Salve a tutti!
Ho da poco finito di mettere in sesto un fantic trial 240, completo di tutto (luci, targa etc etc) e di bollo pago 20 euro.
Devo però fare ancora una cosa per circolare, cioè la revisione ed il bollino blu.

Quindi:
1) il bollino blu lo esegue direttamente chi mi fa la revisione?
2) troverò dei problemi/magagne nel fare la revisione?


grazie per le info che mi darete... e buona giornata a tutti

Lamps
Flavio

Se vai a fare la revisione in un officina convenzionata dovresti passarla... SICURO e ti fanno loro anche il bollino blu

Grazie per la rassicurazione... ma rimane il fatto che comunque non potrò circolare

Link a pagina di Regione.lombardia.it

vero?

Praticamente sono in regola ma posso andare in giro fino alle 8 di mattino e dalle 20 di sera... bello, molto bello

P.S. ho un si mix del 1996... come faccio a sapere se è pre-euro1 oppure è euro1 come emissioni?

dall'anno in cui è stato fabbricato di solito... mi dispiace ma se è del 1996 non è euro 1... sicuro! cmq giusto per curiosità di che anno è il fantic?

Il 240 è del 6/82, è del padre della mia ragazza ma (ho il coraggio) di usarla solo io.

Gli interventi sono iniziati ad aprile del 2005, poi esattamente un anno dopo (aprile 2006) è tornata a funzionare mentre solo una settimana fa è stato ultimato il lavoro con una ricarburazione e una sostotuzione di un vecchio pezzo che si era spaccato.

ciao e buon WE

ma scusami per i mezzi iscritti al registro storico le limitazioni dovrebbero essere derogate... prova a chiedere al comando di polizia municipale nella tua città!

Il problema è questo: il mio mezzo NON è iscritto ad alcun registro storico...anche se potrei, perchè è nella lista dei modelli di interesse FMI.
Ma per il momento mi interessava sapere così com'è senza procedere ad iscrizioni...

Così non puoi circolare ma ti conviene fare l'iscrizione, magari appoggiandoti a qualche motoclub, non spendi praticamente un caxx di assicurazione e circoli come vuoi!

Prossimamente vedrò di fare anche quello.. ma non nell'immediato quindi.

E' assurdo però come sia possibile circolare anche con il blocco del traffico con un mezzo di 20 anni fa eppiù

come dire... basta "pagare"...


Comunque grazie 1000 per le dritte e...

buone pieghe a tutti!

Ciao,
qualsiasi MOTOCLUB,ti puo'aiutare,la procedura e' abbastanza semplice.
MARCO

Guarda che il fatto non è che "basta pagare", in quanto paghi poco (non ricordo il dettaglio, ma tipo 30 € FMI + 35€ motoclub).
A pensare male raramente si sbaglia, questa è l'eccezione...
Quanto pensi che incidano percentualmente le moto di oltre 20 anni di età sul kilometraggio totale della tua regione??? 0,01%? sicuramente meno. Quanto pensi che costi all'ambiente (non alle tasche degli interessati, che è un altro problema) sostituire tutte quelle moto (fonderie, lavorazioni meccaniche, trasporti dei materiali, materie plastiche, collaudi, carte bollate, ecc.) ??? un tot.
Iscriversi al registro storico costa poco, io mi sono anche divertito (strano ma ognuno ha i suoi ...), e sei correttamente "classificato"; tanto se fai 10.000 km/anno duri poco con un Trial!!!
W Fantic ! Ciao Gio

sto' cercando anch'io una 240 per usarla in montagna, mi sapresti dire quali sono i punti deboli da controllare al momento dell'acquisto?
approfitto della tua esperienza per evitare fregature!
grazie

ciao erosca, il topic è piuttosto vecchio quindi è probabile che l'auto non risponda

l'avevo notato ma spero che sia un affezionato!!!!
grazie comunque per la risposta!
cià

Ciao erosca, è quasi passato un anno e ho visto solo ora la tua domanda.

Hai preso il fantic?

Come vedi dai post nel forum "tecnico", sono ancora alle prese con la carburazione corretta che credevo di avere già ottenuto.

Vedo molti fantic 200 venduti come 240 ma essi sono diversi di cilindrata!
Il 240 lo riconosci dal motore completamente nero e dalla sigla sulla targhetta a SX con "FM450" che identifica il codice motore. Inoltre, la testata è verniciata di nero come il resto del motore, mentre nelle versioni precedenti la testata è in "metallo" non verniciato...i motori venivano fatti non internamente in Fantic ma da Minarelli.

Controla che i collettori in gomma siano a posto e non crepati
Controlla lo stato del pignone e della corona;
Prova a sollevare la moto in modo tale che la ruota posteriore si sollevi da terra: se ha gioco ci sono i cuscinetti da cambiare! (costano 4 euro l'uno ma a cambiarli è un po' ostico)
deve mettersi in moto in non più di due pedalate... beh poi è una moto semplice... vedi che non ci siano altre cose fuori posto...


Ciao e scusami ancora per il ritardo
Flavio