ciao a tutti ragazzi, da poco ho acquistato un fantastico polini evo 3, da montare con i seguenti pezzi :
Albero athena racing sp. 12 (da acquistare)
stage 6 r1200 (già in casa)
21 phbg black edition dell'orto
pacco lamellare polini evolution
over range
delta clutch
13/44 malossi (da acquistare)
coprirapporti top
filtro polini a cono, quello con la cuffia nera removibile (da acquistare tra poco, visto che l'ho perso per strada tempo fa e mi sono trovato bene)
strumentazione top per temperatura e giri motore (da acquistare)
e credo sia tutto qui,
so già che la marmitta non è l'ideale ma l'ho presa nuova da circa un mese perchè volevo mettere il tpr, ma poi questo polini mi ha stuzzicato e allora ho preso questo, forse in futuro la cambierò, ho letto che alcuni si sono trovati bene e così terro quella, anche se mi piacerebbe tanto una r 1400 o una evo2, ma non la team, visto che non mi piace molto, e qui spopola...
volevo chiedere qualche consiglio su come preparare il blocco, avevo pensato di mettere un secondo radiatore dietro la ruota anteriore, e ne sto cercando uno, poi dovrei lavorare i carter che sono ancora di serie, e mi servivano qualche consiglio su quali punte usare per il mio dremel, e come fare , ah dimenticavo, c'è nessuno che ha il libretto della polini quello che danno assieme all'evo 3 perchè non ce l'ho e vorrei sapere cosa consigliava la polini per tirare fuori tutto da questo gt , che devo rifinire nelle bave di fusione e e lucidare scarico testa e cielo del pistone...
se sareste così gentili nel dirmi come fare tutti questi lavori, e i consigli sono ben accetti
grazie a voi ragazzi e scusate per il lungo poema

ciaoooooooo

dai ragazzi non c'è nessunoooooo????

boss.. lascia perdere evo3... i piani non son paralleli. con quei 2 che ho avuto tra le mani continui problemi con anche le tolleranze pistone... boss finche sei ancora in tempo dallo via..

l'evo3 l'ho visto girare e non mi soddisfa niente!dallo via prima che puoi!!!fidati!!ne ho preparato uno con:
evo3
evo9
over range
frizione più campana r/t
24
collettore dritto
albero rhq
accensione kokusan

come prestazioni non mi ha soddisfatto, dato che doveva andare più dell evo1 non è vero perchè secondo me l'evo1 è il migliore alla fine!!!

dite davvero che sia così pessimo???

prima di montarlo controlla TUTTE le tolleranze. se vedi che son ok provalo...
sullo zippo quando va, gira bene... ma dura sempre dai 2000 ai 2500mt... poi brasa le guarnizioni di testa e inizia a tirare acqua.intanto va in detonazione e il pistone inizia a consumarsi nella parte centrale.. bha, termica del

come posso guardare le tolleranze? Per l'acqua, ci metterò un po' di pasta rossa:)

ciao a tutti, evito di riaprire un topic per chiedere consigli sulla preparazione...
ad oggi monto
Evo 3
r1400
21
over
13/44
lamellar evo
albero athena racing


e il problema sta nella partenza, ovvero no prende coppia subito, e ho le mollette nere!! non so che fare, tra l'altro sto aspettando l'arrio della pvl, consigli?

cambia carburatore con quella marmitta...

scusatemi sono stato assente per un pezzo da internet, comunque come carburo ho preso un 28, e ho preso una selettra parmakit con centralina e bobina malossi, che devo montare tra un po' visto che con il tempo che c'è ora non ci penso nemmeno a mettermi a fare prove al freddo, che dite come ela siamo apposto poi?

EVO 3
r1400 (con una botta nella pancia per via del cerchio dell'aerox, consigli per la riparazione )
vhst 28
basetta per collettore 2fast (di mia produzione )
overange
13/44
albero athena racing
selly
lamellare evo

e mi pare che sia tutto qui,
ho sentito in giro che per l'evo ci sarebbe da barenare in camera di manovella, qualcuno sa di quanto? che vantaggi ci sarebbero? altre lavorazioni per tirare fuori il massimo da questo motore??
io punto molto sullo spunto da fermo e coppia , l'allungo non è molto importante, basta che non sia un frullino che si fermi ai 90

a voi la parola grazieeee

P.S. visitate il post in firmaaa