Ciao a tutti!

Dunque, sono possessore di una stupenda 848 (topic in firma) che quest'anno ho deciso di usare solo in pista perchè per strada non mi diverto più.....apparte queste settimane che sono bloccato con la gamba per un malleolo rotto al carro3 a misano...

Nel tempo che mi tocca passare sul divano con la gamba alta in questi giorni ho avuto tempo per pensare ad un sacco di cose. I miei amici con cui vado in pista fanno tutti il trofeo amatori e mi spingono ad andare a farlo con loro magari il prossimo anno (o quello dopo) e per convincermi ci vuole poco (facevo karting a livello agonistico fin da "bambino" e le gare le ho nel sangue).

Il GROSSO problema è che come sapete la mia bimba non rientra nella categoria supersport... e prima o poi mi toccherà comprare un'altra moto.

Qualcuno di voi a opinioni costruttive a riguardo la nuova Daytona 675r? Sò già ovviamente che vanta una ciclistica veramente pronto pista, una moto a cui mancano solo le carene vtr, ma resta comunque al di sotto della super collaudata R6 a livello di motore ed affidabilità?

Il mio cuore desmodromico è in panico....

Non so se sia sotto la R6 come affdabilità.
In linea di massima con l'uso intensivo che ne faresti credo si equivalgano tutte.
Io prenderei la Daytona per via dell'ottima base di partenza.

A livello di motore? E a livello di immediatezza nella guida? Per capirsi tutti mi hanno sempre detto, anche i miei amici che corrono tutti con l'r6, che ducati portata al limite generalmente è più competitiva delle altre, però portarla al limite è moooolto più difficile delle altre...

Sò che di ciclistica la 675r non ha paragone con le altre, per mettere la stessa ciclistica e impianto freni su un r6 non bastano 3000 €.....

a seconda dei tempi che fai qualsiasi 600 dal 2009 in quà è valido....poi se te sei in grado di portare al limite il mezzo in gara e quindi apprezzarne ogni sfumatura allora è diverso...ma non avrest ifatto questa domanda

io posso confrontare solo suzu e cbr(preparazione simile).....una la sento più stabile sul veloce, l'altra più comuniativa facile da far andare "relativamente" forte

Grazie della risposta, ma nessuno gira in pista con la daytona?

Perchè se dovessi purtroppo orientarmi verso una jap di sicuro sarebbe un R6, visto che tutti i miei "colleghi" la usano avrei un notevole know how su assetti manutenzione parti aftermarket migliori da montare ecc ecc a cui non avrebbe senso rinunciare

COncordo.

te la sei data da solo la risposta...

Ciao brusca, grazie di aver risposto. Allora LO SO' che la soluzione migliore per quello che ho spiegato prima è l'r6, quello che vorrei capire è se la daytona 675r con tutto quell'orgasmo ciclistico svedese e l'impianto frenante migliore che c'è non sia una scelta migliore di un r6 dove tutte queste cosucce mi toccherebbe comprarle successivamente a chissà quali prezzi stratosferici....

Vorrei però capire se ha livello di motore il 675 paghi molto al 600 4cil in versione stock nell'uso in pista

Stavo cercando qualche comparativa su youtube.

Link a pagina di Youtube.com

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Sul video amatoriale sono fermi mi sembra....sulla comparativa non capisco una parola di quello che dicono porcazza troiia

La daytona è una moto senza molti punti di partenza, nessuno la usa al civ ne nella stk ne nella SS...quindi nonostante la ciclistica avanzata in tutti i casi per fare un trofeo te ne fai poco..quindi se poi utilizzi mupo, ohlins o un altra marca avere delle basi da cui partire sarebbe già un bel passo avanti..

secondo me non è tanto questione di se quei 75 cc vaglono un cilindro...
è più il discorso di possibilità... possibilità di avere un buon bacino di pezzi usati, possibilità di avere conoscenze già pronte a disposizione... possibilità di fare confronti con mezzi analoghi...

magari la 675 va benissimo... però se non ci corre nessuno un motivo ci sarà.

Ecco, quello che immaginavo, che è la stessa cosa che ha detto anche gio...

Se cadi con l'r6 e storgi il forcellone con 150-200€ lo trovi usato....con l'inglesina tutto diventa più introvabile e costoso...

Io sono un amante ducati però mi rendo conto che fare qualche uscita all'anno in pista è una cosa, ma fare 10-15 uscite all'anno o appunto un trofeo...diventa più impegnativo.

m*****a 15 uscite l'anno.

Si ho detto 10-15 o un trofeo, o uno o l'altro ovviamente. Quest'anno (che è il pirmo che faccio in pista) penso ne farò 7 entro settembre visto il malleolo rotto porca zozza....

Che ne dite di questa? non è neanche lontanto da casa....ovviamente non fate caso agli adesivi che si levano immediatamente

Link a pagina di Moto.it

ti dò un consiglio spassionato: prima di comprare un r6 provala!
ci sono anti che son oandati convinti e poi si sono pentiti di quell'avantrenino del *****

Beh questa dell'avantreno originale non ha niente, comunque non c'è nessun problema, la prossima pistata mi faccio qualche giro con l'r6

Cosa pensate di quella che ho postato? A me sembre una buona occasione...

Se non sbaglia la utilizzava una ragazza, per questioni di sicurezza dovresti sicuramente controllare le tolleranze dei cilindri e poi cambi le molle sia al posteriore che all anteriore, ohlins ha mille punti di partenza quindi non è difficile saper da dove cominciare....Comunque guarda che all amatori ci dan del gran gas i primi quindi con una moto del 06/07 o hai veramente un gran manico o parti comunque svantaggiato...

All'amatori 600 base girano con tempi abbastanza umani secondo me... Il mio "collega" di uscite gira in 2netti al mugello con la sua r6 07 quindi non penso che 07 o 09 cambi molto! Anzi mi pare di capire che agli alti giri meglio la 06/07 della 08/09..

Bah.
Alla fine è carina come moto.
Solo che gli darei non più di 5000.

è buona ma non scende troppo.arriverà a 6500.tempo fa ne trovai una su subito tipo questa,ma meno "preparata" a 5000euro.magari all'inizio va bene anche una di questo genere ecco.e magari trovane una radiata,così non paghi il bollo.

Scusate ma io di jap non ci capisco una mazza, più di questa una stock buona cosa dovrebbe avere?? Ca77o a tutto su!! Pure doppi cerchi ricambi corone ecc ecc!

Allora... per quanto riguarda la 675R beh... bellissima ma non serve a nulla avere Ohlins stradali che sono comunque da ritarare per la pista quando su una Jap se gli monti cartuccia pressurizzata e mono va poi uguale.

Per quanto riguarda l'impianto frenante invece non saprei dirti.... so solo che la 675 con la roba Nissin frena già così tanto che mi viene difficile pensare che si possa frenare più forte (per i limiti del pilota ovviamente non dell'impianto).

Il resto è come la standard e come motore in versione STK ne ha molto meno delle jap... ma se te la prendi SS va molto bene! In ogni caso bisogna provarla... io ad esempio non mi ci trovo proprio con quella moto!

Ultimo consiglio.... prova lo zx6r nuovo.... secondo me è la migliore del lotto, anche dell'R6

La moto è ottima ma proverei a tirare un po' sul prezzo... non ha le parti originali!

A quel prezzo se cerchi bene ne trovi uguali ma con tutte le parti originali!

Ok grazie del consiglio proverò anche la ninjetta

Una cosa, puoi darmi un tuo parere sull'r6 che ho postato nel link? perchè non capisco cosa manchi ad una moto del genere per avere tutto (apparte il prezzo su cui tratterò e mettendo che sia stato realmente revisionato), cambia così tanto da r6 07 ad r6 09??

Mi hai preceduto

Che prezzo reputi consono ad una moto del genere (da .... a ....) ? Intendo un prezzo vero, non l'affare della vita che se non è preso alla canna del gas mi manda a c****e...

Praticamente non cambia nulla tra 06 e 09... quindi vai tranquillo!

Per quella che hai messo tu io non gli darei più di 6000/6200€

Eh beh un migliaio di euro lo levo sicuro, ha scritto addirittura prezzo trattabile , vado là, la controllo per bene col mio amico che fa l'amatori con l'r6, gli dico che devo vederne altre 2....lo chiamo dopo 3 settimane e gli dico che gliene dò 6mila. Prendere o lasciare.

lo sapevo che avresti confuso!
dicevo che ne avevo trovate altre a 5000euro con meno pezzi e ricambi ma che magari per iniziare andava già bene!
certo quella è già ottima e se la prendi a 6k euro fai davvero un ottimo affare

veramente il punto di forza della erre 6 sta proprio nel suo avantrenino del............... tutta invidiaaa