Salve ragazzi, posseggo una Ducati 996 del '99 con quasi 30mila Km e credo sia giunta l'ora di farLE un bel ceck-up completo.

Vista l'esperienza di tanti di voi, sapreste stilarmi una bella lista di lavori da fare affinchè la moto sia sempre affidabile nonostante l'età e il chilometraggio?


l'ultimo "tagliando", quello dei 20mila km (effettuato dal precedente proprietario), dovrebbe risalire a non meno di 3 anni fa


Grazie in anticipo



Lista lavori:

- Gioco valvole
- Stato usura bilancieri
- Stato usura gruppo catena/corona/pignone []
- Stato usura dischi freni e pastiglie
- Luci e regolazione proiettore
- Stato usura manicotti in gomma
- Stato usura dischi frizione
- Eventuale ruggine nel serbatoio


Sostituzione:

- Cinghie distribuzione
- Liquido freni
- Tubazioni freno con tipo aeronautiche
- Candele
- Filtro aria
- Filtro benzina

cambio di tutti i liquidi, controllo gioco valvole controllo stato bilancieri cambio cinghie controllo e pulizia frizione controllo trasmissione secondaria ed eventualmente cambiarla. se tutto va bene ci vogliono 500 euro se trovano bilancieri scromati preparati che sara una bella botta!

L'unica cosa è che l'olio frizione e motore (ovviamente compreso il filtro di quest'ultimo) e il liquido del radiatore son stati cambiati 4mila km fa...

provo a mettere in lista sul primo msg le cose che mi hai scritto...

i bilancieri scromati quanto vengono indicativamente cadauno??

Ti dico tutto quello che dovresti fare per avere la moto perfetta:

Controllo:

Stato usura cinghie distribuzione
Gioco valvole
Stato usura bilancieri
Stato usura gruppo catena/corona/pignone
Stato usura dischi freni e pastiglie
Serraggio viti carrozzeria
Luci e regolazione proiettore
Stato usura manicotti in gomma
Stato usura dischi frizione
Stato usura gomme
Eventuale ruggine nel serbatoio
Funzionamento sospensioni

Sostituzione:

Olio motore
Filtro olio motore
Olio forcelle
Liquido freni
Liquido radiatore
Candele
Filtro aria
Filtro benzina

Dopo ti consiglio di fare il pieno con benzina migliore per far lavorare al meglio gli iniettori, di fare una bella ingrassata generale al veicolo e di pulire e lubrificare alcune parti elettriche con il riattivante elettrico (es. contatti batteria).

120 euro quelli di apertura e 140 quelli di chiusura o viceversa. Nella moto ce ne sono 16, ma è raro cambiarne più di due. Detto questo a questo chilometraggio i tuoi potrebbero essere ancora ottimi o da cambiare. Dipende da come è stata usata e da una buona dose di fortuna.

L'olio motore si cambia ogni 5.000 Km, se non la usi d'inverno fai un rabbocco e cambia tutto l'anno prossimo, sennò ipotizza a breve un cambio.

l'olio della frizione e dei freni si cambia a tempo e non a chilometri non mi ricordo se sono 2 o 4 anni.

ok, escludendo le gomme che fan storia a sè, e quei liquidi sopra citati, la lista si articola bene XD

C'è un modo per controllare "da me" se la forcella e l'ammortizzatore posteriore possono ancora andare? oltre alle mie sensazioni alla guida

Con 30000Km io la revisione della forcella la farei...Il mono è sigillato,però volendo ci sono degli specialisti tipo K-service che li rigenerano.Se non hai problemi a spendere un po'montale un mono nuovo after-market ed un buon kit forcella;vedrai come migliora!

un altro appunto, ho notato che la luce che fa l'anabbagliante è alquanto "fioca" ... nonostante la lampadina sia nuova e di buona marca (nonchè di buon prezzo), qualche rimedio a proposito??

il mono non e' sigillato! si revisiona senza nessun problema! per la revisione delle sospensioni (cn cambio molle forcella) a me hanno chiesto 500 euro e ho lasciato perdere! alla fine se non ci vai in pista e non hai particolari problemi poi anche lasciar perdere!
la luce e' cosi! o metti una lampadina a luce bianca ad alta luminosita oppure metti un kit xenon (non omologato per uso stradale)

Ah,interessante;non è sigillato il mono di serie?Tanto meglio,così lo puoi far revisionare.Mupo sò che li revisiona di tutte le marche,potresti chiedere a loro...
Riguardo alla forcella,fare una revisione completa costa sui 200€,mentre se vuoi montarle un kit allora dipende da cosa vuoi mettere.
Solo le molle di qualsiasi marca costano mediamente 130€,poi per un buon kit idraulica +molle +revisione spendi almeno 500€,mentre se vuoi cambiare la cartuccia spendi circa 1000€+mano d'opera...
Mupo,Matris,FGGubellini hanno a listino diverse soluzioni...E per tutte le tasche...

Credo che seguirò la linea di pensiero di dariol: la moto non la uso in pista quindi non ho particolari esigenze e le sospensioni in particolare il mono, mi sembra ancora bello solido, manutenzione delle sospensioni riinviate all'anno prossimo

Per quanto riguarda le luci, ho montato quelle a luce bianca ad alta luminosità, garantiscono (da quanto dice la scatola) un 30, 40% di luminosità in più, ma non mi reputo per niente soddisfatto

Non puoi fare miracoli se già l'impianto non è un granché di suo...

Il problema degli abbaglianti non è tanto la potenza, quanto il fascio studiato: Per spiegarmi meglio diciamo che non è progettato per illuminare i contorni, bensì per illuminare in profondità (è più una luce dritta che ti fa vedere cosa c'é a fine rettilineo piuttosto che un fascio a ventaglio che ti fa vedere i contorni della strada).
Questo è buono se devi correre in rettilineo di notte (cosa abbastanza insensata), ma se preferisci avere una visione chiara di cosa ti sta intorno (come dovrebbe essere logico) allora gli abbaglianti sono quasi del tutto inutili.

Questo problema non lo risolvi in nessun modo, perché puoi modificare la potenza della lampadina, ma non i parametri di riflessione della luce studiati dalla casa madre.

Controlla inoltre in che condizioni è il proiettore, il mio ad esempio dopo gli anni si è ingiallito, sostituendolo un minimo miglioramento lo si ha sicuramente, ma conta che vendono l'intero pezzo e non il vetro e costa sui 400 euro.

Controlla quindi tutte le componenti, regola le luci al meglio e, se hai fatto tutto tutto il possibile, adattati a quello che ottieni

E' vero che si cambia a tempo ma, visto che non si ha la certezza su quando è stato cambiato e visto che comunque nell'ambito di un tagliando la sostituzione ha un costo minimo, ti consiglio vivamente di farlo.

Olio frizione + pistoncino sostituiti circa 3mila km fa, novembre 2010 se non ricordo male (purtroppo ho la scheda di tutti i lavori fatti nell'altro pc e ora son fuori per lavoro)

L'olio freni potrebbe essere lì da SECOLI

Entrando sui particolari di questa lista, per la sostituzione delle candele, cosa consigliate e perchè?

A mio parere (senza prove certe o test scientifici) le migliori marche sono Denso e NGK. Io ho sempre optato per le seconde perché le prime le trovo con difficoltà a prezzi troppo alti. Comunque mi ci sono sempre trovato bene e te le consiglio. Il modello non lo ricordo, comunque sono quelle specifiche al platino.

leggevo, spulciando il forum, delle NGK iridium, ti riferisci a quelle?

Si intendevo quelle, se non sbaglio il modello dovrebbe essere dcpr9eix o dcpr9evx non ricordo.

Io uso queste perché le riesco a trovare a meno e funzionano ottimamente (dopo 5.000 Km le trovo sempre come nuove e non ho mai avuto cali di prestazione).

In alternativa il libretto uso e manutenzione consiglia le Champion RA 59 GC.

Io come alternativa opterei però per le Denso iridium (per il modello consulta la tabella nel loro sito). Le avrei volute provare ma le ho sempre trovate ad un prezzo troppo alto per preferirle alle NGK.

Raga, manutenzione eseguita a regola d'arte
solo da segnalare il costo delle cinghie di oltre 100 eurini e la sostituzione del rubinetto del serbatorio... quasi 50 euro

rubinetto serbatoio? quale rubinetto?
ragazzi mi spiegate anche cosa va ingrassato?

perchè cambiate le molle della forcella? la loro elasticità non dovrebbe cambiare con chilometraggi così bassi

Il meccanico parlava di una perdita che andava a finire su uno dei 2 cilindri... mi pare mi abbia detto l'orizzontale, ma non ne son sicuro.



Ricordo che è una moto di 12 anni, comunque la parte ciclistica è rinviata all'anno prossimo

la mia ne deve fare 11 e le molle sono risultate perfette

ok per le molle magari ma quell'olietto li dentro da 12 anni... e quei poveri paraoli...

Fai la revisione per la tua sicurezza e la forcella torna come nuova!

Ciao raga.
Per una manutenzione sul 996 di 30.000 Km, io punterei di piu' sul motore.
Anche io ho un 996 al quale ho appena cambiato il motore con uno revisionato, smontando il vecchio che andava ancora bene, ne ho trovate di tutti colori, tra cui boccola di un cuscinetto di banco usurata con il cuscinetto che girava dentro, bronzine di biella (testa e piede) usurate, ballavano sull'albero cosi' come il pistone sullo spinotto, albero motore sotto misura, impossibile maggiorare le bronzine, va cambiato.
Dovresti prestare molta attenzione quando fai il cambio olio e controllare anche la piu' piccola parte metallica che viene fuori dal filtro (quello a cartuccia sul lato destro del carter), un'altra indicazione di qualche problema potrebbe essere un leggero impuntamento del motore all'avviamento che puo' dipendere sia dal cuscinetto ruota libera oppure (cosa piu' grave) dall'usura dei cuscinetti di biella, anche una eccessiva imprecisione del cambio (che comunque puo' essere registrato) potrebbe darti indicazione di eccessiva usura.
Per non parlare delle testate, per la cui revisione c'e' bisogno di attrezzi speciali che sono anche molto costosi.