorrei farvi notare una cosa.. Parlando della ciclistica naturalmente non ha confronti, forse l'unica che come manegevolezza e facilità di guida si avvicina alla honda è la daytona.. Già di serie è equipaggiata con sospensioni showa di tutto rispetto, a differenza delle altre sull'impianto frenante hanno introdotto già da alcuni anni l'uso di pinze monoblocco (cosa che ha fatto anche suzuki sulle 750 ma non sul 600 da quello che ricordo).. E' inutile che sia ducati che triumph vengono equipaggiate di serie con un impianto base brembo se poi tirando le somme conviene molto più una pinza tokico.
Come guidabilità è ormai risaputo.. è il cavallo di battaglia della honda avere una guida molto intuitiva che ti trasmette sin dai primi minuti una confidenza alquanto esagerata.
L'unica pecca delle honda sono i cavalli.. Hanno un motore che, a differenza di tutte le altre concorrenti giapponesi, predilige la coppia e non il num. max di giri.. A cosa serve fare una moto che deve essere portata a 15000 gir/minuto per avere un pò di spinta per le nostre strade??? A niente..
Ed è per questo che boccio la nuova R6 ed in parte anche la nuova zx6-r..

Tirando le somme voto honda per la maggiore completezza del mezzo..
Poi naturalmente chi non capisce na mazza di moto và a guardare la parte estetica (perchè anche l'occhio vuole la sua parte)

A livello prettamente estetico direi : Al primo posto Daytona, al secondo F3 serie oro al terzo R6 !

Presto la Daytona sarà inserita tra le scelte del sondaggio! un attimo di pazienza

Che belle,tutte quante.
Ma il mio amore è per la daytona 675 moto che vorrei acquistare in un futuro non troppo breve (estate prossima?)
Al secondo posto metto la ducati splendida anche lei!!
E al terzo la ninjetta

..certo anche la gixxerina e la f3 m'attizzano,le metterei al terzo posto pari merito con la ninja

Non c'è ancora l'opzione day-ton-a...

Propongo al moderatore di auto-bannarsi per imperizia post-iva

P.S.: fin'ora solo 10 votanti godono di buona vista

Infatti non ho ancora votato...in attesa del mod dormiente....

si salvano in estetica solo 848 e F3 che però sono una minestra riscaldata, senza offesa per chi le ha disegnate.
le altre sono veramente poco gradevoli, linee e forme fanno un po' a botte tra loro, non si riesce a capire da che parte prenderle.
trapiantare l'estetica di un vecchio srad o della cbr600f 2001 su queste ciclistiche e motori..... o magari tenersi direttamente loro.....

sto giro passa.... vedremo le prossime...........
i gusti sono gusti

Se con minestra riscaldata intendi che hanno linee quasi identiche alle sorelle maggiori penso sia abbastanza comprensibile visto che: la 848 non è altro che una 1098 con un motore più piccolo (e la ducati è da tanto tempo che fa così...vedi 999 e 749,998 e 748, ecc); la f3 ha l'anteriore simile a quello dell'f4 (che penso sia diventato un marchio di fabbrica dell'MV Agusta), ma per il resto mi sembra molto più snella e agile nelle forme...

Stavo per votare la R6 ma quando ho visto la MvAgusta F3 Serie Oro son rimasto così
Nulla da togliere alla R6 che rimane la mia SS preferita ma la F3 è davvero molto bella
Il mio è solo un parere estetico eh

Dire che la vecchia CBR600F e la SRAD Suzuki fossero più belle delle odierne SS jap mi sembra quantomeno azzardato.La CBR dice ancora la sua,ma è superata,mentre la SRAD proprio tanto bella non è mai stata...Diciamo che andava bene,ma bella...

Concordo la F3 vista dal vivo è moolto snella a confronto della sorella maggiore, e poi è anche abbastanza diversa dallo scarico al codone fino ad arrivare alla zona serbatoio... la 848 è un "remake" della sorella maggiore come Ducati ha sempre fatto

Quoto personalmente ho una cbr600f che si comporta discretamente in tutto quello che le chiedo ma quando scendo in garage e trovo affianco la più spigolosa, snella, piccola (ma solo di dimensioni ) rsv4r allora mi rendo conto che grandi passi sul design (ma anche sulla sostanza) sono stati fatti nel tempo