per le puntine sporche credo che:
o il materiale di copertura è andato,quindi è ormai troppo vecchio o hai il condensatore rovinato(sempre se la nettuno cè l'ha, perchè io ancora non metto mano sulla mia).
per il resto fatti un bel favore, fai come me portala da renato o da enrico (io al momento conosco bene loro, senza nulla togliere agli altri) o qualcun'altro meccanico d'epoca e fattela rimettere totalmente apposto almeno di meccanica, anche se ci spendi qualche soldo ma poi non hai più problemi, io rifarei tutto il motore da zero, la spesa a parte imprevisti non credo sia esagerata.
Ti ho consigliati questi due perchè sono persone oneste e veramente competenti, ti passerebbero in rassegna ogni piccolo particolare, se vai da chi lo fa di professione ti leva la pelle e a volte il lavoro è anche superficiale.
io le puntine sulla 150 le ho pulite l'ultima volta.... intorno a 4 anni fa, quando ho rifatto il termico, e da allora gli ho dato solo una spruzzata di wd 40 una sola volta per togliergli lo sporco, vanno alla grande.
voglio dirti che il tuo motore ha bisogno di una revisione straordinaria e completa, non puoi eliminare i piccoli difetti se poi questi sono determinati da problemi a monte.

Dove ci sono le puntine c'è sempre un condensatore sennò la scintilla invece di scoccare sulla candela, scocca tra le puntine forandole.

allora ho telefonato a meruzzi, mi rifa il collettore come il tuo o tronco, ma lui mi ha detto che sui nostri primi modelli è tronco.
ora sono indeciso, non tanto per l'originalità, ma quanto per la funzionalità, la riflessione è:
se sui modelli successivi lo hanno forato e tappato in quel modo, forse anzi sicuramente ci avevamo studiato su.
Per voi qualè da prendere, tanto esternamente sono uguali.
passione cosa ne sai di quel collettore, l'hai cambiato tu, è originale?
raga dopo il collettore la moto è completa...a pezzi ma completa.

L'ho trovato così sulla moto.
Il catalogo dei ricambi non dice nulla?

Se facciamo un confronto con l'Airone, suo coetaneo, le prestazioni vennero meno perchè si dovette adottare una marmitta più silenziosa imposta da + severe norme di circolazione.
Ivi, la tua riflessione può essere giusta perchè un tubo + lungo e forato probabilmente rende il rumore di scarico meno rumoroso

Io metterei quello tronco.
tranquillo che di rumore non ne fa tanto di più e sicuramente con lo scarico più libero la moto non va di certo peggio

il mio nettuno male che vada e aanche se con scarico diverso dalle vostre, ha un bel suono ''possente'' e devo dire che mi piace moltissimo e poi tanto alla revisione la prova fonometrica non la fanno, o almeno a me alla motorizzazione non l'hanno fatta...
comunque ai pochi raduni che ho fatto finora c'era un Nettuno turismo di un signore anziano (e da quel che so ce l'ha da sempre) che aveva una marmitta con un rombo non indifferente e questo mi fa pensare che lo scarico non sia molto silenziato in generale quindi io seguirei il consiglio di RenPag.
al massimo prova a contattare i vari esperti che però per esperienza personale posso dirti che sul Nettuno sono poco ferrati rispetto magari al Saturno, VTGS ecc

il catalogo ricambi dice tronco nei primi modelli poi lungo e forato.
il mio era solo un problema di funzionalità.
quindi lo metto tronco e

W LA CACIARA
per quanto mi riguarda la preferisco
thank a tutti

per me il rumore e' uguale e forse e' piu' forte con il collettore lungo perche' e' diretto fino all'uscita . penso che con il collettore corto i fumi roventi restano di piu' nella marmitta scaldandola molto. inoltre lo scarico lungo arriva fino in fondo appoggiando al terminale della marmitta dandole piu' rigidita' non facendo lavorare solo la parte con la fascetta.

quindi meglio lungo come dice rocco siffred

quando faremo il raduno in liguria vediamo chi fa piu' casino

Dtram, ti salvi che ho trovato un cilindro già rettificato con tanto di pistone, altrimenti montavo il mio originale il cui diametro è passato da 68 a 77, facendo due calcoli era diventato un 300 e passa.
Ti facevo barba e capelli.

ritornando al collettore, sul due tempi avevo il terminale mitragliato che entrava dentro il silenziatore, era una leovinci, si poteva regolare, se lo mettevo dentro, ...mi aumentava la velocità massima, se lo mettevo meno, mi aumentava la coppia.
Questo in effetti pende a tuo favore, collettore lungo più velocità di uscita dei gas di scarico, corto ovviamente sul due tempi per effetti che non vi sto a spiegare aumentava la coppia in quanto maggiore resistenza in uscita.
Però sul 4 tempi è diverso, non ho bisogno della compressione dei gas di scarico...
Quello che mi fa pensare, è che il terminale del collettore sta attaccato alla fine della marmitta sarebbe quasi quasi, visto che me la deve fare exnovo, di non farcela mettere per nulla quella strozzatura
Quindi collettore lungo senza strozzatura, ma con i buchi.
Pareri?

Non farti troppe mentali, mettici il collettore corto e chiusino alla marmitta.

ah ahaha a trovarli i capelli .......

pensa che mi passa anche il turismo del mio amico aldo , pero' lui e' piu' leggero
adesso mi metto a dieta e poi vedi.....

secondo me' il corto fa cantare la marmitta e il suono e' piu' metallico.

sono d'accordo, con il corto il suono avrà più bassi, con il lungo sarà più secco.

ragazzi sapete dirmi la corone del nettuno quanti denti ha poiche mi e stato ventilato che e troppo grande e di conseguenza anche il pignone, ed eventualmente chi le replica....

il pignone sulla sport 1952 è Z17, come da manuale su rpw.it
per il parallelo vedo su quello che ho a casa.
la corona non la riporta.

Link a pagina di Subito.it


evvai il nettuno non sente la crisi ed è salito sulle quotazioni
sono proprio contento, chi se lo prende il mio a 10000 euris.?
agli amici pure 8500 va