oggi ho visto i tempi che hanno fatto ad adria con l'hornet cup:

pole 1:14:098
ultimo 1:20:495

tre quarti dei partecipanti erano sotto l'1:17

e sti c***i!!!

considerando che cambiano sostanzialmente:
pastiglie freni
tubi in treccia
scarico, filtro, centralina
molle o olio davanti
mono completo dietro
pedane arretrate

il resto son solo modifiche estetiche: parafango, faro anteriore, codino, puntale ecc.

a me fa più senso il 2:01 di Zerbo al mugello con l hornet cup...

ah!!! io mica mi lamento; sto solo cercando di immaginare cosa significa fare un giro della stessa pista in 20 secondi in meno!
Soprattutto se ripenso alla arrabbiata 2: ogni volta che la facevo (lì capisci veramente cosa significa "spingere sulle pedane", in uscita ancora parecchio piegato leggevo 190 sul contakilometri) avevo l'immagine di Casey Stoner nella gara del 2006... tutte le volte che poi arrivavo alla curva successiva speravo che la pista fosse ancora lì dove l'avevo lasciata il giro prima.
Alla staccata della san donato poi... ho la pelle d'oca ancora oggi, c'ho messo 5 o 6 giri ad autoconvincermi a non pelare il gas allo scollinamento.
L'unica cosa che non ho avuto abbastanza tempo per capire, e chiedo conferma a Gixxerpiccolo: al palagio mi sono intestardito parecchio nel fare una traiettoria a sfiorare il cordolo interno ma arrivavo un uscita in piena accelerazione e mi trovavo un avvallamento, non troppo profondo, ma mi distraeva siccome tutte le volte mi dovevo preparare ad assecondarlo; non sono riuscito a capire se facendo la curva più esterno mi risparmiavo la buca senza fare troppa strada in più...
Premetto che il setting delle sospensioni è assolutamente standard come uscito dal concessionario... è forse questo il problema?

Un consiglio per quanto riguarda la palagio, tieni la traiettoria sempre ideale, se questo vuol dire passare su un avvallamento, alzati leggermente dalla sella con il sedere, così facendo non vai riperquotere con il tuo peso sulle sospensioni e loro potranno copiare l'avvallamente senza problemi.

Giuggiolo, stai dando un consiglio su di un post scritto nel 2007...
Questo magari a quest'ora nemmeno ci va più, in pista!

...e poi quell'avvallamento all'uscita della palagio non c'è più!

Giuggiolo, stai dando un consiglio su di un post scritto nel 2007...
Questo magari a quest'ora nemmeno ci va più, in pista!

ciao ragazzi! io con r6 2010 allestita per r6 cup, ho girato così:
Misano 1,44
Mugello 2,01
al Mugello stavo migliorando, ma ho tirato il botto e mi sono rimediato 3 vertebre rotte, 4 costole e microfrattura al cranio...ora sono fermo, ma spero di tornare presto in pista!

ciao ragazzi! io con r6 2010 allestita per r6 cup, ho girato così:
Misano 1,44
Mugello 2,01
al Mugello stavo migliorando, ma ho tirato il botto e mi sono rimediato 3 vertebre rotte, 4 costole e microfrattura al cranio...ora sono fermo, ma spero di tornare presto in pista!

cazzz!
che razza di volo hai fatto??
per procurarti micro frattura al cranio.... (casco? che marca?)

bye.... se non sbaglio è calotta suomy, no?

ero già andato una volta con la yamaha 125 però era un po' ferma..comunque girando 1.40 di passo, in curva dovevo frenare se avevo davanti qualcuno (ovviamente nn in tutti i casi)..solo che poi appena aprivo mi andavano via...

ma di che pista parli? :p

Secondo voi è alto girare 1.39.5 ad adria con un 636 del 2004 depo?

Simo,

pista di san martino del lago (cremona) tempo migliore 1:47:0 era il giorno dopo l'inaugurazione quindi ancora non gommata, per avere qualche parametro di confronto qualcun'altro ha preso dei tempi?...a io ero su gsxr600 k4