Beh se hai montato il manubrio più basso ora probabilmente di tuo stai più in avanti con la schiena aumentando il peso sull'anteriore. Questo carico in più potrebbe aumentare la sensibilità della sospensione originale o della gomma anteriore alle pressioni originali insomma potrebbe in qualche modo averti causato uno scompenso nell'assetto, anche se lo ritengo un po' difficile...

...tutte le moto che ho provato in vita mia non hanno mai fatto nulla del genere

si ..ma comunque mai fatto dei garbi del genere ..

ciao raga!! ho un hornet 05, e ieri per la prima volta si è fatto vadere un Sbacchettamento dell'anteriore, appena uscito da una s in piena accellerazione lo sterzo inizia a pendolare, tengo duro e radrizzo la moto sempre con acceleratore al max. ora questo problema si puo essere verifivato perchè il post è troppo rigido? il mono è sulla 4a tacca e io peso 65kg vestito, gomma posteriore è ancora all'80% è una pilot
grazie per l'aiuto

Non sono un esperto di assetto, ma se ha fatto così è perché hai impennato. Semmai il posteriore è troppo "morbido", ma con l'ammortizzatore di serie non penso che puoi aspettarti qualcosa di meglio...

per 62kg a quale tacca dovrebbe essere? nel manuale non spiega un pene!

non puo essere che ha sbacchettato perchè mi sono aggrappato allo sterzo e quindi ho tirato su l'avantreno?

E' quello che intendevo quando ho scritto che "hai impennato".
La moto è leggera, tu sei un fruscello, e spalancando il gas quella si impenna.

La sospensione posteriore più rigida mantiene il baricentro più in avanti e quindi (forse) dovrebbe alzarsi con meno facilità. Dovresti provare tu...

La moto mi aspetta...
Ciao!

Riesumo il topic ponendo un quesito (forse senza senso): secondo voi e le vostre esperienze/competenze, questo problema dell'ondeggiamento/sbacchettamento potrebbe avere a che fare anche con i dischi anteriori dei freni ovalizzati? Attenzione, non parlo di quando si frena! Ma proprio di quando si procede normalmente! Potrebbe l'ovalizzazione dei dischi influire "negativamente" sull'effetto giroscopico innescando questi problemi?

... ho montato le gomme nuove da pochissimo e che ho riscontrato un aumento molto sensibile dell'ondeggiamento dell'anteriore, sia sul dritto, sia in curva, cosa devo fare?
in pratica la sensazione è proprio di grande instabilità e tutto ciò si traduce in una mia insicurezza di guida...oggi mentre andavo mi sentivo impedito come un bambino che impara ad andare in bici senza rotelle!
l'anteriore mi sembra molto, moltissimo rigido....quando passo sulle asperità, anche non troppo accentuate, la moto salta molto e mi devo spaccare le braccia per ammortizzare fisicamente il contraccolpo. in curva faccio fatica a piegare...non mi sento sicuro, perchè la moto ondeggia...non si riesce a fare quella bella curva pulita tutta d'un fiato.
quando una moto mi supera e fa la curva che sto per fare io, vedo che tutti la fanno con una gran naturalezza senza che la moto si scomponga di un mm! poi arrivo io, inserimento e poi....ondeggia! balla!
ma perchè ha cominciato a fare così???
tornato a casa ho provato a far girare la ruota anteriore...tenendo fisso lo sguardo ho notato che i dischi non sono perfettamente tondi e mi pare anche che il cerchio non giri in asse...ma io non ho preso mai nessuna botta...la moto è sempre andata bene.
ha sempre avuto l'assetto rigido, ma ho sempre pensato che fosse una normale caratteristica del monster e quindi mi ero abituato così! ora però è quasi inguidabile!

con le gomme originali ho percorso 22500 km

lo Shimmy al rilascio del manubrio è congenito di alcune ciclistiche: non c'è niente da fare.

del resto gli ammortizzatori di sterzo sono stati inventati anche per questo, oltre che per smorzare gli sbacchettamenti...

sintetizzando, i fattori che facilitano l'innescarsi dello Shimmy sono:

- eccessiva usura pneumatico POSTERIORE
- ridotta avancorsa
- cupolino girevole (ancorato alla forcella)
- manubrio troppo largo (se volete vi spiego perché...)
- insufficiente ( ) diametro della ruota anteriore ovvero dell'entità totale del suo effetto giroscopico/inerziale
- eccessivo carico a sbalzo oltre l'asse della ruota posteriore (portapacchi eccessivamente caricato, un jacktornese come passeggero seduto troppo dietro...>vedi anche "turbolenze aerodinamiche")
- turbolenze aerodinamiche causate da volumi sporgenti nella zona di scia (bauletto)
- bocciardature dell'asfalto
- giochi acquisiti nell'articolazione del forcellone posteriore
(nota: il gioco che si può accumulare al cannotto di sterzo non sempre causa il fenomeno!)

tutte queste cause possono agire da sole o assieme causando sia un'oscillazione lenta che si manifesta anche con entrambe le mani sul manubrio (tenendo il manubrio con una sola mano lo Shimmy tende a scomparire!)
quelle che si verificano quando si lascia il manubrio e solo in un certo range di velocità, in cui le sollecitazioni di disturbo entrano in "armonia" con le geometrie del telaio, hanno di norma una frequenza maggiore e tendono ad incrementare di ampiezza (a parità di frequenza) fino alla totale perdita di controllo del veicolo!

in definitiva, quando la ciclistica è "sana" anche come progettazione, a volte si elimina del tutto il problema:
- sostituendo la gomma POSTERIORE
- smontando il bauletto
- facendo scendere jacktornese dal posto del passeggero ( )

scusate se mi intrometto, ma credo che nello sbacchettamento di qui si parla la gomma ant. c' entra e come :

con le gomme originali ho percorso 22500 km ed ultimamente ero afflitto da tale fenomeno.

sostituito le gomme il difetto e sparito, e senza mettere mano a sospensioni, cannotti, cuscinetti forcelloni ecc. ecc.