come disse bud spancer non c'e' piu' cattivo di un buono quando diventa cattivo

mmmmm mi pare strano ... di solito in tutti i conce in cui sono stato (tranne ducati) l'iter era:
acconto -> arriva il mezzo -> lo visioni e controlli ke sia tt a posto -> se è ok paghi interamente il tutto -> il mezzo va ad immatricolare e dopo 2 gg ce l'hai.
E' successo cosi x 6 macchine, con concessionari diversi e marche diverse (di cui 1 meno di 2 mesi fa).
Obv non è colpa di ducati ma sinceramente il passo 2 e 3 mi paiono abb fondamentali

Mi sento di quotare questo post..
Anche io, come te, sono un tipo pacifico con estrema pazienza....però senza grida,minacce o spari io questo discorso lo farei..magari pure col sorriso sulle labbra.
"Senti caro, capisco i tuoi problemi, ma 2 mesi di tempo li hai avuti. Ti dò ancora 1 settimana, poi non è che ti insulto o ti brucio in officina, sento solo in Ducati cosa combinano."

In bocca alla balena!

Esattamente, chi vende se vuole, può a suo rischio e pericolo richiederti il saldo anche alla consegna come dicevi, cioè ..a moto immatricolata e pronta ad essere ritirata, ovviamente se a quel punto per qualunque motivo non avviene il saldo(motivi di salute, incomprensioni, furbi o altri problemi), sono guai.




Che è la medesima cosa di quel che ho scritto io:
1)acconto per effettuare l'ordine
2)saldo prima della consegna, ossia quando viene intestata per darla al cliente

tutte le altre modalità in genere sono eccezioni, quindi possibili, ma se un venditore immatricola senza avere incassato il saldo perchè concede avvenga alla consegna, lo fa a suo rischio e pericolo, idem se è effettua un ordine sulla fiducia o con sole 300euro di acconto.

e ricordiamoci che per 2 tubi un chippettino e un pezzo di rete metallica parliamo di più di MILLECINQUECENTO euro: probabilmente tra i kit più costosi che ci siano, non è che lo disturbi per avere 2 adesivi pagati 1€..... ti stimo per la pazienza e approvo la soluzione dell'ultimatum cordiale: "amico senza rancore ma io tra 7 giorni chiamo in ducati, vedi tu"

Ho chiamato in Ducati.... niente reclami o altro (non ho detto che mi sta trattando male, che mi ritarda continuamente ecc ecc) ho solamente chiesto tranquillamente di avere notizie dei miei terminali.
Faranno una verifica e mi hanno detto che mi richiamerà il concessionario per aggiornarmi sulla tempistica. Ho chiesto se possibile di farmi avere una risposta anche direttamente da Ducati e sembrerebbe che mi richiamino anche loro...

Adesso c'è da aspettare che qualcuno mi richiami... diamogli uno-due giorni...

O BRAVO!!!almeno ti sei levato il rospo di gola

hai fatto benissimo e non devi sentirti in colpa

A beh no... se il conce ha fatto tutto in regola non esiste che si prende il cazziatone... se lamenta ancora sto fatto non mi resta che dirgli che chiederò spiegazioni in Ducati, ma sono sicuro che a quel punto dirà di lasciare perdere

Ieri sera mi è arrivato un sms dal conce che sono arrivati i terminali... questa mattina chiamo subito in Ducati per fermare la segnalazione anche se non ho capito se Ducati aveva già contattato il conce... e appena adesso l'ho sentito due secondi (no ho sentito le parole "sono arrivati" ) e siamo rimasti d'accordo che passo sabato...

Speriamo che sabato sia tutto a posto e ci sia tutto

Se esci dal conce coi db killer ti avviso che vieni BANNATO SEDUTA STANTE

......ed io posso anche infierire fisicamente che ci metto un secondo a venire a casa tua

Aspettiamo ad averli in mano

E comunque devo studiare qualcosa per i db-killer.... non posso non metterli ma non posso neanche tenerli così come sono....

Perchè???????????

Guarda, abitiamo nella stessa zona più o meno, io ho girato un anno con i terminale in carbonio racing non omologati senza db killer, mai fermato e passato diverse volte davanti ai posti di blocco. Fermato una volta per un controllo e detto niente.

I db killer gli ho completamente segati e li ho usati solo in pista a misano perchè sono obbligatori....

Mmmmmmmmm hai un (_i_) grande come una casa allora

girare senza dbk è un po' rischioso, piuttosto li lavoro per bene ma rischiare 370 euro di multa e revisione non mi va

E' molto strano il discorso del pagamento TOTALE ANTICIPATO... da quello che sapevo io (e fatto per 3 auto e 2 moto)... acconto del 30% per l'ordine e saldo con assegno circolare DOPO PRESA VISIONE DEL VEICOLO.
Per quanto riguarda il fatto che abbia voluto tutto e subito è evidente che la concessionaria, oltre a non avere la potenza economica per gestire un ordine, è anche avida. Il fatto che poi non voglia che tu chiami in Ducati per non farsi "segnalare" è ovvio perchè per certi comportamenti, uniti a un fatturato basso, si rischia di perdere la licenza di concessionaria UFFICIALE e restare solo "rivenditori" che è molto diverso..

ma è così..... anche per me lo è stato ... acconto in fase di prenotazione e saldo appena arriva la moto in concessionaria ma prima dell'immatricolazione che è avvenuta il giorno dopo..... ammazza però come è di poca fede sto concessionario

...capita che qualcuno ordina il mezzo, dà l'acconto, e poi per ragioni non derivanti dalla sua volontà ma da una situazione economica carente, glielo lasci lì, e il conce che fà? Gli rimane sul groppone!
Invece così si è costretti a ritirarlo, visto che è stato interamente pagato...

Sabato sono passato a prenderli e finalmente gli ho in mano.

Adesso non resta che fare il tagliando dei 1000 e montare tutto e cosa non trascurabile come risolvere il discorso dei dbk. Non avete idea di quanto siano tappati.
Sicuramente subiranno un trattamento di liberazione, ma devo capire qual'è l'intervento più efficace.

P.S. la saldatura a "sigillo" dei dbk come posso rimuoverla? Basta svitare energicamente la vite oppure ci sono altri metodi?

La soluzione migliore coi dbkiller è quella di prendere un bel flessibile e segare completamente la parte cilindrica interna, lasciare solo il fondello dove si fissa la vite .....io ho fatto così, il rumore resta comunque più basso rispetto a girare senza (molto più basso).....

Ah, una cosa, lo sai che il motore rende meno con i dbkiller vero? In pista la differenza si sente parecchio, e non è effetto placebo del rumore più forte... certo con un 1198 la vedo dura che sentirai la differenza

E' quello che pensavo anche io come modifica... il problema è saldate una croce o qualcosa del genere per non fare entrare la paletta di un ipotetico tutore dell'ordine...

Per il discorso perdita prestazioni e sound immaginavo anche quello... ma segando credo che la differenza sia minima o sbaglio???

Mah, io i db killer originali non li ho mai provati quindi non posso fare il confronto, posso solo dire che a misano all'uscita dalle rio e dal carro3 coi db killer il davanti era piantato, senza si alleggeriva parecchio l'anteriore.

la polizia se vuole controllare se e' tagliato lo vedano bene

secondo me ti conviene lasciarlo come e' o senno li prendi un altro paio....

o lo levi a volte e a volte lo rimonti

Posso fare l'avvocato del diavolo??
Ma per che cacchio avete sta fissa di togliere i dbkiller e fare un bordellazzo insopportabile??
Avreste dovuto comprarvi un' Harley!!

Come un semaforo dalle mie parti, di immissione in tangenziale..se non arriva nessuno nel senso opposto, tutti che passano...perché rispettare milioni di altre regole e segnali e non quello lì??? Boh!!

Il Pompone, per sua natura, ha bisogno di respirare e di farsi sentire

Ciao, scusate ma non so proprio a chi chiedere....
Sono in ricerca dl Kit silenziatori omologati in titanio 1198 con descrizione : Silenziatori omologati di nuovo disegno realizzati in titanio. A corredo della coppia di scarichi catalizzati, vengono forniti la centralina elettronica con mappatura dedicata e il filtro aria ad alta efficienza per il massimo piacere di guida.

Li ho travati a € 2.100,00 / 1.900,00 / 1.750,00 / 1.720,00 "COMPRESO IL MONTAGGIO"

La mia paura è questa.....se li compro a € 1.720,00 da un meccanico che conosco "+/-" e molto conosciuto come pilota ma un po furbetto non è che mi monta solo i terminali e non mi sostituisce il filtro e la centralina ma mi faccia solo delle modifiche....

può capitare??????????????????

Ovvio che può capitare, a sto mondo nulla è impossibile. Se magari il filtro è più difficle accorgersene perchè ti tocca smontare tutto (e quindi se non hai manualità ti tocca andare da un meccanico), la centralina è più facile perchè basta capire dove si trova (mi pare che basta smontare una carena e si vede a occhio) e vedere il codice riportato sulla centralina stessa... in ogni caso una volta montata la nuova centralina deve comparire il messaggio sul cruscotto "1198 RACING" invece di "1198 SBK" e non credo si possa modificare su quella di serie...
Tieni presente poi che sulla 1198 my 2011 c'è l'elettronica dell'SP quindi devi ordinare gli scarichi destinati all'SP

tutto può succedere ma........... se già sai che quello che ti fa il prezzo più basso è, tendenzialmente, furbetto....... per la legge dei grandi numeri vai da un altro