Bene allora ti aspettiamo in famiglia come si suol dire!

Come si fa a dire cose simili.
Provata anch'io, un "cesso" incredibile, il motore poi è un chiodo, non va neanche a calci in culo.

Beh son punti di vista.

... e dipende anche da quello che uno si aspetta.




Io quest'anno l'Open Day me lo sono perso causa trasloco, in compenso ho visto che a pochi chilometri dalla nuova casa è apparso un grosso concessionario H-D che prima non c'era...

Bisogna farci un salto allora!

Si sente che è "attappato", probabilmente potrebbe fare di meglio.
Poi mi è venuto un altro dubbio: se è fermo (da originale) sulla Switchback che pesa 330 kg, com'è sulla Street glide o Road King che arrivano a 400 (circa)?

se vuoi una custom con un motorone prendi la diavel, l'harley non è fatta per correre, ed è proprio il suo bello.

rrrrrrr...
nnnnn....
Non posso leggere "diavel" associato a "custom", mi vengono i brividi.

Bhe c'e' anche la thunderbird storm, o la rocket III.... ma han tutte erogazione custom, quindi in alto son vuote

La mia era solo un'impressione per quello che si può provare in dieci minuti di guida in mezzo al traffico. Mi ha stupito come una moto così pesante potesse muoversi con disinvoltura nonostante la mole..tutto qua..
se poi cerchi le prestazioni pure, è ovvio che non andrà mai forte neanche come una seicento sportiva, ma in genere non è questo che si cerca in una custom.
Tutto va rapportato al tipo di mezzo e alle esigenze di chi la guida.

effettivamente non è nemmeno una vera custom, ma comunque era per dire...

Credimi potrebbe stupirti!

Secondo me quelli che dicono che il motore Harley è fermo non si sono accorti che erano partiti in quinta.

Ciao custom guys!!!! io ho provatto la 883 superlow, per me:
PREGI: finiture, prontezza motore (me lo aspettavo meno scattante e invece sono rimasto così

manegevolezza, freni tutto sommato non male per quello che deve fare

NON PREGI: la posizione in sella sinceramente è strana, potrebbe andare bene per persone davvero basse, e badate io sono solo 1 70. però rannicchi troppo le gambe perchè la sella è molto bassa e la pedane sono li nel mezzo (tutto questo è risolvibile mettendo le pedane avanzate)
non mi è piaciuta la rumorosità meccanica del motore, al salire di giri un po' mi preoccupava perchè sentivo qualcosa come, non lo so, ferraglia che si sfregava. io non so se è dovuto al fatto che la moto aveva pochissimi chilometri, o i motori harley sono proprio così e poi uno ci fa l'abitudine)
il sound date le normative e quant'altro non è appagante, è troppo tappato, quindi bisogna perforza mettere mani al portafogli e sistemarlo

insomma 9000 euro, però poi ne devi mettere almeno altri 1000 2000 per accessori e alcune modifiche davvero necessarie. se uno ha i soldi se l'accattasse, io per ora purtroppo non ce la farei

mi interessava tantissimo la nuova 1200 custom però poi è venuto giù un acquazzone terrificante maledetto
qualcuno di voi l'ha provata? converrebbe giacchè uno fa lo sforzo monetario, farlo per bene e prendersi la 1200 o no. a consumi poi sapete la differenza tra la 1200 e la 883? sicuramente la 1200 consumerà di più ma quanto? se è di pochissimo (come fra l'altro sul sito harley dice) allora uno ci mette altri 3000 ed è fatto, tanto i soldi nel mondo harley vanno giù come niente . poi per esempio non è solo il motore e la ruota avanti più grande per me i suoi pregi; se guardate bene le cromature tra la 883 superlow e la 1200 quelle di quest'ultima sono molto meglio, cioè sono vere cromature, il carter della 883 invece al confronto sembra semplicemente acciao un po' lucidato, boh non so, per voi? guys?

Cambiano le finiture,sarebbe come dire la Street Bob confrontata con la SuperGlide.
Sono sempre Dyna,ma la seconda a cromo da vendere e più roba per così dire..addosso.
La 1200 come consumi spesso è anche meglio della 883.A parità di telaio e ciclistica preferisco avere piu motore sotto e quindi piu cilindrata.
Poi chiaramente la 883 è una entry level,mentre la 1200 si può dire che è quel gradino sopra.Ma solo nei termini citati poco fa.
Sono due belle moto che vanno scelte in base al portafoglio primo,e poi a che tipologia ci si vuole avvicinare.Low?R?Iron? ecc ecc ecc..
Il mezzo va scelto anche per la sua posizione di guida.Se non ti trovi allora dovresti orientarti verso i Dyna o altro.
Prova un pò tutto e poi tiri le somme.

grazie max. si allora le finiture sono moglio, quindi se i consumi sono più meno quelli allora davvero è meglio fare uno sforzo serio e prendere la 1200 anche se non riesco a capire come possa addirittura fare meglio del 883 a consumi, però se gente che le possiede dice così sarà così. per quanto riguarda il rumore del motore, non quello degli scarichi, mi confermi che è normale che si senta qualcosa tipo ferraglia che si sfrega, dato dal motore ad aste e bilanciari, vorrei saperlo da uno che una harley la possiede e magari ha provato diversi modelli, io finora ho provato solo la superlow purtroppo e vorrei provarle tutte, tranne le touring, però per il mio uso lo sportster è il meglio perchè la uso soprattutto in città. comunque ho tanto tempo per riflettere e decidere, non è un acquisto che farò a breve.

Gli sporty di loro hanno un rumore di meccanica più pronunciato ma è del tutto normale.Poi originali e quindi silenziate lo si sente ancora di più.Una volta montati degli scarichi aperti senti solo il giusto sound!!

Tutte e due le cose. Con qualche migliaio di chilometri diventa tutto più fluido, e comunque sono motori da utilizzare ai bassi e medi regimi, tirarli agli alti è un esercizio futile.

PS: anch'io cercherei di prendere il 1200. La mia esperienza con la 883 è che il motore è assolutamente adeguato a tutto quello che ci puoi voler fare, ma un pochino di grinta in più non può sicuramente fargli male

Altro PS: per quanto riguarda i consumi è abbastanza comune che la versione grossa di un motore consumi meglio di quella piccola dello stesso motore. Il trucco è che avere più coppia ad regimi più bassi vuol dire che puoi fare un certo numero di cose (usare marce più alte, accelerare, etc) facendo girare di meno il motore... sembra controintuitivo ma è vero

E poi a parità di massa da "spostare", un motore di cilindrata maggiore fa meno fatica quindi solitamente consuma meno. Uno di cilindrata minore sta più "tirato" diciamo.

Ovviamente il tutto con le dovute proporzioni! Non è che un 1700 cc consuma meno dello 883 cc!

"Per Django" so che è inutile portare al limitatore i motori harley, quindi per il rumore motore mi riferivo ad un normale andare dei bassi e medi regimi, a me devo dire la verità non ha fatto piacere, però penso sia normale che a lungo andare quando il motore si sblocca del tutto, e con le modifiche giuste (come diceva max) il sound generale della moto è (da paura). Questo secondo me è un punto a sfavore di quando fanno provare nuove. E non mi riferisco solo alle harley, secondo me le moto sono troppo nuove, uno si può fare certo un'idea ma il motore e altre parti come i freni non sono ancora a punto. Ecco sembra che queste moto agli open day siano ancora come delle piccole verginelle non hanno quelle sembianze di donne mature belle e formate.
Io non so se è una leggenda o no ma ce chi dice che i motori harley danno il meglio di loro dopo i 30000 km voi cosa mi dite? è vero
Per quanto riguarda i consumi penso che è vero che un motore più grande faccia meno fatica di uno più piccolo e che quindi può consumare meno ma secondo me a parità di stesso numero di giri per esempio, quello più grande consumerà sempre di più questo è matematico, però si potrebbe dire che andando alla stessa velocità quello più grande cammina a giri ancora più bassi e quindi il consumo è uguale se non inferiore
Scusate le pippe sui consumi, so che uno prendendo un harley, come una sportiva, non va di certo a vedere i consumi però per me che percorro una media di 15000 km anno, mi farebbe una certa differenza e i prezzi ragazzi stanno diventando davvero scioccanti