Sono riuscito ad accenderla, ma solo dopoo 20 minuti di scalciate, e questo non i sembra normale.
Daccordo che ci vuole la mano, ma io sono abituato ad accendere quasi quotidianamente il mio ducati mono 450 che era soprannominato spaccagambe, perchè non perdona gli errori, per cui non penso di essere prorpio un pivellino della pedivella.
La scintilla era ottima, la candela come al solito nera, sporca di residui carboniosi, che secondo me la mettono in corto. Non ho ancora pulito le puntine, ma non mi sembra un problema elettrico, penso sia completamente scarburata con miscela troppo ricca.
Inoltre come prevedevi non regge il minimo, e per un motore che è famoso per girare per ore al minimo come un orologio è chiaro che è scarburata. Oltre a questo da calda non ne ha voluto sapere di ripartire, altra cosa che mi fà pesnare a miscela troppo ricca, insieme ad un pò di fumo nero una volta scomparso quello bianco dato che l'olio del carter è stato recuperato.
Quali sono i getti standard montati ed in particolare quello del minimo? La vite di carburazione agisce sulla miscela o sull'aria? Cioè arricchisce o smagrisce se la svito? Esiste una regolazione standard da cui cominciare per la regolazione tipo il solito 1 giro e 3/4 dal tutto chiuso?
Una volta noti questi dati posso procedere con una carburazione standard come faccio sempre? Cioè minimo un pò alto trovo la miglior regolazione della miscela, abbasso il minimo, rifaccio la regolazione, regolo il minimo e faccio l'ultimo ritocco.
Grazie e scusa per le troppe domande, ma mi sembra assurdo ed ingiustificabile che una moto nota per partire al primo colpo sia messa così.

Sul libretto uso e manutenzione c'è tutto sui getti e regolazione del carb.

Hai ragione, peccato che nel manuale scaricato dal link citato manchino proprio le pagine 24-25 "problemi di carburazione e loro risoluzione" e "problemi di accensione e loro risoluzione", non sono fortunato.
Inoltre dice che la vite di regolazione avvitando arricchisce, mentre essendo posizionata tra la saracinesca ed il collettore farebbe pensare ad una regolazione della miscela e non dell'aria, e dovrebbe essere l'opposto.

La vite inclinata regola l'altezza della farfalla, quella orizzontale vicino al collettore d?apirazione regola il titolo della miscela,comunque stringendo si ingrassa. Puoi partire da un giro a salire (max 2 - 3 giri dipende dallo stato del carburatore).

ps. visto la similitudine dei motori e del sistema di accensione puoi vedere il manuale di manutenzione del Falcone, GTV, e anche Airone

OK grazie mille, avevo anche trovato un altro manuale Astore in una scansione diversa, ma mancano sempre quelle due pagine.

Guarda il libretto dell'Airone, gli incovenienti sono gli stessi e le soluzioni pure.

Ma il carburatore perde benzina, non è che bagna troppo la candela?

La pedivella scalcia?

OK grazie, proverò a vedere quello.
La candela non era più bagnata la seconda volta che l'ho smontata, ma solo nera con depositi carboniosi. non scalcia, certamente non è troppo anticipata, e quando parte la temperatura dei gas di scarico sembra buona. Cercando di avviarla non dà neanche quegli scoppiettii che uno si aspetterebbe, solo il silenzio.
O non arriva la benzina o non c'è scintilla. La benzina arriva perchè poi quando si avvia non ci sono incertezze, la corrente alla candela arriva, provando su un'altra candela c'è una scintilla magnifica. Penso che sporchi talmente la candela da mandarla a massa. Anche se fosse troppo ritardata avrei qualche scoppiettio nel cercare di avviarla.

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Ciao amici
Un amico ha un Astore e mancano gli ammortizzatori di dietro. E possibbile trovarli li in Italia ? Mi ha chiesto se posso fare un paio di questi ammortizzatori, ci vorrebbero come minimo delle misure . Se qualcuno potrebbe dirmi il diametro e la lungheza di questi sarebbe fantastico. Qualche fotografia in primo piano non verrebbe male per fare un buon lavoro. Saluti a tutti
Lito Luciani
BS As. Argentina
PS gli ammortizzatori del Airone detto Astorino sono uguali a quelli del Astore o sono piu piccoli?

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Ciao! dopo infinite spedalate sono riuscito a mettere in moto la mia Astore appena ereditata ma ferma da anni e..... MI SI E' ROTTO IL FILO ALZAVALVOLE!!!! qualcuno sa dove posso trovare il ricambio???
Grazie

Ciao
Non so se esiste come ricambio......ma con la misura presa sul vecchio e un pò di manualità il filo comando alzavalvola dell'Astore non dovrebbe essere un problema......se poi vuoi fare una cosa pratica senza smontare nulla metti in un capo un morsetto fermafilo.......non è molto elegante ma con questo metodo si può tornare a casa e girare fino che non si trova il sistema per fare un filo con due teste saldate a stagno.
Come hai fatto a romperlo?? Forse era già di misura non idonea??
Saluti

Purtroppo la moto era ferma da tempo e la saldatura a stagno era marcita a quanto ho potuto constatare. Ho sostituito il filo ma ora sto cercando un morsetto abbastanza piccolo da inserire al posto della stagnatura... anche perchè non saprei proprio come stagnarlo.

Ciao
Il morsetto e più facile posizionarlo sulla leva del carter motore che sulla leva manubrio....in attesa di un lavoro ben fatto!!
Saluti