veramente dovrei ancora decidere se prendere una YBR per fare esperienza per poi comprare una moto "definitiva" oppure comprarne una depotenziata da ripotenziare quando mi sentirò più sicuro.
nel primo caso, dopo la YBR, la scelta sarebbe ancora più ampia (anche se avrei più tempo per decidere); nel secondo risparmierei, rischiando però di prendere una moto che non mi piace. ora rispondo:
- come genere mi piacciono le naked e quelle vie di mezzo tra stradali e custom tipo 883 *
- la moto di inverno la userei solo in città quindi non penso ci siano problemi
- dopo aver ristretto la scelta "con la testa", scelgo "con il cuore"

*mi sono informato e in effetti avevate ragione voi su quella storia della A2 ---> niente 883 o vt 750 a 18 anni

spero di essere stato esauriente! attendo altri suggerimenti!

p.s. abbiate pazienza ma quando si tratta di scegliere c'è sempre un po' di confusione

ho trovato!!!!!

Ma no dai!!!!!!!

In pratica ti piacciono le stradali old style?
Quelle anni 70, tipo?
Cioè quelle che erano le standard prima che la gente iniziasse a chiamarle naked
O non ho capito una mazza?

esatto: tipo v7 classic o giù di lì....
ma anche quelle più moderne mi piacciono abbastanza

Quest'estate ho trascorso in sella la maggior parte delle giornate (tanto che sui polsi ho i segni dell'abbronzatura fatta dai guanti (Dainese Blackjack, col "buco" sul dorso )

Trovo che viaggiare con la custom sia proprio bello e comodo, io ho installato un piccolo cupolino (praticamente invisibile) che oltre ad essere esteticamente piacevole (imho) è anche ottimo come protezione a velocità codice.

Custom forever!!!

Quindi abbiamo raggiunto un'idea o siamo ancora in alto mare?Sono andato a guardare la Ybr250.E' una bella motoretta tranquilla simile a tante altre,ma sicuramente funzionale.
Ma manca di quella personalità che una custom decisamente ha.
Quoto Falcostellare! Custom Forever!!!!!

non ho ancora la custom, ma custom forever

A te t'hanno fatto male la 48 e la Blackline!!!!

Allora hai ampia scelta!
V7 classic, la 883 (de gustibus...), la W800, la W650 se ne peschi una, la Bonneville, VT750S...
Più che il custom puro, mi sa che ti ispira il "classico"
Vedi un po' se ho detto fesserie

Della Bonnie ne parlano tutti bene e la trovi anche usata a prezzi ragionevoli.
E ha i freni a disco

Tutte le altre hanno i freni a pedale!!!!

Scherzi a parte Ari,hai citato parecchie moto più che adatte!

Se non erro, alcune hanno i freni a tamburo, al posteriore

E poi ci sono i miei ammmori: le vere moto d'epoca
*sospira*

Comunque se ha 18 anni...
Deve attendere per queste signore retrò

La Honda Spirit lo sò per certo,le altre vado a memoria.......

eh già, peccato...mi ci sarei già buttato
comunque il dubbio resta sempre se prendere una moto "intermedia" o no...perchè ho sempre sentito pareri diversi o opposti.

mmm...
Sì.
Prendila.
Ora ti dico perché prendere una piccola...
Intanto impari a gestire le due ruote, le velocità e i pesi in gioco.
Ti diranno "ma che fai, sprechi soldi, passa direttamente al millemilaCC, lui non ti stancherà".
Stupidaggini.
Fatti le ossa con una motillina, poi passa ad altro: solo così potenzialmente sarai DAVVERO consapevole di cosa hai sotto le chiappette.
Come puoi vedere sotto il mio avatar, io ho un 350. Si va da dio. In montagna è divertente, in piano è divertente, in città (roma) va bene...
Insomma, pigliati una piccola
E poi passa alle grandi quando saprai gestirla

sì hai ragione, poi magari mi accorgo che mi basta una 250 (pensavo alla YBR), cosa che non è da escludere, dato che anche io la userei pure in città (milano)

Siamo tutti bene o male partiti con moto piccole (poi dipende dall'età e dalla generazione).
Nel mio caso i classico 50ino e via salendo.Sono approdato alle moto di grossa cilindrata superati i 18 anni o i 21 canonici di allora..
Ovviamente allora non c'erano i limiti di oggi e non ci si poneva il problema di cosa guidare,semmai era frenare la foga di guidare delle moto parecchio potenti.
La definizione di moto grossa è da chiarire.Ci sono moto pesanti 4 quintali con a malapena una settantina di cavalli che raggiungono velocità massime di appena 160 kmh...
Oppure moto da 200 e passa chili,con quasi 200 cavalli che superano i 300 kmh.
Quindi applicare la definizione moto grossa in questo caso sarebbe solo inerente al peso o alla mole.
Personalmente ho più paura di quelle leggere e strapotenti che dei quintali su quintali.
L'esperienza la si fà col tempo,però non tutti hanno problemi ad'iniziare con moto di una certa stazza.E' una questione prime che fisica,psicologica.
Io non mi sento di consigliare la motoretta piuttosto che il motorone....Bisogna provare e vedere per cosa si è più portati.Però se non si prova entrambe le cose,non si può sapere.

Secondo me, partire con una moto "piccola" è meglio: fai esperienza, non spendi cifre consistenti, e gli errori sono in proporzione (se non sei proprio fuori di testa)...

Inoltre il traguardo è ancora più bello, se invece di arrivarci direttamente in elicottero ci arrivi dopo esserti conquistato ogni metro, passo dopo passo. Se capisci cosa voglio dire...

Certamente. La mia era una riflessione sul senso del termine moto grossa.Fraintendibile sotto certi aspetti.
Per molti una R1 è una moto "grossa" e per altri una Electra.
Poi la scelta della moto è una situazione del tutto personale.Giocano molti fattori a riguardo.
Esperienza si/no.Costo-nuovo/usato e così via.Una volta c'erano le 350 e molte case vedi Ducati,Morini,Guzzi producevano delle custom.Oggi le 350 non esistono più o quasi e nessuno và a guardare in quel segmento.
Io all'epoca (anni'80)passai dal 350 direttamente al 750.
Di sicuro meglio farsi le ossa con qualcosa che non costi un botto.

Guarda ti voglio fare un favore, un'occasione di una YBR 250 usata appena messa in vendita a Cremona:
Link a pagina di Moto.it

Le facevo il filo anch'io, ma ho lasciato perdere dopo che il concessionario ha offerto solo 1000 euro per la mia Brevina superaccessoriata.
Che si impicchi...

Tommy-94 ho degli aggiornamenti per te: come devo averti già detto in precedenza io guido un Marauder 250 mentre mio padre usa da poco più di un anno proprio un VT750S, moto, che per la cronaca, ora posso guidare, dato che ho compiuto i 21 e sono caduti tutti i limiti che avevo sulla patente...
Giusto questo sabato papà mi ha lasciato la VT per fare un giretto nel dopo-pranzo, e cavolo, mi sembrava di essere su un altro pianeta: il motore non vibra, il cambio è fin troppo preciso, e poi ha più del doppio dei cavalli che ha la mia...non che ci voglia tanto a superare i suoi "miseri" 20 cv (sulla carta...su strada saranno di meno)! Però è una moto pesante e non ha una frenata entusiasmante, sicuramente non adeguata al peso della moto.

In circa tre anni con la mia motoretta ho fatto quasi 13'000 km e inizio a sentirla un po' stretta, ma sai cosa ti dico? Dopo aver guidato la moto di mio padre mi rendo conto che quei 20 cv, tanto miseri per la gitarella del week-end in città sono più che sufficienti!
Pensa che più di una volta mi sono sentito dire "Prendi la mia mia per andare in università", ma detto sinceramente, i 16 km giornalieri preferisco farli con il 250...più leggero e in proporzione frena meglio, perché dovrei martirizzarmi in mezzo al traffico con la moto di papà? Giusto per guidare un 750? Assolutamente no...a che mi serve avere più velocità nel rettilineo se poi rischio di incastrarmi fra le macchine ?

In conclusione se inizi con il 250 dopo avrai abbastanza esperienza per passare anche ad un 800 senza ulteriori passaggi intermedi, ma tieni conto che in città ti sentiresti più a tuo agio con una moto piccola, 500 al massimo.

In ogni caso se ha dubbi sulla Honda in questione o sui 250 in genere chiedi pure

infatti mi sono deciso per il 250, anche perchè la ybr ha 1 solo cilindro, così ci farei senza problemi anche l'esame (ho sentito dire che è più facile da gestire, anche perchè tiene meglio i bassi)...direi che la scelta per la prima moto è fatta ed è già qualcosa
per la seconda c'è tempo, magari mi tengo anche il 250 se mi piace.
ragazzi dopo 110 commenti ce l'abbiamo fatta!!!!!!
grazie a tutti!!!
però mi dispiace un po'...magari vi proporrò altre possibilità

provato sabato l'883 iron

è moooolto più leggera di quel che sembra e molto maneggevole...è un vero giochino, semplicissimo da usare...fin troppo
motore ne ha a sufficienza per girare dove vuoi, è sufficientemente agile e non stanca guidarla.
unica cosa, io metterei le pedane avanzate, per me diventa perfetta anche come comfort

bella così opacizzata, anche se mi piace di più la R della iron...

tanto per curiosità: sapete quanto verrebbe a costare l'assicurazione di una 883 a milano?

con l'assicurazione interna dell'harley, per me non arrivi a 400€ l'anno...
ci sono certe compagnie che per le harley fanno meno perchè dalle statistiche, deducono quante possibilità ha un'harley di cadere

haha allora ci penso io a far alzare l'assicurazione a tutti gli harleysti

Spero per te di no onestamente

una cosa che non c'entra niente: voi sapete che giorno del mese esce "in sella"?

Riprendo o ravvivo l'argomento.

Vi ringrazio perchè mi avete tolto molti bubbi leggendo le pagine prima.

Ho preferito riprendere qui che aprire un altro 3d perchè la moto è simile sto parlando per il mio caso della 883L 2011.

Se leggete la mia presentazione capirete molte cose, ma chiedo a voi, (so che è solo questione di pratica a prescindere in ogni cosa si affronti), mi consigliereste di prendere la patente con un cb 500?

Io non avrei voglia di fare l'esame con la Hd per 2 motivi, rovinarla in primis (non si sa mai) e in secundis credete che sia meglio impratichirsi magari sgrossandosi con la moto che mettono a disposizione all'esame? Visto che dovro affrontare i vari test e guida su strada e nel momento della pratica girerei in città, non vorrei trovarmi di fronte all'imprevisto che è sempre in agguato. Ovvero rovinare la moto della scuola guida è meglio che rovinare la 883. Sapendo che la strada che vorrò percorre nel dopo patente la deciderò io e non l'istruttore (a questo proposito già letto tutto a riguardo della guida a memoria).
Solo solo seghe mentali?

nell'esame pratico hai poco da rovinare, si tratta di un girettino brevissimo a quaranta allora e un pò di slalom tra i birilli a cinque all'ora, e a quella velocità meglio il cb 500 di una 883 questo è certo! comunque non ho capito hai già l'883?