vorrei sapere chi ha provato il versys in velocità massima ... ovviamente in pista
dove siete arrivati con il contakm??? parliamo sempre di verione 2010, e in piano senza passeggero.
saluti

Io posso risponderti (sperando che nessun carabiniere legga...), nel senso che ovviamente in pista non ce la porto.
Ma sulla SA-RC, tratto San Mango Piemonte - Pontecagnano c'è un bel rettilineo largo e lungo, e non c'erano neanche i controlli.
Comunque lì il mio tachimetro ha segnato 205...

in pista era un modo di dire , comunque era un modello 2008-oppure 2010??
perche dicono che la nuova segni meno a conta km è vero???

Non saprei dirtelo... la mia è quella verde del 2008

bella la tua verde con rifiniture in nero opaco, forse la + bella anti 2010
ieri srea ho montato i colli e marmitta arrow, questa mattina in autostrada alle 8 ho dato una tiratina appena libera l'autostrada e appena accucciato sono arrivato a 200 esatto , mod 2010.

Confermo che il modello 2010 segna meno dei precedenti, confrontando la mia con un 2008 che aveva un mio amico.
Con la mia, da solo, senza valige e disteso sul serbatoio 195Km/h indicati, in due in posizione eretta 188Km/h indicati (naturalmente in germania).
Max

grazie

Io sull' Ape Maya i 190 non li ho ancora visti, anche se mancava poco , ma ero pure in leggera discesa .
Da dire che nella mia pista non ci sono lunghi rettilinei .

186 km/h moto con valigie rigide cariche io e zavorrina in leggera salita......ma ancora tirava peccato che il rettilineo era finito

ho provato la moto in pista...grande delusione! il conta kilometri segnava 210, ma la velocità effettiva rilevata è stata di 180.6. che peccato,comunque sul misto (su strada, dove le carreggiate sono strette) da la paga a molte stradali ihihihih (grande soddisfazione) javascript:emoticon('')

bhe che la versys arrivi al reale a 185 massimo si sa, ma volevo vedere qualche paragome modello 2010, con marmitte o altre cose montate per capir qualcosa, sicuramente la tua è mod vecchio se segna i 210.

La mia verdona Versys tutta originale,"tirandogli il collo " si piantona sui 195 km fissi!!!

La mia, mod 2010, tra i 190 e i 200, a seconda delle condizioni...c'è da dire però che ho montato lo scarico leovince gpstyle, la moto ha guadagnato molto ai bassi, in allungo forse fa prima a raggiungere la velocità massima e sempre forse, credo abbia guadagnato qualcosina in allungo, ma poca roba...
il massimo che ho visto è stato 203

di solito lo scarico svuota ai bassi , mi sembra strano che la tua li aumenti, forse è la senzazione rumore.

ricordo che nel versys come nell'er6n, se levi lo scarico togli anche il catalizzatore

la moto è molto più pronta, se prima in seconda a 4-5k giri acceleravi di colpo la moto era "tappata" e dava una reazione come se affogasse, adesso ti da proprio un bello strattone in avanti

+ tappi + è pronta in basso e poco in allugo, + apri lo scarico , e sotto si affiacca e allunga poi in alto, è una coperta cora, tiri qua ti scpri là

hai ragione, io che l'ho montato dico caxxate e te che probabilmente non lo hai lo sai meglio di me! buon proseguimento

Io ho colli, marmitta e centralina, poi e 30 anni che
Sbocchiono moto.D

confermo in pieno, lo scarico aperto sulla versys lasciando tutto di serie aumenta ai bassi e medi e perde in alto, provate e vedrete, anche su alcune riviste avevo visto grafici di scarichi afther market montati e tutti sui 4t aumentavano i bassi e miglioravano la curva ma al massimo pareggiavano agli alti... io avevo il GPR e la spinta si esauriva prima ma fino ai 6000 non c'era paragona rispetto alla serie, me ne sono accorto ancora di più quando sono tornato all'originale...

Basta xhe vai sul sito arrow e controlli i grafici al banco.

esattamente ....



PS : comunque lo scarico più efficiente è senza dubbio l'originale ....

Io penso che gli ingegneri e i meccanici Kawa ne sappiano più di noi e se la moto è progettata così ha un motivo, per cui l'originale non ha paragoni con gli altri e a me piace così com'è stata progettata.

considera sempre che in fase di progetto devono fare una scelta di compromesso tra durata e limiti di rumorosità e prestazioni...

204

montata oggi la corona 1 dente in meno = raooirti + lunghi, ne sono contentissimo, ho provato ed arrivo a 200 come prima ma ora li faccio per davvero.

...ma precisamente DOVE arrivi a 200?

con i rappoti nuovi oggi sono arrivato a 197, prima sono riuscito a toccare i 200 ma a fatica
ormai sono pratico tra rapporti e cionta km, quando metti 2 denti in + per esempip ti segna sempre la stessa velocita ma a 150 fai i 125, circa io mettendo 1 dente in meno sicuramente segnerà la velocità reale.

Con un solo dente in meno si nota già una certa differenza ?

secondo te , due denti sono troppi ?

versys 2009 i 205 in 2...da contachilometri si intende!!!

Senza bauletti montati la mia 2010 ha segnato 190 in autostrada ma poi ho mollato io (stavo facendo una prova ) avrebbe potuto dare di pùùùùùùùù.....