139 kg a secco, circa 55 hp alla ruota, una fun bike da usare tutti i giorni.
Modifiche effettuate:
Paramani
Parafango anteriore
Maschera e faro
Copristeli bianchi
Portatarga
Frecce a led
Specchietti
Rimozione Sonda Lambda
Scarichi
Filtro e scatola filtro
Rimozione maniglie passeggero
Copri collettore in carbonio
Copri pompa freno posteriore in carbonio
in arrivo:
------------------------

In futuro:
Cerchi Fa.Ba neri
Coronona 42 denti

Una moto che consiglio a tutti quelli che hanno sempre avuto supersportive usate solo in strada, fidatevi con questi giocattoli ci si diverte di più
Sound:
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copri collettore carbonio


copri pompa freno post. carbonio

molto bella

bello bianco così complimenti

molto bella i collettori sono quelli originali?

sì

i catalizzatori erano nei silenziatori originali?
comunque come ti trovi a guidarla?

carina
peccato pe ril peso e la scarsa potenza
non è proprio la mia idea di motard
ma ci si diverte comunque

per me se la provi ti ricredi sia su peso sia su potenza, 140kg a secco comunque non sono molti...

138 a secco per un street è ottimo i 55 hp sono alla ruota di cavalli solo il 690 ktm ne ha di più.
Da guidare mi trovo bene, anche se adotto lo stile da moto da strada, quindi ginocchio fuori nelle curve veloci e piede fuori nei tornanti o rotonde
comunque molto divertente, in pista il 749 e in strada questa, due generi diversi ma il 630 mi ha stupito per l'ottima stabilità e precisione dell'avantreno

in ordine di marcia mai visto husky sotto i 150, con il monoscarico!

Comunque bella, semplice ed elegante, senza fronzoli

Anche sui 55 hp alla ruota non sono così convinto

davvero bella, mi piace molto il parafango anteriore

l'accoppiata v-face parafango incazzatissimo danno un volto super a questa moto

Pesata sulla bilancia della discarica, esattamente 138,9 kg, tieni conto che originale era 147 (sempre con serbatoio benza a secco).
Per i cavalli alla ruota non ho un dato certo, però secondo me ci siamo visto che originale fa 51 (trovato sia su motociclismo che due ruote) comunque prima o poi una bella rullata come per il 749 la faccio

era quello che volevo, il parafango è veramente cattivo con i suoi spigoli vivi

Bella bella complimenti chissà che sound! Divertiti!

Grazie Le due bocche ruggiscono a dovere, al minimo più o meno i db degli originali, ma quando si spalanca.....

Ma che parafango è? Sembra un acerbis supermoto evo ancora più incazzato e spigoloso

È un circuit stealth

Curiosità: ho visto che dietro monti le corsaIII, davanti che monti? Ti trovi bene con quella davanti?

molto bella la livrea bianca ma quel parafango è troppo corto!! molto meglio l'originale! poi de gustibus!

Davanti ho un dunlop d 253 e per essere i miei primi dunlop devo dire che va molto bene. Io vengo da molti treni di Pirelli supercorsa pro, quindi l'agilità del dunlop è stata una bella sorpresa cui mi sono abituato rapidamente, grazie all'ottima tenuta. Meno performante è il diablo posteriore.

Mi piace proprio per questo
L'obbiettivo per me era renderla aggressiva e soprattutto alleggerirla

considera che le Dunlop sono le migliori per i motard

Appena finito il diablo post, e non ci vorrà molto, dunlop anche dietro

ti dico solo che se ne va rispetto alla mia mx, ma non di molto

si, ha solo il doppio dei cv e il triplo della coppia

Mavalà

C'è fede che viene da un husky 144 e la botta nelle braccia la sente eccome e ora tu per una testa e un carburatore...

Si come la r1 va via di poco dal booster di mia nonna, scusa ma fa troppo ridere la tua affermazione

booster 50 spero, il 100 va pari

Luca, tra le moto che ho avuto a 16 anni avevo l'aprilia rs 125, ma nel 1995 erano quelle serie che uscivano originali con 31 cv e il 32 o 34 di carburatore, così come rx dell'epoca, ti assicuro che nonostante andassero decisamente di più del tuo mx non erano nemmeno paragonabili a qualsiasi dr600 dei tempi

Ovvio ma con i fermi peró