Aggiornamento sulla situazione: il meccanico ha ascoltato la moto e ha aggiunto nel serbatoio il liquido Arexons per la pulizia degli iniettori. Ne ha messi tre tappetti con il pieno di benzina anche se la Arexons ne consiglia di più.
Poi mi ha detto di dare una tirata al limitatore con la terza marcia in modo che si pulisse tutto per bene. Di tirate ne ho date un paio e devo dire che adesso la situazione è migliorata, anche in due.
Devo fare qualche verifica più accorta, ma mi sembra che consumi anche di meno.
Per non sbagliare ho comprato il medesimo prodotto Arexons e in ferie ne metterò un altro po' nel serbatoio e vediamo cosa succede.
A presto!

Simone

Salve a tutti,sono nuovo del forum e come Voi ho una Honda Vfr Vtec con le irregolarità sopra descritte,tende a strattonare sui 5000 giri ed è avvertibile a regime costante sopratutto viaggiando in autostrada .
Regolarissima non lo è mai stata,ogni tanto una sgasata gli serve e devo dire che la situazione migliora un pochino,però arrivato a 26000Km ora comincio a stufarmi
Di non originale c'è il filtro BMC,ma quando l'ho montato Circa 5000Km fa non ho notato grandi differenze (anzi nessuna).
Tagliandi regolari i primi in officina poi fatti da me,non ho ancora sostituito le candele.
Secondo Voi cosa può essere?Il non perfetto allineamento dei corpi farfallati
Il minimo è molto basso circa 800 giri a caldo 100° e devo dire che un paio di volte al semaforo si è spenta,che sia li il problema ?
Insomma la mia bimba soffre...non sò di cosa...però non stà benissimo

Comincia con l' alzare il minino a circa 1200 giri, 800 sono alquanto pochini.
Per le candele non ti preoccupare per ora, queste possono arrivare a 50000 km e oltre senza problemi evidenti.
Inoltre dai una pulita al filtro aria se non l' hai già fatto.
Poi vedi come va ma ricorda, il vtec (in particolare) a un motore alquanto "ruvido" e non così lineare come uno in linea.
Cioppino78

Grazie della prontissima risposta,il filtro l'ho già ripulito (lavato,lasciato asciugare e oliato) ma non è cambiato nulla ,proverò ad alzare il minimo (me l'aveva abbassato il mecca Honda al primo tagliando )poi ti saprò dire...
Le candele avevo letto che potevano arrivare a 50000Km,proverò col minimo poi ti dico
Grazie mille

Ho provato ad alzare il minimo ma la manopola è bloccata!Possibil e?

Bloccata mi sembra alquanto improbabile, dura e che stenti a girare sì.
La mia a mano nuda (scusa, con le dita!) non ci riesco, mi servo di una pinza, facendo attenzione a non sbocconare la rotellina di plastica ma se non erro dovrebbe essere possibile farlo anche con un cacciavite.
Cioppino78

Fatto,era semplicemente un po dura a mano,ma con il giusto cacciavite...
.....ora il minimo sta sui 1200 g/m a 70°
Ora è tardi proverò domani mattina a sentirla su strada,grazie delle dritte ti farò sapere....

Ok ora il minimo sta sui 1200 giri,mi pare un pochino strano sentirla così allegra al minimo,ero abituato a sentire il bu bu bu del V4 a 800 giri scarsi
L'ho provata ma purtroppo il problema degli strattoni rimane...se fosse una bobina?
Domani la faccio provare al mecca e sentiamo cosa mi dice

Allora,sono stato dal mecca e Lui mi ha detto che vanno sostituite le candele e allineate le farfalle
Ma secondo Voi è tanto difficile da fare la sincronizzazione delle farfalle
qualcuno l'ha già fatto?
io continuo a dire che l'ho sempre sentita così...però adesso mi sono un pochino scocciato di sta cosa
Che candele prendo raga?
Costa tanto l'operazione sopra citata?


Grazie a tutti

Da qualche parte dovrebbe esserci un topic sull'allineamento delle farfalle.
Attenzione che si fa solo una taratura a farfalle chiuse e serve solo per il minimo.
In realta' non si sincronizzano le farfalle, ma si sincronizzano i fori ausiliari dell'aria utilizzati per lo starter automatico.
Le farfalle sono collegate meccanicamente fra loro e se non hai messo le mani sul corpo farfallato restano sincronizzate per tutta la vita.

Cambiare le candele e' gia' piu' ragionevole. Usa quelle originali NGK, si trovano a meno di 20 Euro l'una.

No no non ho messo mani sui corpi farfallati ho solo sostituito il filtro originale con un BMC
Allora farò così...intanto mi compro le candele e me le cambio
Ma allora sto mecca mi ha detto una cretinata sulla sincronizzazione delle farfalle?
Lui ha messo la moto a 2000giri in folle e mi ha fatto notare che l'ago del contagiri non è stabile...da li la sentenza...candele nuove e sincro corpi farfallati

Professore una domandina,dove posso portare la mia bimba per un chekup?

a me succede solo se faccio benzina ai distributori a basso costo...e se tengo la moto ferma col pieno per una settimana (non succede quasi mai:>)...probabili impurità...filtro da cambiare...guida eccessivamente sportiva e subito dopo pausa con motore caldo....altrimenti...uauuuu che bel motorone che ha ilò vfr:)

Allora,ho scambiato la mia moto con un amico che ha un VTec come il mio (però serie 2003) così da scambiarci le impressioni,ho percorso in tutto 30Km e devo dire che la sua manifesta il problema in maniera più marcata rispetto alla mia (la sua ha circa 50000Km) al solito con un filo di gas intorno ai 4500 giri si sente l'incertezza del motore,poi riprendendo nessun problema via liscia.
Allora,quando gli ho restituito la Sua Lui mi ha risposto "se ti lamenti di una moto così sei matto "
Quindi o sono io troppo delicato oppure mi sono intestardito su un problema che ripeto ho sempre sentito da quando l'ho acquistata
Con benzina Slovena non ho sentito differenza,certo che la benza la faccio ai distributori più gettonati non i piccoli sperduti ecc ecc .

Comunque sia è difficile dare un giudizio senza testare di persona ma ripeto quanto scritto in precedenza:
il vtec a un motore alquanto "ruvido" e non è così lineare come uno in linea e mai lo sarà.
A mio modo di vedere trovo il motore perfetto, forse dato dall' abitudine di guidarla non ci faccio più caso a questa "impressione" di strattonare, anzi, a me piace molto: si sente la moto viva.
Effettivamente nell' apri e chiudi non è così "preciso" ma se non fosse così avrei scelto una moto più "elettrica" .
Poi quando entra il vtec ancora di più , come una pedata nel didietro !
A questo punto credo che la sostituzione delle candele sia superfluo, però ...
Cioppino78

Concordo in pieno Cioppino il Vufy è una moto unica nel suo genere,ricordo quando prima di decidermi ad acquistarla sono andato a provare la Triumph ST e la Ducati ST...beh che dire ...penso di aver fatto la scelta giusta
Le candele le ho smontate e controllate ma sono perfettamente uguali e la distanza dall'elettrodo misura 0,9 per tutte e 4.

Purtroppo (o per fortuna) io frequento poco i concessionari / meccanici, quindi non li conosco bene.
Dalle ns. parti e' bravo De Negri (Montebelluna) e Tottene (Bassano del Grappa).
Dalle tue parti c'e' Bigai, ma non lo conosco bene.

Grazie delle dritte
l'ultimo della lista è vicino a casa però io la mia l'ho acquistata a Marghera da ShockBike

Ciao a tutti,
io ho lo stesso problema ... evidenziato dal fatto che mi capita spesso di pelare il gas.
Uqello che mi "Scoccia" e la non costanza di comportamento.
Dopo una bella sgasatina il problema sembra scomparire.

Ho la PWC con relativa taratura al banco. Sopra i 5000 gira che e' un piacere ( riesco a tenere la scia di mio fratello con ST 1050 ) ma nei trasferimenti tranquilli questa irregolorita' mi rompe proprio.

Insomma, sono sui 5000 con un filo di gas e pian piano il motore perde giri e se apro "millimetricamente" il gas passo da 4500 a 5000 giri !!!????!!!!

In folle il motore sale e scende intorno ai 4000 Rpm, come se ci fosse un' irregolarita' nell'erogazione della benzia ( ossia iniettori).
Adesso provo con/senza la PWC e con la mappatura ZERO.


La pulizia iniettori potrebbe non essere una stupidaggine ....

Caro mio hai centrato in pieno il "problema" ...certo che a volte rompe proprio
piccolo aggiornamento,ho sostituito lo scarico originale con un'altro uguale però vuotato delle paratie interne,che dire un sound strepitoso per quanto riguarda l'irregolarità non è cambiato niente

Provate a fare come vi ho detto nel mio post precedente,vi assicuro che funziona, la moto va meglio che da nuova!

Babu70, la tua convinzione mi spinge a provare più seriamente a fare come dici.
Ho provato a farlo durante le ferie, ma non sono riuscito (per motivi di tempo) ad fare come dicevi esattamente tu.
Per altro proprio in questi giorni la situazione è tornata ad essere... spiacevole.
Occorre rimediare allora.

Grazie mille!

Scusami puoi linkare il tuo post?

Guarda a pag 1 in fondo

CIAO A TUTTI,una domanda a cioppino78,ho letto che hai tolto il kat,vorrei fare la stessa cosa sulla mia 800vtc del 2004,ho cercato un raccordo dappertutto,su ebay,ecc,ma non lo ho trovato,come hai fatto???l'hai trovato gia' pronto oppure ne hai adattato uno??

GRAZIE A CHIUNQUE MI DIA UNA RISPOSTA.
RAIN52LB

non è questo il topic adatto per questo genere di domanda. Inoltre le domande (se) personali sono da fare via MP.

Gli OT verranno eliminati.


Grazie per la collaborazione