Presentata nel 2001 ( o 2002 ) , penso mai andata in produzione.
Peccato. la trovo bellissima.











Ciaozoaizoa

Si, me la ricordo. Era davvero bellissima!

Purtropp però non è mai stata realizzata


Notare la notevole somiglianza con la nuova RSV...



Ciauz®

Personalmente non mi piace molto ma devo ammettere che è accattivante (sopratutto di profilo!)
Potreste darmi anche delle info tecniche sul modello?

mmh non sò, il frontale non mi convince più di tanto,nel complesso mi sembra un rsv imbruttita,è stato un peccato però non produrla, con un prezzo competitivo avrebbe potuto prendersi una buona fascia di mercato ...

Questa "motina" mi fa pensare al Nexus..... lo scooterone Gilera versione 500 cc: fin troppo sportivo!!!

non è brutta, cè da dire che è un vero peccato che non sia entrata in produzione.

il colore e la scritta gilera con il marchio sulla fiancata è molto bello, in fin dei conti mi garba ciao

carina......bisogna pensare che è nata nel 2001 e quindi non molto attuale...ma può darsi che al tempo prendesse un gran pubblico....

ah...che schifo gli specchietti

mi pare fosse costruita attorno al 4 cilindri Suzuki della GSXR: meglio che non sia stata prodotta, una FINTA Gilera così...

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Nota: la Gilera come fabbrica in realtà non esiste più, si tratta solo di un marchio che la Piaggio utilizza a suo piacimento.

la Gilera subì un fallimento, pilotato dalla gestione Piaggio, che comportò la chiusura e il definitivo smantellamento della storica fabbrica di Arcore, col conseguente lincenziamento di un migliaio di operai.
Il terreno su cui sorgeva l'impianto lo vendettero ad un ottimo prezzo di mercato (500.000£/metro di allora) visto che si trattava di un pregiato terreno a Destinazione Urbanistica "Industriale"...

quando l'episodio fu dimenticato dai media, e sotto gli occhi indifferenti delle organizzazioni sindacali, fu aperto un nuovo impianto a Pontedera che si fregiò dell'usurpato quanto glorioso marchio.
il nuovo impianto ebbe subito bisogno di un migliaio di operai, peccato non si trattassero degli stessi che erano stati licenziati ad Arcore...

in queste (losche?) operazioni, l'eredità genetica della FIAT non si smentisce mai

ma perché sto parlando di questo?!?

Beh.
La linea è un po' troppo da concept bike.

Sicuramente la versione al pubblico sarebbe stata più ingentilita.

Cmq il peso degli anni lo si nota nel codino.

PS: anche gli specchietti sono orribili.

Già era proprio una bella motina.... peccato era un un buon progetto. Ricordo che mi colpi subito, alla prima vista me ne ero innamorato... ma le cose cambiano, come i progetti a volte smantellati per ca...te burocratiche o di natura di difficile comprensione. Peccato veramente

Certo che per essere del 2001 ed avere come scarico un Akrapovic e le forcelle con gli steli rovesciati era proprio avanti..però sembra appunto una concept bike piuttosto che un progetto destinato alla serie!
Gli specchietti sono inguardabili..

che dire per essere un 2001 è molto carina, per il frontale si devono essere ispirati al viso del cane di razza boxer anche gli specchietti coincidono con le orecchie del cane

Non mi sembra male, soprattutto pensando a quegli anni (come avete già detto voi).

concordo sulla gestione scandalosa.
meno sul fatto che non sia stata prodotta.
preferisco vedere una gilera col motore gsxr che vedere la gilera produrre solo scooter...

ps ho avuto una rc600 per 8 anni



Ciaozoaiza

Io non riesco a vedere le foto del frontale, cmq si è carina, veramente belli il colore e il marchio.

V

sei troppo buono, io preferisco invece non vedere un prodotto che si fregia indebitamente di un marchio storico...

ti capisco: l'RC600 è stato uno dei migliori enduro (e forse anche il più potente di categoria) del suo periodo, il vero canto del cigno della Gilera!

Ti ricordo che nel 2001 la R1 era già uscita da qualche anno, e la Honda produceva il CBR 929 (forse una delle CBR Fireblade meglio riuscita).

A parte il fatto che trovo incredibili i vostri commenti del tipo "sì, carina, considerando che era del 2001"... ma come: son solo 5 anni fa! Mi pare proprio che facciano di tutto per farci cambiare moto ogni 2-3 anni (e purtroppo per la mia banca mi sa che ci riusciranno).

Però a questo punto, col rischio di un OT clamoroso, vorrei sentire il parere di de_corsa sulle Benelli cinesi, le MV Agusta prodotte in casa Cagiva e tutti questi "miti italiani" che si cibano per buona parte della loro esistenza di fondi (nonchè, di progettisti e di designer) esteri. La TNT è forse più italiana di una Gilera col motore suzuki?

Si concordo sulle prestazioni della Rc600 , ma , almeno il mio esemplare , era di una delicatezza meccanica assurda.
ogni 2 mesi era dal mecca , per qualcosa.. magari piccole cavolate ma che rompevano le scatole.
poi c'e' stato un comportamento scandaloso della gilera , la prima serie del modello del 90 ( la mia , il motore portato da 48 a 53 cv ) , era afflitta da un problema di progettazione del pistone per cui ogni tot si rompeva lo spinotto.
nessun richiamo ufficiale. io ho rotto 2 spinotti. la sfortuna e' che il primo si ruppe mentre il mio conce era in ferie , io dovevo andare via con la moto e mi rivolsi ad un meccanico che mi mise uno spinotto della Xt modificato. dopo 1 anno mi si ruppe pure quello. portai la moto dal conce e da stupido dissi quel che era successo l'anno prima.
lui mi disse , quindi , che l'aver montato uno spinotto non originale mi fregava la garanzia. cambiato biella e pistone , diffettati all'origine ( per un problema , appunto , di progetto , che gilera conosceva bene ) per la modica cifra di 1.300.000 al tempo ( 92 circa).

Per far un paragone , la kawasaki ha fatto un richiamo ufficiale per un semplice cablaggio sbagliato , roba da spostare un cavo e basta...

questa era la serieta' della piaggio gilera...

peccato perche' , come ben dici , la moto era potenzialmente stupenda...


Ciaozoaiza

"liquidando" cyrano con una quotata relativa a ciò che ha scritto sulla RC600 e sulla deplorevole "cura" che la Gilera aveva nei confronti dei suoi clienti (tra l'altro ricordo una costante e storica irreperibilità di ricambi di questa Casa già a partire dal '75, anno nel quale acquistai nuovo il mio Arcore 125) rispondo a Macky ma senza una vera opinione in merito: il mercato è quello che è e gli utili che le Case riescono (non sempre) a conseguire è frutto di scelte giocate a volte sul filo del rasoio.
l'analisi dei costi di produzione è fondamentale in qualsiasi realtà produttiva, c'è poco da fare, e se conviene produrre in Cina si produce in Cina se non si rischia di non starci dentro.

mentre il discorso dei marchi usurpati va al di là di queste logiche.

la spiegazione risiede nel costante, forzato (tanto da portare i più giovani, perfetti consumatori, a considerare vecchio un prodotto di 5anni probabilmente in grado di marciare tranquillo e sicuro per altri 10) forzato, dicevo, rinnovamento del prodotto e nella ricerca spasmodica di nicchie di mercato magari fino ad allora inesistenti: basta guardare modelli come la Derbi 659, le enduro "easy" della Honda, la Yamaha Tricker le quali, a voler essere pignoli, inaugurano, ognuna di loro, una nuova nicchia!
così è stato col riesumare artificiosamente marchi ormai decaduti: certamente non c'è niente della vecchia gestione nella Triumph piuttosto che nella MV ecc. si tratta di pure operazioni commerciali volte a creare fasce alternative di offerta.

se i costruttori delle citate attuali Triumph ed MV le avessero diffuse con un marchio diverso e meno blasonato sicuramente avrebbero venduto molto meno!
nello specifico, la nuova gestione Triumph ha prima acquistato i diritti sul marchio e poi ha cominciato a produrre mentre nel caso della MV il marchio acquistato è stato utilizzato addirittura per sostituire un altro già esistente e consolidato solo per motivi di prestigio!
...e dire che la Cagiva ha detenuto per anni e anni il marchio MotoMorini senza sapere che farci: nello ex-stabilimento bolognese della MM ci fu allestito un ricovero per gatti randagi.
in fondo anche loro hanno tratto un vantaggio dal mercato

de_corsa sei sempre il migliore!
Son contento per i gatti mentre queste MV mi puzzano sempre di più, pur essendo bellissime...

Le mv sono bellissime. pero' cavolo..sarebbe anche ora di fare un modello nuovo inceve di migliaia di edizioni special


Ciaozoaiza

beh in futuro uscirà la f4 ultraspinta col 1200cc se non sbaglio che avrà prestazione superiori alle maxi giapponesi...

Wow, un'altra f4... che culo! E pensare che credevo che la C.C. sarebbe stata l'ultima!

ciao a tutti, io lavoro in piaggio già da diversi anni, da quello che ho appreso in azienda il progetto supersport 600 fù abortito quasi subito molto probabilmente per scarsa competitività circa il prezzo rispetto alle giapponesi, poi in quel periodo lì (fine 2001 se non ricordo male) l'azienda piaggio non navigava in buone acque (doveva ancora subentrare l'amministrazione colannino), infatti di lì a poco l'imprenditore mantovano acquisì piaggio e poi il gruppo aprilia. il progetto era basato (confermo quanto detto prima) sul motore del gsx-r 600 suzuki, fra l'altro penso che ne siano state prodotte alcune ma solo a scopo dimostrativo (una delle quali era esposta in azienda). attualmente c'è una netta divisione dei brand piaggio, vespa e gilera si occupano di scooter, aprilia di scooter e moto, moto guzzi di moto, derby di moto di piccola cilindrata. da non dimenticare che il gruppo piaggio riesumò nel 2001 il marchio gilera nel reparto corse correndo in 125 con una derby verniciata di rosso gilera vincendo il titolo con poggiali e ora continua nell'attuale campionato con l'aggiunta in 250 di una aprilia verniciata di rosso (simoncelli). morale della favola per i nostalgici del marchio gilera consiglio di dirottarsi su altri prodotti italiani se non vogliono guidare con il cambio automatico!!!