Desmon ha scritto:
...Comunque credo che la mia migliore casa costruttrice di moto sia l'Honda..
beh, se restringi il campo al contesto esposto posso darti anche ragione, ma estendendo il discorso potrei dimostrarti esattamente il contrario!
la realtà è che nessuna Casa riesce (o forse non vuole) ad offrire prodotti di qualità costante, a meno che non si tratti di un produttore artigianale o semi-artigianale come Ducati; quindi ogni modello va giudicato per conto suo.
oggi è meno vero grazie agli elevati e tecnologici controlli sulla produzione ed alla progettazione più accurata grazie alle possibilità di simulazione, ma in passato la stessa Honda ha messo sul mercato una bella pletora di moto ricche di difetti funzionali fino alle rotture meccaniche!
ciò senza nulla togliere all'affidabilità ed alla perfezione meccanica di tanti altri modelli dello stesso marchio.
avevo pensato d'inserire i reportage di tutte le moto che ho posseduto ma poi ho pensato 1° che sono state tante; 2° che ormai si tratta di moto d'epoca o poco meno e non so quanto la cosa possa interessare ai giovani lettori di questo forum...
...per cui mi limiterò a riportare l'elenco pubblicato nel topic delle Moto Possedute ampliandolo solo con qualche nota:
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- Malanca Testa Radiale 5V - evoluzione della mitica Testa Rossa - gran motore ma cambio mal progettato impossibile da mettere a punto: o scappava la 1a oppure la 3a
- Gilera 125 5V Arcore - a manetta: 35Km/litro - gran tenuta d strada ma frenata scarsissima e luci insufficienti anche per gli standard dell'epoca; nonostante la sua relativa affidabilità è stata l'unica moto che sono riuscito a sbiellare... ma avevo meno di 18anni!
- Harley Davidson 175 SX - un vero e solido scrambler all'americana; difetti: zero.
- SWM 125 Silver Vase 7V - come trovare all'improvviso 2 marce in più...! - ottima moto scuola per l'enduro competizione
- Cagiva 350 SX - indistruttibile, ma dal consumo spaventoso - molto valida ma più su strada che in fuoristrada!
- Yamaha RD 350 YPVS - una vera moto scuola - prestazioni da 650cc - a patto di rivedere un po' l'assetto (gomme ed mono in primis) una vera arma da guerra affidabile e vincente. tecnologicamente perfetta.
- Suzuki GSX 1100 ES - il Katana con estetica addolcita - stabile, comoda, gran tenuta, affidabilissima e veloce.
- Suzuki GSX 1100 EFE - l'Hayabusa del periodo: 400m in 10"5 e 246Km/h - il massimo per il turismo veloce; la generosa carenatura permetteva di viaggiare sotto la pioggia senza tuta antiacqua senza bagnarsi neanche gli stivali;
stabilissima perfino sulle bocciardature e superando veicoli pesanti.
incredibilmente maneggevole nonostante i suoi due quintali e mezzo.
luminosità del faro anteriore da record.
ergonomia e protettività perfette: permetteva di viaggiare a manetta senza doversi abbassare in avanti (almeno per stature al di sotto del metro e settanta...)
- Cagiva DG 350 Trial - più che altro una motoalpinismo, coppia enorme: inadatta al vero trial per il suo peso.
- Honda VFR 750 F '88 - l'unica annata VFR decente, usata anche per gare: eccezionale su strada sotto tutti gli aspetti, in affanno in pista.
- Cagiva WMX 125 '81 - divertente
- Cagiva WMX 125 '89 - moolto divertente
- Honda CR 125 '87 - ed il cross sembra facile a chiunque; grande trazione per l'ottimo lavoro della sospensione posteriore.
- Ducati 851 S3 - usata solo per gare, gran tenuta, motore elastico, qualche problemino elettrico legato alle connessioni.
- Moto Guzzi Le Mans III - carenato e modificato = 230 Km/h; le Guzzi non hanno veri difetti ma solo caratteristiche... pregi: tenuta e guidabilità, consumi irrisori; per sfruttare le prestazioni dell'impianto frenante era necessaria l'eliminazione della frenatura integrale.
- Suzuki GSX 750 - dall'orrendo faro rettangolare; guidabilità da vera
seventies: imbattibile sul misto.
- Suzuki GS 750 - oggi la chiamerebbero "naked" e sarebbe ancora bella.
- Honda XR 250 - un vero gioiellino: il fuoristrada sembra facile a chiunque
- Honda XR 600 '94 - una moto inutile, non la consiglio a nessuno: una di quelle Honda da dimenticare...
- Yamaha TT 600 '?? - solo un pò meglio della XR600 ma in tutto, dal motore alla ciclistica.
- Husqvarna SM 610 R - usata solo per gare - potente ed affidabile; tutto ok tranne la forcella che non "sente" le regolazioni
- Yamaha XT 600 E - un indistruttibile asino da soma; su strada fa quello che vuoi fino a tenere il passo di una stradale (e anche di più...) mentre in fuoristrada fa sentire il suo peso penalizzata anche dalla strana scalatura del cambio con una prima "ridotta" rispetto alle altre marce correttamente spaziate; ottima comunque per gli sterrati veloci.
- Yamaha XT 600 E - come sopra...; ancora operativa nel mio garage.
- Yamaha XT 600 E - acquistata per ricambi ma rivenduta intera e funzionante in quanto alle XT non si rompe NULLA!
- Honda VF 1000 FII - un gradino al di sotto del GSX EFE in tutto tranne forse per il consumo e l'autonomia; ma se non fosse esistita la sua rivale Suzuki, sarebbe stata la migliore moto da turismo veloce della metà degli anni '80!
la stessa situazione si è ripetuta quasi vent'anni dopo tra l'Hayabusa e la XX: niente di nuovo sotto il sole...
per tornare al tuo discorso, ti posso dire che sono d'accordo con te su molti aspetti, io però mi riferivo all'Honda come una moto che ha meno problemi di altre in questo momento.. anche se oggi come oggi le moto nuove sono molto affidabili 
sono stato effettivamente un rivenditore e concessionario di moto ma ho elencato solo le mie moto personali
per un raid attorno al mondo - nonostante il presunto progresso - continuerei sempre a preferire una tetragona BMW GS 
Motini 350 ...60000 Km, unico problema, dopo 40000 Km si erano occlusi i silenziatori
) però lascio a te l'onore di stupire.. 