Salve ragazzi,come arriva l'inverno, comincio a cercarmi qualcosina da fare,perchè il tempo che si passa in moto diminuisce...
Questa volta voglio farvi partecipe di un altro mio lavoro, e visto che la volta passata qualcuno mi ha richiamato perchè non avevo immagini e descrizioni della progressione del lavoro, adesso voglio cercare di rimediare...
Allora procediamo con calma, la mia idea attuale è quella di montare dei corpi farfallati ovali derivazione 1098 su un motore 999 da 140 cv.
Premetto che ho appena cominciato,quindi non so se alla fine ci riuscirò...sono contento di ricevere pareri e consigli,spero di fare cosa gradita...

Il tuning è sempre interessante e ben gradito!Buon lavoro!

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Prima di tutto ho comprato un motore 999 140 cv su internet...con un problema sul cilindro posteriore...

Per prima cosa ho cominciato a sistemare il motore, cambiando il cilindro rotto e quindi anche il pistone,diciamo che già mi trovato ho sostituito anche quello anteriore...ho deciso di modificare il rapporto di compressione,come ho fatto altre volte su questi tipi di motore,togliendo da sotto i cilindri 0,25 mm e misurando lo squish mi viene fuori 0,91 mm,direi che possa andare...poi ho cominciato a lavorare i cilindri lucidando i condotti ed allargandoli...

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Questa è la testa originale

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Questa è la testa lavorata

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Ecco i corpi del 1098...adesso bisogna trovare il modo per collegarli al motore visto che i manicotti 1098 sono troppo bassi, e l'inclinazione non va bene...

Allora ho deciso di farmeli fare da un ingegnere con una fresa a controllo numerico...preventivo 500 euro...
La spesa è troppo esagerata,devo cercare di inventarmi qualcosa io.
pensa e ripensa alla fine ho capito come potevo fare... ho preso un tubo di alluminio...spesso 3 mm ed una lastra di alluminio larga 6 mm ho piegato il tubo di alluminio facendogli prendere una forma ovale, poi l'ho tagliato sui lati e lo schiacciato cercando di modellarlo a mo di imbuto...
poi sulla lastra di alluminio ho segnato l'imbocco dell'aspirazione del motore 999...
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Ho cercato di modellare il tubo in modo tale da risultare quanto la mia aspirazione...
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Questo è quello che ne sta risultando...
Diciamo che da un'altra visuale...
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...aspetto è migliore

Con l'altezza ci siamo,anzi se calcoliamo pure la base di 6 mm siamo anche oltre...
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prossimo passo fresare la base e rintagliarla
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Adesso sono pronti per essere saldati...
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Complimenti, davvero un lavoro che si prospetta interessantissimo...Toglimi solo una curiosità, purtroppo sono carente in termini pratici, come fai a misurare lo squish nel cilindro?

In cosa consiste lo squish

Ti mando a questo link per non uscire troppo dal topic...l'unica mia differenza è che io avendo il motore smontato ho potuto inserire lo stagno proprio sul pistone e non tramite il buco della candela...spero di esserti stato d'aiuto...

Scusami, avevo capito che avessi misurato la turbolenza di squish derivata dal novo rapporto di compressione.
FINE OT

Ciao, innanzitutto complimenti per l'audacia del progetto però, se posso, vorrei darti un suggerimento: se trovi qualcuno che ha una fresa "normale", il supporto può fartelo lo stesso e senza chiederti 500 euri (ti dico così perchè sono del mestiere,se vuoi ti dico anche come) E vorrei chiederti anche una cosa: mi sembra che nella 1198 c'è un motorino passo passo in mezzo ai corpi farfallati, come si aggira il problema?

Ti ringrazio, adesso sto procedendo così se non mi riesce ti chiederò come fare...per quanto riguarda il motorino passo passo,io lo tolgo direttamente... così non c'è bisogno di aggirare il problema...
Senza scherzare, il motorino passo passo ha una sua funzione, ma qui su questo motore e su questo tipo di modifica non ne ha nessuna, e poi comunque non potrei nemmeno comandarlo visto che non ho a dispoisizione l'impiato del 1098,ti dico che si può togliere tranquillamente perchè io ho gia montato un motore 1098 sotto una 998 con l'impianto della 998, ed anche lì l'ho tirato via...comunque per questo io ho aperto un altro topic,parliamone di la...

Uau! Sempre ottime idee, Gtoin. Venne in mente anche a me, poi lasciai stare anche per il fatto che non so nulla di fluidodinamica e non volevo fare danni. Certo, come condotto non dev'essere difficile da rifare guardando l'originale. Mi chiedo se una sezione ellittica del genere, corrispondente ad una sezione circolare alquanto ampia (adesso non ricordo bene), possa essere "tirata" da un motore con cilindrata e "respirazione" più contenuti. I condotti ellittici sono montati sull'RS, infatti.

Che ne pensi? Non è una critica, solo per capire meglio

Ciao Anomico,come ho specificato all'inizio del post la mia modifica è in fase sperimentale, e quindi non so se giungerà a buon fine,comunque le modifiche non saranno solo queste,sai che non mi limito...
Per la respirazione del motore ho pensato poi a delle regolazioni con l'altezza degl'iniettoriri,creando un airbox chiuso e aumentanto la pressione sulla benzina...
Anche tutto questo è ancora in fase sperimentale, se non monto il motore sotto la moto non potrò mai essere sicuro di niente...
Alla fine tu parli di 998rs con cilindrata 999...Quindi con la cilindrata ci siamo...quasi...per la respirazione ci stiamo lavorando.
Per quanto riguarda la sezione circolare,ti posso dire che è abbastanza ampia, non ho le misure sotto mano, ma ricordo che il tubo usato per creare i manicotti era da 67...
Naturalmente ho aperto questo topic non solo per mostrare il mio lavoro , ma anche per suggerimenti....e naturalmente critiche...

Sì, infatti sai cosa fare e ho fiducia! Io ho lasciato stare perché di idee creative me ne vengono tante, ma non essendo un tecnico è difficile realizzarle. Mi sono limitato agli iniettori a 12 fori.

Che ne pensi di aggiungere il kit con cornetti ad altezza variabile, certo belli costosi?

Per l'incermento della pressione benzina cambierai la pompa con una esterna o regolerai quella di serie?

Complimenti sinceri

I cornetti variabili sarebbero il massimo...forse dopo...vediamo prima cosa riusciamo a tirare fuori!

Per quanto riguarda la pompa, quella di serie verrà sostituita con una pompa sempre ad immersione da 6 bar con all'esterno un regolatore di pressione.

Seguo con moooooolto interesse . Poi però brevettalo il lavoro, sennò quasi quasi

complimenti x il lavoro! Migliorare il sistema di iniezione di questo motore è sicuramente un ottima modifica! Su quale moto pensi di montare questo motore? Hai messo il corpo farfallato alla stessa altezza del 999? O farai modifiche pesanti anche sull airbox?

Grazie Aleventu,mi hai fatto una domanda che mi aspettavo visto che non l'avevo ancora detto,il motore verrà montato sotto un 998 l'altezza dei corpi sarà rispettata,quindi uguale a quella originale,quello che renderò regolabile ,e quindi possibile ad ulteriori regolazioni sarà l'altezza degli iniettori...questo poi lo vedremo meglio più avanti...per quanto riguarda l'airbox come su altre mie modifiche sul 998 verrà ora chiuso e cercherò di guadagnare quanti più litri...

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Appena saldati...

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...possono andare adesso bisogna bucarli...

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pronto per segnare i buchi

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Tutto centrato

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Devo dire la verità niente male...
Adesso comincia la pulitura e la rettifica delle superfici...

Niente male davvero! Adesso come rifinisci le superfici? Manualmente?

Ti do una dritta: quando avrai smussato i bordi e limato le saldature, puoi lucidare il tutto con una pasta diamantata da 3micron e un tampone di nappa (presumo tu abbia un dremel) Verranno come se fossero cromati, non tanto per un fattore estetico ma più per fluidodinamicità

Ottimo lavoro..

E per lo scarico cosa pensi di usare?

Teoricamente montando il monobraccio puoi montare un sacco di scarichi e anche farlo artigianalmente è molto + semplice..