Ciao a tutti, finalmente come promesso vi presento la mia bella motina presa da appena un mesetto
E' una cagiva mito evoluzione, edizione lucky explorer, immatricolata nel dicembre del 1997

adesso un paio di foto poi vi illustrerò le modifiche



in tutto il suo splendore

Questo era il secondo giorno che l'avevo, un giretto con il monster di mio fratello


Ora qualche foto della pista (Lombardore= )







OK ...ora le modifiche:

modifiche estetiche:
cupolino nero fumè
parte della viteria ( ) in ergal rosso
manopole barracuda con anima in alluminio
bilanceri in ergal by barracuda

modifiche meccaniche
ripotenziamento
carburatore mikuni tmx 35
filtro ad aspirazione laterale (cornuto)
valvola di scarico aggiustata

modifiche alla ciclistica
pirelli diablo rosso II
tubi in treccia arenautica
revisione alle sospensioni
pastiglie sinterizzate brembo rosse

Non tanto lo so ma in futuro sono previste grandi cose

modifiche future....

ciclistica...

mono bitubo wmx 11
pompa radiale brembo 16x18
pneumatici più sportivi, anche se non ho idea di quali
telaietto posteriore in ergal
semimanubri in ergal
meccanica...
Se trovo l'occasione ho in mente una cosa molto efficace lo svelerò in seguito...
In alternativa
pacco lamellare bohiosen
lavorazione del cilindro
artigianale sp

estetica...
copricatena in carbonio
sostituzione carena sx
riverniciatura sebatoio
nuovi bilanceri (ne ho perso uno mentre andavo )
sostituzione intera della viteria con l'ergal
verniciatura oro dei cerchi
frecce
parafango anteriore in carbonio
kit fari xeno 6000k
Questo dovrebbe essere tutto, scusate se mi sono dilungato un pò, spero appreziate la mia motina

immagino che quel 999 dietro di te non ci stava facendo una gran figura!

vabbè ma lombardore alla fine è una pista abbastanza corta, io giravo in 4 secondi di più dei mille ...trane che in uscita di curva non c'era poi una grandissima differenza

bella moto
sono in attesa di modifiche future
buone curve

grazie =)...adesso la devo ritirare dal meccanico che ho dovuo sostituire il disco del fren anteriore e la valvola di scarico

c***o che bella ! mio fratello maggiore aveva comprato una mito lucky strike seven speed a poco perche aveva problemi con l'impianto elettrico, l'ha messa a posto, moto senza un graffio, Perfetta, l'ha venduta a 500€

bellissima
come stile mi piace più questa che quella nuova

ps: il bianco e il rosso sono i miei colori preferiti

grazie a tutti...boh comunque è così purtroppo...io l'ho pagata 800€ con il motore completamente rifatto...

ordinati i fari allo xeno
(che tamarrata) ....però di notte è importante essere visti

grande sono molto belli

sempre bella la mito!
il secondo giorno gia piegavi bene!

come gomme puoi mettere le pirelli supercorsa sc1 e sc2, ma non sono omologate per l'uso pista e sul bagnato tengono mooooooolto poco.
per i cerchi ti consiglio il bianco più che l'oro...diventa mooolto bella
per le lamelle si chiamano boyesen se non sbaglio mentre ti consiglio di recuperare il vecchio airbox e rimetterlo al posto del filtro a cono..fa meno rumore, va meglio e tiene più pulito il motore.
come marmitta rimeditai al massimo una jolly usata...ti basta già il resto delle modifiche al motore puoi anche non farle se non gareggi...la moto già così non va piano
il telaietto posteriore in ergal...inutile spesa di soldi oltre che dopo la moto deve essere ASSOLUTAMENTE monoposto perchè non sono tanto sicuro che possa tenere un passeggero. stesso discorso per i semi in ergal, belli quanto inutili e costosi se non stai sempre in pista.
per il mono e la pompa concordo in pieno invece, specie la pompa...la radiale si sente...è un bel giochino anche su strada garantito

Wow, bei consigli davvero
allora.....

non ho un filtro a cono, ma bensì il filtro cornuto, è montato sulle vecchie cagiva mito ev...è meglio di quelli moderni perchè al posto di aspirare aria "esausta" scaldata dal cilindro, aspira aria fresca dai lati, ovvero dalle ''corna''

le modifiche al motore sono buone, ma prima di toccarlo sto valutando un progetto che mi era venuto in mente ( )....ma devo valutare bene la cosa....ovvero di trapiantare il blocco vj22

il telaietto in ergal sarà l'ultima cosa che eventualmente comprerò

la pompa radiale si dopo le ferie la monto , mentre per il mono devo aspettare che un mio amico smonti la moto

bene bene...allora
1) del filtro cagiva non sapevo nulla onestamente, io ho avuto l'rs 125 del 93 col rotax 123 e conosco quello, cagiva non so assolutamente come sia fatta

2) io ti consiglio di lasciare il motore originale e di allenarti a sfruttare quello...dopo se proprio vuoi fai qualcosa da sp, ma pe ril momento limitati a motore originale e jolly al massimo.
per il trapianto di motore lascia perdere, spesa che sale alle stelle e serve tanta esperienza o qualcuno che lo sappia fare per farlo...e anche se decidessi di farlo ti consiglio il motore banshee della yamaha rd350 ad acqua, dato che esistono appositi kit in USA e Australia per metterlo su pari pari...ti ritroveresti con una strada già percorsa insomma, senza andare nel buio.

3) il telaietto a meno che tu non voglia fare un solo pista, lascialo dov'è...costa un tot e non ti serve...se proprio vuoi fare qualcosa che ti porti allo stesso peso circa taglia quello originale.

4) per pompa e mono aspetto aggiornamenti

lo so però i motori rd350 sono troppo vecchi ed ho paura di avere inconvenienti meccanici...
il lavoro è gia stato fatto con un blocco vj23, l'erede del motore che vorrei montare io....ha il vantaggio che ha i cilindri meno distanti, e quindi non si rischia di avere problemi di lubrificazione come per il vj22 (ipotetici ovviamente).....
boh vediamo......
intanto faccio riparare il motorino della valvola di scarico che ho la moto che va 2/3 di quanto potrebbe andare

p.s. ho comprato i bilanceri in ergal rosso della valter moto.... domani posto una foto così mi date un consiglio, perchè io li trovo abbastanza orrendi

grazie mille!!

Gran bella moto!
E l'elenco dei cagivisti sul Tinga si allunga.

no vai tranquillo non è un motore fragile...è più pesante e delle due meno performante di un vj22, ma è robusto da quel che ricordo...oltre che ti ripeto, esistendo già dei kit andresti su una strada più sicura se proprio vuoi fare questo lavoro...sennò ancora meglio: tieni il 125...impara a sfruttarlo e quando puoi passa alla 250 per uso solo pista...le rgv si trovano a 1000-1500€ già pronte...prima o poi pure io la voglio prendere per usco pista e per imparare qualcosa dalla guida in pista con le 2 tempi

mah vedremo

Ah la mito... ce l'ho avuta per tre anni e giuro mi manca da impazzire!

Stupenda! I miei più sentiti complimenti!


Complimenti per il sorpasso!

precisamente dov'è quella pista? Mi attira assai da fare con la mia

E' a Lombardore, a 30km da torino....questo è il sito :
Link a pagina di Autodromolombardore.it

Ciao a tutti .....
Per mia grande gioia a settembre torno a lombardore !!!!
Perciò volevo chiedervi:
Visto che l'ultima volta in un turno sono riuscito a far fuori il freno anteriore.....(pur avendo il dot5!!!! E i tubi in treccia) cosa posso fare x evitare il problema??
Contando che già ho (e sto x montare):


-dot5 (esiste il 6 xD?)
-pompa radiale brembo 16x18 (appena riapre il meccanico)
-un nuovo disco brembo (quello che monto è diventato troppo sottile)
-tubi in treccia goodrige
-pastiglie sinterizzate (da montare)

Posso fare altro? Così il problema già si risolverebbe?

visto che la tua moto è coetanea della mia, nelle staccate violente e improvvise non hai problemi col freno anteriore? tipo che fischia e la pastiglia scivola sul disco senza frenare molto? io non so come risolvere..ho messo i tubi goodrige ed è migliorata in generale ma quel problema è rimasto anche quando ho messo le pastiglie nuove ebs..., anche quando ho messo le pastiglie nuove ebs...che scocciatura

Vibra anche un pò quando succede?? Perché a me è così perchè ho il disco storto (un'altro motivo x cui lo faccio sostituire ) Penso sia questo, fattelo controllare

Vibra anche un pò quando succede?? Perché a me è così perchè ho il disco storto (un'altro motivo x cui lo faccio sostituire ) Penso sia questo, fattelo controllare

Già che non ho niente da fare faccio una breve recensione delle diablo rosso II
(spero serva a qualcuno )

-in strada
Per strada sono gomme buone, hanno una buona tenuta e pur conferendo una buona agilità nel misto, sono anche abbastanza stabili nei curvoni fino a 120-130 km/h…Dopo queste velocità tendono ad essere poco comunicative e non infondono troppa sicurezza.
Nelle pieghe abbastanza accentuate mi trovo male, appena si accenna ad osare di più (anche solo come nella piega che ho nella foto (quella sulla strada) il posteriore OGNI VOLTA parte via .… fortunatamente non tanto da cadere, ma è decisamente seccante(è in più di un'occasione ho rischiato abbastanza)

-in pista
Ottime per le prime volte che si va con un'ottima tenuta e una precisione in staccata notevole (fate conto che però l'asfalto della pista è 100 volte meglio di quello della strada e che quNdo sono andato c'erano 35 gradi) però se si cerca di aumentare l'angolo di piega SI RISCHIA!
Di nuovo in 3 occasioni il posteriore mi ha lasciato a metà curva mentre in una curva a sinistra (dove decisamente piegavo molto di più che nelle foto) ho lasciato una svirgolata nera sull'asfalto lunga parecchi metri (e se non sono caduto li è stato un miracolo;) )

-usura: ancora non posso dirlo con certezza (avendo percorso solo 2k km) però essendo bimescola dovrebbe essere buono.

-sul bagnato
Scusate qui non vi posso dire niente, diciamo che per la moto io ho una politica "salva carene" LOL xD

Le ricomprerei?…… NO, il problema al posteriore diventa veramente sgradevole e pericoloso se si vuole andare a fare delle belle pieghe

si in effetti fa delle forti fibrazioni quando lo fa! ma non credo sia il disco storto! perchè comunque è stato guardato dal meccanico..e non me lo fa sempre sto fischio

controllate l'idraulica delle forcelle e se il cerchio/gomma è bilanciato.
per le gomme t'avevo consigliato apposta le supercorsa sc2 perchè non puoi perdere aderenza con quella...ai lati sono slick
per l'olio se la usassi solo in pista ti consiglierei il 5.1, ma usandola in strada molto, io uso il 4 e in pista la mia frenava