non se fai pressione sul semimanubrio interno

Cosa intendi? non ho capito

il posteriore non ci faccio tanto caso, anche perchè mi capita solo leggermente in uscita di curva e doso il gas, l'anteriore ogni tanto lo perdo soprattutto a gooma quasi finità, però l'ho sempre recuperato con un pestone a terra, ma ti và di cu....

che se la tieni giù, la moto sta piegata anche se freni con l'anteriore, basta premere sul semimanubrio interno.

se perdi o l anteriore o il posteriore la cosa importante è non chiudere il gas senno sei a terra... comunque per il posteriore non è assolutamente un problema se si perde.. per l anteriore ti salva solo un calcio a terra..

La moto smette di andare dritta?

come smette di andare dritta?
sei piegato, freni e la moto resta piegata... lei tende ad alzarsi ma tu la puoi anche obbligare a stare giù.

però dipende tutto dalla ghiaia/sabbietta... se ce n'è troppa non ci sono troppe speranze.

Quando sei in piega e pinzi davanti, non hai la sensazione che la moto non vuole girare e tende ad andare dritta facendoti andare largo?

si! ma se applichi un pò più di pressione al semimanubrio interno la moto girerà comunqe

freni a moto piegata = la moto tende a raddrizzarsi
aumenti la pressione con il palmo sul semimanubrio interno = la moto resta piegata

il famoso controsterzo!

è quello che ti stada dicendo Brusca

comunque quando mi parte il posteriore...semplicemente aspetto che torni spingendo su pedane e semimanubri.....il più delle volte l'attimo dopo sei sparato per la curva successiva...tanto in così poco tempo si reagisce solo d'istinto, non si pensa (secondo me)

Quotissimo...

Non l'avevo mai provato in queste situazioni

cioè tu metti giù la moto usando la "tecnica" e poi le lasci percorrere in autonomia la traiettoria?

certo magari non è il massimo per strada, più che altro perchè se arrivi a pinzare fino a metà curva, non hai molto margine. per questo in strada è meglio entrare in curva con la velocità già corretta (anche se significa frenar prima).


per la roba dell'istinto, si chiama allenamento: la prima volta cadi, la seconda magari cadi lo stesso... ma la terza sai che cosa fare e lo fai senza pensare.
se poi ti alleni a farla andare via per non spaventarti quando ti succede davvero, allora sei a cavallo

da quando ho appreso questa tecnica non mi sono mai trovato in una situazione del genere.

Non succede spesso, però con una certa frequeza mi capitano leggere sbandate al posteriore, sempre in prossimità del punto di corda e mentre non sto facendo assolutamente nulla, nel senso che sto aspettando il momento giusto per inizare ad accelerare. Questo fatto mi è capitato con tutte le moto e tutte le gomme, sia in totale rilascio sia dando un filo di gas. Sembra quasi che in quel momento il posteriore acquisti un po' più di inerzia rispetto all'anteriore e tenda ad innescare un sovrasterzo.
Cosa faccio quando capita? Istintivamente cerco di rialzare un po' la moto e metto giù il piede, anche se penso che quest'ultima manovra possa servire a poco.
Mi piacerebbe invecie sapere dai ns. esperti come evitare questo tipo di inconveniente, dato che presumibilmente deriva da errori di guida o di postura.