con un intermedio ma anche un semitrofeo consumeresti lo stesso...sempre a parità di elaborazione ovvero nella solita ela cambi solo gt e marmitta...

Beh insomma. Quando avevo il base l'anno scorso con il 19 non consumavo tanto. Poi sono passato al 2+ e i consumi sono aumentati di un bel po'
però come ripeto i consumi non mi interessano così tanto. Cerco più affidabilità

Dai un 2plus non lo ammazzi neanche con la candeggina...io cio fatto 80km (per andare al mare) senza mai fermarmi e mai sotto i 70km/h non c'era versi quando lo smontai pareva novo

Eh insomma il mio quando l'ho preso dopo 2 mesi l'ho grippato ma non so ancora il perchè.. Adesso è a 48 di alesaggio. Bah dopo la lavorazione credo pure di aver preso una scaldata xD

ma l'hai fatto rettificare?

Una buona carburazione incide sui consumi!!! diminuisce di molto il consumo!

si l'avevo fatto rettificare tempo fa a 48 mm... Forse ora ha una piccola scaldata anche se come prestazioni è rimasto invariato ma girando il variatore sembra abbia poca compressione!

è una cazzata rettificare i gt!!

si ma se uno grippa mica v a comprare un gt nuovo!

non so voi ma io non cag* soldi

perchè sarebbe una stupidata rettificare?

Non solo, devi cambiare anche carburatore, non puoi montare un tpr con un 17 e mezzo

Con un tpr ci va almeno un 21, puoi pure metterci il 19 però non rende al massimo!

Se metti un 19 racing si. Ora non so di preciso come si chiamama ma comunque sarebbe il 19 lavorato che usano tipo nel trofeo polini Ma un normale 21 va benone

Si beh sono carburatori che hanno una portata di benzina maggiore di un normale 19. Rendono quasi come dei 24 se non di più!
A me sono sempre piaciuti carburatori piccoli tipo 19 e 21 lavorati!

Si, anche a me . Comunque che carburatore monti appena metti il base?

penso di montare un semplicissimo 19 phbg senza servizi, il miscelatore l'ho già tolto, così tolgo pure il depressore e ci metto un rubinetto a caduta.
luciderò a specchio il venturi e poi basta. non mi serve un carburatore esagerato

per me il 17e mezzo non va neanche sull'originale....ho fatto molti base con carburatori da 24-25...

E ti credo che consumavano un casino di benza, un 24 và montato su cilindri semi trofeo o al massimo su un intermedio. Io sul mio motorino ho il tpr e ho un 24. Sui base andrebbero montati carburatori da 17 e mezzo, 19 o 21 al max.

un base con un 24?? ellam@donna!!!

eh appunto sono esagerati!!!!!
un base è fatto anche per consumare RELATIVAMENTE poco!
se ci metti un 25 tanto vale mettere un semitrofeo

se hai un cognome tipo: shell agip o eni potresti anche metterlo se no ciucciano troppo

magariiiii!!!!
secondo me il 19 è il carburatore che con le dovute lavorazioni si presta meglio dal 50 al trofeo!

Beata ignoranza...ancora a credere che più il diffusore del carburatore è grosso più il consumo è alto...

lo so che n è così ma più il carbu è grosso più ti viene da pensare che consumi

allora metto un 28 sul testa azzurra con la nardò!?
bah...

Io non parlo dei consumi ma del fatto che sono esagerati!

non consumerà chissà quanto in più questo è ovvio.
ma che cavolo te ne fai di un 25 sul base???
che va uguale con un carburatore meno generoso!

Monta un 24 su un trophy, e un 17 e mezzo su un altro trophy, i consumi sono relativamente molto differenti tra queste 2 elaborazioni. Con il 24 sul trophy devi fare 5-10€ di benza al giorno!!! Quindi per te un trophy con un 17 e mezzo consuma uguale a un tpr con un 24? Rispondi x favore.

beh io rimango della mia idea!

il consumo di carburante dipende per 1/4 dalla misura del diffusore...il restante dipende dagli rpm in cui il gt esprime la sua massima potenza....chi ti dice che devi mettere 5euro di benzina al giorno?io con il 28 o con il 21 non avevo differenza di consumi....il tpr consuma di più semplicemnte perchè ha un range d'azione che oscilla fra i 10000 ed i 13000...