Ciao a tutti, questa è la mia HM del 2005

Elaborazione:

GT top trophy 73.5cc
-Luce di scarico portata a circa 193°, allargata di 1mm e lucidata
-Testa lucidata
-Cielo pistone lucidato
Marmitta giannelli silenziatore alu
Carburatore Dell'Orto VHST 24
Collettore malossi orientabile a 360°
Filtro malossi E15
Dischi e molle frizione TOP 100kg

Ciclistica:
base....
Pneumatici Bridgestone bt39
Rapportatura: pignoni 10, 12 e 13 corona 54

Estetica:
Plastiche derapage 2009
Striscie racing nastro isolante
Manubrio one
Marmitta verniciata di nero

Progetti Futuri:
Migliorare l'estetica
Valvola lamellare








La strumentazione analogica

Il motore (sporco)


Aspetto consigli

due cose che proprio non mi piacciono dlele HM é che sono troppo basse e le carene dietro..comunque monti il pacco lamellare originale? secondo me se lo cambiassi otterresti qualche miglioramento.. Per i lresto bella, e grazie mille anche di avermi fatto sapere (p.s. PRIMO!!)

bella davvero.. anche i colori e la soluzione del nastro isolante

Sì, il pacco lamellare è l'originale, penso che prenderò un tpr v force o un malossi vl 16.
Anche a me le carene dietro non piacciono molto, forse le riprofilerò.
grazie della visita



Grazie, mi fa piacere che l'apprezzi

di niente .. comunque non prendere il malossi... è pesssisssisisimo..

il vl 16 dovrebbe essere tosto, non ti stai confondendo col vl 6?

Altrimenti top

nonoono.. tutti i malossi comunque non valgono molto.. ne ho provati 2 della malossi vl6 e 15... alla fine mi sono preso l'athena che costava di meno e mi fa divertire da matti agli alti..

io ho il top e mi trovo bene..non ho mai provato nient'altro però sono del parere che to pva con top, per questo ho tutto della TOP!!!

lol questo topic è seguito da addirittura 2 persone

Appena avrò soldi da spenderci dietro partono le nuove modifiche

anke il mio nn è stato molto frequentato.. se vuoi farci un salto:
Topic #634707

bella!
dovresti cambiare il portafaro e le frecce che sembrano quelli di una barca
ho visto che hai su un po' di kilometri, se ti interessa vendo un albero tameni (replica rhq) nuovo ancora inscatolato con cuscinetti alta velocità skf paraoli e gabbia rulli a €100
cieoooo

Old school....... Troppo grezze
X adesso lascio così, non ho voglia di spendere soldi dietro alla moto, forse tra un po' la sistemo bene

Il tameni è in titanio?

Oggi ho smontato il nero tenerone e gli ho cambiato personalità

All'inizio avevo in testa dei traguardi precisi da raggiungere, poi mi sono fatto prendere la mano e ho slimazzato la luce di scarico un po' più a caso badando a tenerla simmetrica e senza nessuna gobbetta: risultato...... Poi l'ho lucidata

Lucidati anche gli altri componenti ho ripitturato la marmitta e ho rimontato tutto.

Accendo a spinta dopo 2 tentativi col kick e uno con l'elettrico, la coroncina d'avviamento è rimasta attaccata, con dei colpetti di gas non staccava, poi ho fatto 50m e ...... si è bloccata la ruota per mezzo secondo e la coroncina s'è staccata... avevo paura di aver fatto danni, poi ho usato la moto per un'ora e non è successo niente

Il nero tenerone è diventato cattivello: in basso è più morto di prima, poi arrivato a 6000 giri non ha ancora la coppia di prima a 4000...... Ma a 8 mila parte, poi i giri aumentano molto più rapidamente di prima e a 10 mila diventa cattiva, ogni tirata arriva fino a 12000
Scritto così non sembra, ma il tratto dagli 8 mila agli 11-12 mila avviene in un attimo.....

Sono veramente sottisfatto

quanto è migliorata la vel max?

non lo so guarda la foto del tachimetro..... Secondo me sì, dato che arriva a almeno 500 giri in piùrispetto a prima

Foto lavorazione:

A metà lavoro circa


lavoro terminato


testa lucidata

forse hai esagerato un po con lo scarico...per recuperare un po di coppia in basso dovresti alzare anche i travasi un po...

bella l' elaborazione è simile alla mia
secondo me cambiando portatarga starebbe meglio

No... In basso non è tanto peggio di prima, forse nella descrizione che ho fatto subito dopo alla lavorazione ho esagerato... Più la uso e più mi rendo conto dei miglioramenti, specialmente la ripresa
Calcola che il viola a 195° di scarico e travaseria = al nero e in basso non è poi così morto.
Il mio cesso è una via di mezzo tra viola e nigga (conta che è pure bifascia)...



Lo penso anch'io provvederò (quando avrò voglia )

ma con cosa hai lucidato testa e pistone?

carta vetrata a grana fine per metalli

interessante...io ho sempre fatto con il dremel con l'attrezzo adatto e viene a specchio...

Io purtroppo non ho il dremel... Ho fatto prima con la lima per metalli a GRANA GROSSA e già c'ho messo tanto...... e poi carta vetrata.
Come risultato penso che lima e dremel viene uguale, forse per la lucidatura è un po' meglio il dremel

il tuo risultato è buono, ma col dremel viene meglio e ci metti sicuramente meno...

Sì in effetti.....

E' la pasta abrasiva che fa la differenza tra così a uno specchio

Appena dopo aver fatto la lavorazione al cilindro ho abbassato lo spillo del carburatore alzando il seeger di una tacca smagrendo la carburazione, poi ho montato il filtro a cono.
Ora non so spiegare se è per la lavorazione o altro ma faccio massimo 15 km/l mentre prima stavo tranquillamente sui 20 km/l...
Dopo aver smagrito di spillo e con l'abbassamento della temperatura non so come mai ma la carburazione sembra grassa...
Secondo voi cosa può essere?

Ah, vorrei acquistare un 24 VHST Dell'Orto, secondo voi ci sta su quest elaborazione?
Cambierei anche collettore d'aspirazione.
So che l'imbocco filtro è d49mm, Ci sta nel soffietto dell'airbox originale dell'HM?

be, poco da fare, smonta la candela e guarda com'è...anche il mio f12 si è ingassato questi giorni...

lo farò, forse si è ingrassata perché ho messo il filtro a cono con il suo cappuccio di plastica per l'off per non fare entrare l'acqua quando piove...

Per il 24 cosa ne pensi?

io lascerei stare per ora...a meno che non lavori anche i travasi, allora il discorso cambia

ma hai il pacco lamellare?