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quest'anno è uscita la R e già ne fanno una nuova???
comunque è piccolissima

Sì,l'ennesima moto dei puffi,comunque è molto bella anche se alla fine per forza di cose si assomigliano tutte,almeno nell'estetica...
Io però avevo sentito dire che avrebbero fatto una 1100 a tre cilindri,non che avrebbero rinfrescato la 675 ...
In ogni caso,anche se è a listino da diversi anni in base alle comparative sulle riviste nella guida al limite è la media da battere,però che scomoda ...

molto piccola ma adesso vanno cosi
dalla mv agusta f3 adesso tutti le fanno piccole qundi si sono adeguati

scarico sotto motore
codino snello
per il resto è il solito motore
potevano al max rinnovare anche il motore con un motore più compatto siccome vedendo quello della street triple a nudo è un pò grossetto rispetto la concorrenza che è molto più compatto e contenuto

Non so a che moto siete abituati ma io la preferisco se è piccola e agile
È un pregio non un difetto, sicuramente non è più bassa delle altre ma solo più snella
Non sono d'accordo che d'estetica si assomigliano tutte, in questa versione sembra che abbiano adottato lo scarico corto e basso come l'R6 ma per il resto sfido chiunque a dire che assomiglia ad una giapponese
Le supersport sono per forza di cose scomode, la Daytona di serie probabilmente ha un assetto delle sospensioni più rigido di altre moto ed è anche per questo che in pista se la cava molto bene, forse è quella con la guida più caricata in avanti ma si sopporta benissimo
È una moto fatta per la pista e non per il turismo quindi è logico che sia più scomoda di tante altre
La Daytona era già la più snella e la più piccola prima che presentassero l'F3....
Non so come fate a dire che il motore è lo stesso, per caso avete parlato con gli ingegneri ad Hinckley?? Vi ricordo che il blocco della Daytona del 2009 è lo stesso 675 montato sulle versioni precedenti ma notevolmente rivisto con diversi miglioramenti (ad esempio erogazione, qualche Cv in più, ecc...)
Sicuramente sarà un 3 cilindri 675 ma non credo che rimarrà uguale al blocco del 2009
E poi io mi aspetto qualche novità elettronica, è giusto quello che manca alla Daytona

si ma come blocco è grosso rispetto le concorrenti
mv è un blococ davvero piccolo
r6 anche lei monta un reparto cambio e frizione davvero piccole


la daytona è caricata davanti ma non coem una ducati ss

con quella ti viene male alle mane solo sedendoti

a me sembra abbastanza contenuta come dimensioni, paragonata all' R6 non vedo questa differenza
l'F3 non riesco a giudicarla bene perchè non l'ho vista dal vivo, ma la mia Daytona accanto all'R6 sicuramente non è più grande, forse leggermente più lunga
non ho mai provato una 1198 ma non dubito che l'impostazione sia ipersportiva
comunque sarà anche perchè sono giovane ma non soffro più di tanto questo tipo di guida
dopo una giornata in sella c'è un pò di indolenzimento e un pò di stanchezza ma tutto nella norma
è normale con le supersport che in tanti chilometri la schiena soffra

Le sportive dico "purtroppo"che son sempre più piccole perchè io sono alto e robusto,quindi seduto sopra faccio ridere e sono impacciato nei movimenti,quindi quando comprerò un'altra moto sicuramente sceglierò una naked o comunque qualcosa di più comodo anche se adoro le moto da corsa.
Negli ultimi anni si è assistito ad una continua miniaturizzazione dettata dalle corse,però di questo passo per comprarsene una e poterla usare con disinvoltura bisognerà essere dei nani .A questo punto preferisco essere alto e optare per una moto più consona al mio fisico e più comoda da usare su strada.
All'EICMA 2009 mi son seduto su tutte le sportive che c'erano e devo dire che come impostazione sono tutte piuttosto simili:piccole e con la posizione di guida piuttosto raccolta.Solo due moto si sono distinte:KTM RC8R che è molto più spaziosa,ha i semi manubri alti e larghi e non è troppo coercitiva nemmeno per un uomo che passa il metro e ottanta come me;Daytona675 che è davvero minuta,con i semi manubri molto spioventi e tanto bassi da sembrare collegati al mozzo della ruota anteriore...tanto bella quanto scomoda !Il miglior pregio è che è stretta come una Ducati,ma vi assicuro che son salito e son sceso subito esclamando:Dio mio che scomodità!
Ok,per la pista và benone,ma visto che poi ste moto le usiamo quasi tutti al 95%su strada,perchè soffrire per divertirsi?Già con la mia ex CBR600FS soffrivo non poco,se dovessi avere la Daytona potrei fare solo la strada da casa al bar per non restare incriccato!
Riguardo all'estetica Triumph ha sempre scoppiazzato un po'le Kawasaki,però in qualche modo è sempre riuscita a dare alla Daytona una certa personalità tanto da non farla confondere con nessun'altra anche a motore spento ...
Prima andavano con lo scarico sotto sella,ora con lo scarico sotto pancia,ma più o meno si assomiglian tutte...Provate ad immaginarle tutte dello stesso colore ...

Bestemmie
Comunque, oltre al forcellone nuovo, non si sa assolutamente niente sulla versione 2012.
La R è una 2009 che esce dalla fabbrica già superaccessoriata, Triumph sta aggiornano in modo consistente la Daytona ogni circa 3 anni

Le jap non sono neanche lontanamente eleganti come la Daytona
Se le metti accanto vedi "la bella" e la bestia"
Non puoi dirmi che la Triumph ha copiato la Kawa, la Daytona ha un certo stile al contrario delle altre
La vita è a colori non in bianco e nero e se presti attenzione trovi centinaia di differenze tra le supersport 600
Quanto allo scarico basso e centrale a me piace meno di quello sottosella ed è vero che è presente sull'R6 peró è evidente che ad Hinckley volevano fare il codone più sottile e affilato, ciò non era possibile con lo scarico sottosella, e inoltre dalle foto spia lo stop è integrato nel codone quindi mettendo là lo scarico non si vedrebbe
Non potendo mettere lo scarico sottosella le opzioni sono due: laterale che va verso l'alto(non so se l'hai visto mai su una Daytona ma è un pugno nell'occhio, rovina completamente la linea) e ovviamente basso e centrale
Sembra che abbiano scelto quest'ultimo

Sì l'ho visto lo scarico laterale sulla Daytona e non piace neanche a me.
La vecchia Daytona 650 4cilindri era una copia un po'più squadrata della ninja636 del2002,questo credo sia innegabile.L'odierna Daytona675 per quanto riguarda presa naca tra i fari e codone con scarico sotto sella ha molto della ninja 2005,poi che siano riusciti a farla più bella è un punto a favore di Triumph e che come moto sia globalmente migliore è un altro punto sempre a loro favore.La parte centrale è stretta come quella della 748 e questo è un altro pregio,però con quei semi manubri bassi,stretti e parecchio piegati in giù sarà pure efficace,ma ragazzi che scomoda !
Insomma Triumph ha saputo copiare il meglio della concorrenza,abbinando al tutto un motore particolarmente azzeccato!
Perchè credete che per progettarla non si siano comprati o procurati in prestito almeno una media sportiva per ogni marca?
Da quello che si vede dalle foto e dal video,questa nuova Daytona675 avrà molti aspetti condivisi con le altre medie,come del resto è giusto che sia.Non è molto conveniente cercare soluzioni esoteriche:si investe di più e spesso non si hanno reali vantaggi e la gente è sempre restia di fronte ai cambiamenti radicali.
Gli scarichi sotto sella stanno sparendo perchè non servono più.Fino a pochi anni fà erano un'ottima soluzione per far stare i catalizzatori ed uno scarico più lungo aiutava non poco,anche a non perdere potenza,ma la tecnologia avanza..(i catalizzatori comunque li hanno sempre messi in basso,ovviamente non sotto la sella).
La 916 ha fatto moda a suo tempo con lo scarico sotto sella,ma non è un vezzo estetico,è che posizionandoli lì si eliminava quasi del tutto un fastidioso flesso di erogazione verso i 5500giri,regime in cui il motore quasi si spegneva...Era un difetto già presente sulle 851 e 888,ma salendo di cilindrata il difetto si amplificava...
Poi hanno fatto moda,ma il terminale nel codone ce l'aveva già la NR...

la daytona rimarrà cosi anche per il prossimo anno comn pochi interventi
ma non un cambio vero

penso che aspettino il 2013 cosi almeno cercano di prendere un pò più soldi adesso con lo stesso modello e poi nel 2013 presentano quella nuova

si infatti, su moto.it mi pare che sia l'articolo, è praticamente la stessa ._.

Già, probabilmente aspettano anche di "studiare" la F3

Lo pensavo anch'io

L'F3 è tutto fumo e niente arrosto, La Daytona REGNA!
comunque a meno che quella in foto non sia una 1000(ma non credo) sarà la prossima 675
non quella del 2012 perchè per il 2012 Triumph ha rinnovato solo i colori e qualche particolare estetico
eccola:

La F3 non piace neanche a me in quanto a design, ma tecnicamente dovrebbe essere una moto niente male... per questo Triumph (secondo me) sta giustamente aspettando di vedere cosa offrirà la concorrenza per poi decidere quanto investire nel progetto "MY2013"...

Comunque la nuova colorazione rossa e nera non mi piace, in tinta unita era (è) la più elegante del lotto
Hanno messo i carter della R e anodizzato qualche particolare

non lo dire che poi Gotty mi rompe le scatole xD L'F3 sarà sempre inferiore a qualsiasi Daytona

Nel mio cuore c'è prima lei, mi dispiace

La daytona (675R) però è al secondo posto

Io invece divento sempre più immune al suo fascino
Inizialmente mi piaceva un casino, poi ho pensato fosse bella, ora penso che sia una brutta copia della F4
Non tanto perché è una concorrente della Daytona ma proprio perché guardando la mia mi rendo conto di quanto sia infinitamente più bella! I gusti son gusti

Ma infatti non ho detto che sbagli comunque, ne parliamo tra mezz'oretta !!

2013?

Direi che questa verrà sicuramente presentata all'EICMA.Esteticamente a parte lo scarico basso non cambia moltissimo,però con questa soluzione dovrebbe guadagnare ancora in agilità!
Si era parlato anche di Triumph in SBK,ma sembra che sia saltato tutto,anche perchè YAMAHA abbandonerà a fine stagione e probabilmente il campionato verrà ridimensionato ed investire un sacco di soldi senza garanzie non è prudente...

Non mi piace proprio
La preferisco per com'è ora

Ho appena letto moto.it magazine e c'è un articolo con tanto di fotografia dove appare la Daytona 675 2012,ma è praticamente uguale alla 2011 con scarico sotto sella ...
Allora questa con scarico basso che sia la SBK?
Non capisco più niente :vedremo...

il codino mi sa di Z750.....l'anteriore mi sa di un misto tra R6 e ninja 2008. Nonostante tutto mantiene un po' di originalità...ma non credo sia del tutto definitiva

Quoto !!
Ma poi quello scarico fa proprio schifo..! va bene centralizzare le masse ecc, però se uno vuole lo scarico laterale se lo compra (l'ixil mi pare che lo faccia già), non si mette quello schifo su una moto così bella

no no...lo fanno Zard e Mass.....Ixil fa lo splendido sottocoda a 3 uscite (come il mio )

Quello che vorrei anch'io

uno sul tcp lo vende mi pare, identico al mio

eh l'ho visto, sarebbe la mia occasione ma manca una cosa fondamentale