Il forcellone del 696 lo trovo davvero bello pensate a quello del 695 o 620 che prima erano le entry level.
Il problema è tutta sta storia del minisito e countdown per cosa?Per un accozzaglia di pezzi avanzati?

levatemi un paio di dubbi...che senso ha fare una 796 chiamarla 795 e mettere bibraccio e ruota posteriore più piccola...abbassare il prezzo? non si andrebbe a scontrare con il 696 a questo punto?

fanno vomitare...infatti sul 620\695 non mi piacciono...però stiamo parlando di una moto realizzata da ducati quasi 10 anni fa...... se poi i jappi voglio usare una cosa che ducati usava 10 anni fa cavoli loro, le moto jappo sono meno belle delle ducati anche per questi dettagli.... ed è per questa ragione che ho preso una s2r, per l'estetica... e poi non dimenticate i cerchi a 5 razze... anche quelli nel colpo d'occhio fanno molto...

beh il forcellone dell'er-6n modello 2012 è stupendo

Ma sei pazzo!? pubblicare una foto di una jappo nel forum Ducati?!?! Vuoi essere messo al rogo!?

Comunque....il forcellone è passabile....il problema è tutto il resto...

ma non potevo parlare senza avere l'immagine davanti.... comunque davanti è la "copia" della diavel con piccole differenze, stessa posizione del faro

E' bello dal lato destro.. .ma dal sinistro è abbastanza deludente.

quoto dall'altro lato si ha una sorta di triangolo con un pezzo di tondo davvero fine
però meglio questo che quello della z750 base

ciao

dopo aver letto un po il post relativo alla 795 posso dire che alcuni , hanno detto cose inesatte in merito alla logica della presentazione della moto .
In primo luogo , probabilmente ducati ha fatto il mini sito inglobandolo nel sito puo grande perche comunque anche all'estero credo debbano collegarsi al sito principale ducati cambiando solo la lingua .
Per quanto riguarda il nome credo sia dovuto ad un fatto scaramantico probabilmente nei paesi asiatici il 796 e' un numero non ben visto percui hanno dovuto mettere 795
Infine perchi dice che la moto e' un accozzaglia di pezzi be.......posso dire che anche altre case utilizzano pezzi in comune con alti modelli percui non ci vedo nulla di strano poi non dimentichiamoci che la moto verra venduta in paesi non come l'italia che hanno strade differenti e con un uso piu gravoso del mezzo percui mettere un mono braccio significa avere una moto piu fragile e piu costosa da sistemare in caso di guasto .
Insomma se questa moto verra venduta nei paesi asiatici e basta deve per forza essere un po diversa , certo magari da un'altranno la 696 in italia ed in europa non verra piu prodotta e probabilemente verra sostituita da questa che e' comunque una versione piu economica della 796 io direi che ci puo stare .

perchè il 796 non è ben visto?

il fatto dl numero e' una cosa che ho detto perche , so che in oriente sono molto attenti alla numerologia percui , potrebbe essere plausibile un cambio di numero , poi magari mi sbaglio .
Per le altre questioni tecniche ripeto ci sono motivi di razionalizzazione e semplificazione costruttiva in modo da dare all'utente finale una buona moto con ottime carateristiche e un prezzo non proibitivo.
Bisogna ricordare che se ducati con il 795 riesce ha venderne un numero elevato avra ' di conseguenza un guadagno elevato , in tailandia vanno quasi tuti in moto e ci sono moltissimi giovani che possono accquistare il monster , e il numero e' certamente piu elevato che da noi , quindi ci potranno essere numeri elevatissimi di vendita , la stessa cosa potrebbe avvenire in india in cina in vietnam .
I cinesi sono un miliardo e mezzo gli indiani un miliardo , quindi vendere 40000 moto solo in india e' fattibilissimo .

una cosa non capisco...siccome non mi pare che questo 795 costi 4mila euro...non capisco perchè questa moto va bene per un asiatico (anzi è stata fatta apposta) mentre un normale 696 o 796 non può avere lo stesso ruolo (di "aprimercato") che dici tu.......

Bisognerebbe chiedere a chi ha avuto questa idea, potevano mettere in commercio direttamente il 696 senza tante moine, piuttosto che fare un downgrade del 796.
desmosaluti

i mercati asiatici, per quanto poveri privilegiano i prodotti di qualità, che durano, che sono affidabili e solidi, è un bel banco di prova per ducati e un apossibile fett adi mercato in una zona del pianeta ad economia crescente.

nello stesso tempo potrebbe farla da padrone nell afasci adi moto performanti visto che il massimo disponibile di solito non va oltre i 300 e i 25 cv............

credo che vogliano farsi un immagine di moto superperformanti anche in quei paesi, proponendo un prodotto plausibile per le loro possibilità, ma allo stesso tempo assolutamente "rivoluzionario" per quei mercati.

e un 796 non avrebbe fatto tutto ciò?.

Secondo me in realtà si tratta di una "696 con motore maggiorato".
Cioè dato che è difficile (a quanto si dice) prendere la patente per moto sopra ai 400cc, se uno la prende vuole una moto con un motore bello pieno, magari risparmiando su qualche peculiarità estetica come il monobraccio o i cerchi a 5 razze per cercare di mantenere il prezzo accettabile per una economia crescente.

l'uso del 796 come motore secondo me e' dovuto al fatto che il 696 gradatamente non lo faranno piu neanche im italia