Infatti la pompa ora è rimasta il punto debole dell'impianto! A volte la leva va giù più del dovuto sotto stress, e il meccanico mi ha detto che è normale....

Le forche le ho sfilate dall'inizio, e già con le sospensioni scariche il miglioramento è stato evidente!

Dell'ammortizzatore per ora non sento la mancanza, anche se con le gomme alla fine non stò forzando molto....se con le nuove ne avrò bisogno ne cercherò un altro!

Quindi, ricapitolando, per migliorare la sensazione di leggerezza dell'avantreno, avere più stabilità e "sentire meglio la ruota anteriore in mano", revisione delle sospensioni e sfilamento delle forcelle (4mm se non erro) danno buoni risultati, dico bene?

Sulla mia ottimi! Da quello che ho capito la CBR 600 F è la jap con lo sterzo più alto (parlano con un amico GSXRrista mi ha detto che lui non riesce proprio a guidarla, ha paura!), e la forcella anteriore, nonostante sia pluriregolabile, è un pò cedevole....tieni conto poi che i kit di regola dovrebbero venderteli tarati in base al peso.

Ok, grazie!
Per il momento però volevo solo fare una revisione delle sospensioni... purtroppo, in questo periodo, non ho soldi da spendere per molle e/o mono nuovi...
Se la cosa dà già buoni risultati mi va bene così per adesso. Poi, in futuro, magari farò un upgrade di tutto il reparto...

Tieni conto che le molle Bitubo io le ho pagate sui 120 euro, olio e distanziali compresi....e sarò ripetitivo ma son stati soldi spesi bene...

Per la cronaca:
stamattina ho portato la moto dal sospensionista. Purtroppo il mono originale (2006 senza regolazioni) è scoppiato e nemmeno Andreani ci mette le mani. Cioè, lo revisionerebbero pure, ma non garantiscono un lavoro che tiene nel tempo.
A questo punto faccio mettere un mono FG. La forcella è ancora ok.
Poi, per il problema dell'avantreno instabile sul dritto, oltre che il mono scarico, ci sono i cuscinetti di sterzo da registrare.
Nel caso qualcun altro avesse lo stesso problema tenetene conto.

Che significa scoppiato? quali erano i "sintomi"? E soprattutto, dopo quanti km si è ridotto in queste condizioni!?

Infatti mi sembra molto strano che sia scoppiato, calcola che il mio ha più di 30.000km, e non dico che è come nuovo ma ancora tiene

In realtà i Km sono pochi, quasi 14.000, ma la moto è del 2006. Tenete poi conto che il precedente proprietario ci è andato in pista, probabilmente con le sospensioni originali. Non sono in grado di capire quanti Km abbia fatto in pista ma ho l'impressione che sia stata usata parecchio in quel modo...
Io l'ho presa usata due anni fa, ed all'inizio era ancora a posto. Ma col passare del tempo e dell'uso, il mono è andato via via degradando. Considerando anche che non sono un fuscello (peso più di 90 Kg) ci può stare che oramai sia alla frutta.
I sintomi sono che la moto si siede, soprattutto in apertura di gas e soprattutto appena la strada è anche solo in leggera salita o contropendenza. E l'avantreno si alleggerisce.
E' poi anche abbastanza instabile sul dritto, non tiene bene la traiettoria (ma questo può dipendere anche dai cuscinetti di sterzo che sono da registrare). Inoltre tende anche ad allargare in uscita di curva causando leggeri accenni di chiusura dello sterzo quando si forza la traiettoria.
Avevo provato a dare un giro di precarico quest'estate. Ha tenuto discretamente per un po', ma, poi, con l'arrivo dei mesi freddi il problema si accentua, ed, a questo punto, tanto vale spederci un po' per sistemarla come si deve.
Purtroppo questi sono gli inconvenienti di prendere moto usate... quasi mai si riesce a sapere bene come sono state usate e che magagne hanno...

Per la cronaca, dopo sostituzione del mono e registrazione dei cuscinetti di sterzo la moto è ok. Anzi... magnifica!
Ho potuto usarla poco per adesso, ma già domenica, quando sono riuscito finalmente a fare la prima uscita di una certa lunghezza dopo il freddo ed il gelo degli ultimi due mesi, ho potuto apprezzare un po' di più i miglioramenti. Adesso tiene bene la traiettoria, sia sul dritto sia in curva, e sopratutto è bella piantata. Posso aprire bene in uscita di curva (per i miei standard da fermone eh... ) e persino un po' già a centro curva!
Attendo temperature più miti per esprimere giudizi più definitivi, ma già ora si può dire che i soldi spesi sono valsi la pena.
Ha solo ancora un po' la tendenza ad allargare leggermente in ingresso curva, ma magari regolando un po' il mono si può risolvere...

Scusate, ma come si fa la registrazione dei cuscinetti di sterzo? E sopratutto, come vi accorgete che bisogna farla?

comunque tra poco si cambiano le gomme! Via le Pirelli Diablo Corsa III (sono davvero alla frutta, e il bimescola non mi è piaciuto per niente!) e dentro un bel treno di Metzeler M5...non vedo l'ora!

Non riesco a spiegarti bene tecnicamente, il mecca me l'ha anche spiegato ma non saprei ripetertelo... ...comunque, in poche parole, per registrare i cuscinetti di sterzo bisogna smontare il perno di sterzo superiore, i cuscinetti sono lì dentro.
I sintomi sono che la moto sul dritto ha difficoltà a tenere una linea retta.
Sul libretto di uso & manutenzione sono anche indicate le tempistiche di verifica e/o registrazione. Le officine specializzate (coscienziose) sicuramente sanno quando è il momento di farlo.

Lo sterzo della mia moto gira libero e senza "intoppi" o rumorini vari....ma a me sembra troppo libero! può essere che bisogna stringere qualcosa?

Mah... io non ti saprei rispondere... però, a naso, se non noti nulla di strano ti direi che non c'è nulla da registrare...