ciao a tutti, come alcuni sanno sto riportando a nuovo una Mito II comprata poco tempo fa..principalmente ci devo rifare solo il motore, anche se da quanto ho capito per rendere compatibile il motore di una Evo SP Seven Speed devo cambiare l'alternatore mettendo quello della Seven altrimenti non funge..in questo topic voglio raccontare passo dopo passo il lavoro che devo fare sulla motina.. ..questi giorni li sto passando a controllare tutto l'impianto elettrico e a pulirla a fondo..di seguito posto qualche foto del lavoro fatto fin'ora che non è molto data la scarsità di tempo a mia disposizione..







questa è la foto di una parte del telaio lucidata (quasi) a specchio


forcellone e ruota dopo averli puliti


a breve pubblicherò le foto del codone della F4 e del cupolino

il sogno proibito dei miei 16 anni.

stavo pensando anch'io di prendermi un 125 della mia epoca e sistemarlo...

ma quelli sulla piastra di sterzo sono fori?

se sono fori al vecchio propietario bisognerebbe

stessa cosa che mi è salta all'occhio ma come ti viene in mente di "alleggerire" una piastra di sterzo

tra l'altro è possibile che ti crea anche delle vibrazioni

da quanto ho capito io quella piastra è fatta apposta così..O_O..non so se se è originale Cagiva, però mi ricordo di averla vista da qualche altra parte..

tutto puo essere.. anche se non ne avevo mai sentito parlare

s è fatta così... .... ...cambiala!
la mia sulla mito I non ha nessun foro...

considera che forcelle, forcellone, monoammortizzatore e altre cose sono di una evo del 2009..magari quella piastra è tipo di una SP..ora mi documento meglio..

a me i fori sembrano palesemente artigianali... se guardi bene si puo notare che non sono ben simmetrici.

in oltre quella è i una mito I/II, si distingue dall'attacco dei semimanubri

anche a me sembrano artigianali...
sicuramente è una mito 2...ma mito 1 ha la forcella a steli dritti...

sisi è una Mito II..i fori ce li ho anche sulle pedane..e le forcelle sono state cambiate..insieme al forcellone e al monoammortizzatore..sono tutti di una Ev..tranne il monoammortizzatore che è a gas..

ieri ho preso il motore..=)..oggi comincia il grande lavoro di pulizia..=)..

in bocca al lupo...ieri ho portato a casa anche la mia piccolina...

dovrò restaurarla per bene anche io...

crepi in bocca al lupo anche a te.. ..domani posto le foto dei lavori svolti recentemente..

non vediamo l'ora di vederle

qui di seguito ci sono alcuni lavori che ho fatto nonostante il poco tempo a disposizione


qui io al lavoro mentre smadonno cercando di svitare le viti del telaietto che tengono il motore..


questo è il motore prima di pulirlo..


e dopo averlo pulito

ora vado in garage a smontare le pasticche che ho intenzione di cambiarle..U_U..e se ho tempo comincio a montare il telaietto posteriore riverniciato con la ruota posteriore e la pedana nuova..=)

dai su su!!! falla tornare nuova sta bambina

per finirla di montare completamente ho bisogno di un ultimo pezzo essenziale per il motore..l'airbox e un'ultimissima cosa..attappare il buco provocato dall'assenza della cts..dopodichè potrò montare il motore..ma l'airbox si può fare artigianale?

mmm il filtro.. ti conviene trovarlo usato..
farlo da solo oltre che difficile,sicuramente avrà anche risultati scadenti
per la cts.. la cosa piu semplice è trovare un vecchia cts anche rotta .. e metterla li rotta.. e lasciata aperta..
ps: la valvola a mio giudizio è una parte abbastanza essensiale per la guida della moto

ho letto sul CMC che alcuni hanno costruito un tappo che sostituisce la valvola ed è raso raso al cilindro, e la moto va bene lo stesso..tu che ne pensi?

a funzionà... funziona
però lo devi costruire perfetto che non perde.. e poi considera che sarbbe sembre meglio tappare anche il buco della valvola(con una finta valvola raccordata)
ma come hai deciso di eliminarla?

non l'ho mai avuta, e poi credo che come tappo utilizzerò la rave della Futura, almeno così eviterò qualsiasi inutile perdita..

per quello è abbastanza facile, basta fare una placchetta con i 4 fori nella giusta posizione e poi una volta prese bene le misure saldi (o imbulloni) una vecchia valvola, monti con guarnizione o pasta rossa e poi raccordi con il dremel

il risultato dovrebbe essere cosi:


Link a pagina di Pics.adoos.it

la seconda immagine è molto esplicativa, ma non posso inserirla direttamente

credo proprio farò così.. ..spero in due settimane di metterla in moto..

si sembra uan buona soluzione
comunque cerca di fare un lavoro che sia removibile, nel senso che se un giorno decidi di montare la valvola vera, lo puoi fare sensa troppi problemi

infatti papà farà i lavori con la valvola rave della Futura che avevamo..poi se è si leva quella e si metterà la valvola CTS originale con normale funzionamento..

questa è l'immagine del telaietto riverniciato e montato e il telaio riportato a lucido..la foto è dell'altro ieri, piano piano sto montando la parte posteriore dell'impianto elettrico, preferisco andare piano perchè è una fase delicata..=)..scusate la qualità delle immagini ma sono tutte fatte con l'iphone..

ragazzi, la cosa si fa pesante e difficilissima..più vado avanti più scopro che mancano pezzi..in totale avrò speso intorno ai 1370€.. ..oggi ho fatto un mega affarone ho comprato uno stock di pezzi (nuovi) da un ragazzo che doveva liberare il garage e li ho pagati 120 invece di 800 e passa..però ora sorge un problema gigante..come avete notato pure voi la piastra di sterzo è tutta bucherellata, ne ho comprate altre 3 e nessuna delle 3 va bene..sono tutte più grandi di almeno 2 cm..sono nel panico totale..per non parlare poi delle madonne che tiro ogni giorno quando vado in garage..io non so più che fare..

per le piastre devi prendere le forcelle della ev (o del ducati monster) che di diametro sono: 50 sup, 54 inf...le forcelle mito 1/2 sono piu piccole


poi dipende anche dalle annate

la cosa bella è che sulle forcelle c'è scritto "09" quindi sono state fatte nel 2009..ma la cosa che mi preoccupa non è che è largo il diametro, quello è uguale, ma la larghezza..sono più larghe di 2 cm..poi se volete domani faccio una foto e la posto..

bene mi sono reso conto che il codone dell'mv agusta non va bene con il telaietto della Evo..d'oh..mi tocca comprare il codone di una Evo.. ..da Mito II la sto letteralmente trasformando..ihihih..giusto il cablaggio e la strumentazione sono rimasti del 93..