Salve gente,
alcuni miei amici mi hanno regalato un vecchio scooter(Motron Thunder 50) il problema è che e fermo da una decina d'anni. Ho montato la cinghia e la batteria e fortunatamente va, il problema è che accelerando sale e scende di giri senza però dare gas. Ho chiesto a dei mie amici e alcuni mi hanno detto che sono i rulli sballati, altri la frizione andata e infine il filtro otturato. Siccome non ho voglia di spendere soldi alla c***o di cane mi potreste gentilmente dare una mano?

Grazie mille

Alby

cambia i rulli,quarda in che condizioni è la cinghi e magari cambia le mollettine,la molla di contrasto e pulisci il carburo e filtro...se nn va è il motore molto prob....

potrebbe essere anche il gruppo elettrico, uno scarabeo di un mio amico era enlle stesse condizioni, prendeva giri da solo, e alla fine era la bobina, controllo anche il volano e la candela...

mmm secondo me è il carbu mooolto sporco insieme al filtro

pulisci il carburatore e rifai la trasmossione

se nn vuoi spendere pulisci prima il carb e il filtro che nn ti costa nulla oltre al tempo

Fai semplicemente una revisione generale.
Ovvero non andare alla cieca, ma cambia quello che c'è da cambiare.
Lo so che a prima vista ho scoperto l'aria calda, ma è l'unica cosa da fare.

Resoconto:
-Ho smontato il filtro ma... è normale che dentro non ci sia niente? Teoricamente il "FILTRO" è fatto apposta per trattenere le impurità, giusto?
-Insieme ad un mio amico ho smontato la frizione e constatando che era da buttare, lo cambiata (Il mio amico diceva che era liscia...)
-Ho smontato il variatore, e i rulli erano di peso diverso e usurati, naturalmente ho cambiato anche quelli... Le ho messe da 5g
-Ho rimontato tutto. (Grazie a dio sono riuscito a stare nel mio budget)

Problema: Ogni tanto parte, ogni tanto no... il record è stato 10 min attaccato alla pedalina di accensione!

Controlla candela e carb! Ma adesso come va? hai risolto il problema dei giri?

La candela l'avevo pulita appena me lo avevano dato. Il carburatore non so come smontarlo. Il problema l'ho risolto in parte, xke se lo lascio fermo non sale e scende (Ho cambiato anche la molla di contrasto); Mentre tirando un poco il gas (Il minimo per partire) parte piano, sale di giri e accelera, riscende di giri e parte infine a canna...Come se non bastasse da quando ho cambiato le ultime cose, ogni tanto appena acceso si spegne da solo... e si accende quando gli gira........ HELP

anchio devo pulire il carburatore ma come si fa a smontarlo nn è che ci sarebbe qualche gentil animo che spiegherebbe magari postando qualke foto.......

prova a svitare la candela appoggiala conla punta sulla testa del motore dai una spedalata e controlla ke faccia la scintiila:se la fà il problema pùo essere nel carburatore se nn la fa cambia candela

Il carburatore si trova facilmente perchè a lui è attaccato tramite un tubo (o direttamente) il filtro dell'aria... quindi prima dovere smontare il filtro dell'aria, poi subito dietro dovete trovare il carburatore, che è attaccato al blocco dello scooter, solitamente c'è un pezzettone di gomma di raccordo con un ferro a tenerlo stretto da premere a mano e sfilare il carburatore con decisione.

Arrivati a sto punto non è facilissimo, perchè vi ritrovate con il carburatore in mano, e probabilmente a lui arriveranno il filo della benzina (e in alcuni casi anche il filo dell'olio separatamente), questi se non hanno già un blocco a monte del serbatoietto, andrebbero bloccati in modo che non fuoriesca tutta la benzina dal serbatoio (e anche olio dall'altro), una volta bloccati, si staccano dal carburatore (caschera un ò di roba, e le mani vi puzzeranno per almeno 1 giorno, ma non vi preoccupate è normale.
Una volta staccati i rubicini, avete proprio sulla testa del carburatore, 1 o 2 fili, uno che è quello dell'accelleratore, e l'altro (non sempre c'è) è quello per come si dice in gergo "tirare l'aria".
Staccare il filo dell'accelleratore non è complicatissimo, infatti di solito qeusto si trova proprio in alto, e li accanto ci solito ci sono 2 vitine o 3 che svitano un cappuccello in plastica, una volta tirato via rimane attaccato pure lo spillo del carburatore, e iniziate a vedere il dentro da 3 lati, da sopra dal lato dove c'era attaccato il filtro dell'aria e dal lato dove era attaccato al blocco motore...
Il filo del tiraggio dell'aria, in molti casi non permette di essere staccato molto facilmente, mentre in altri, (di solito negli scooter con la gestione automatica del tiraggio dell'aria) è presente un connettorino piccolo da staccare.



Questo è un carburatore..... del 28... il vostro sarà grande circa la metà...

In alto è già stata tolta la placchetta con il filo dell'accelleratore e lo spillo, sottoquella nera che si intravede, è la vaschetta, qeusta va rimossa, di solito ha dalle 2 alle 4 viti, è piena di benzina, quindi sappiate che vi inzozzate come nessuno mai

Una volta rimossa, dentro al suo interno c'è un galleggiante, che la maggior parte delle volte esce fuori dal pernetto e cade, e al centro c'è una specie di vitina a taglio color oro con un foro al centro, si chiama giglè, è quello che permette la carburazione del motorino.... smontatelo,e se è sporco all'interno del foro, la benzina non passa, e non ne passa nella quantità giusta, e il motore non funziona correttamente, quindi prima di tutto guardate se quello è sporco, plirlo, e pulire anche dentro i condotti del carburatore (mi pare non ci sia da controllare altro) e poi rimontarlo tutto...

Pulitelo con della semplice benzina e un panno, non vi mettete ad usare prodotti strani, non c'è meglio cosa della stessa benzina per pulire i carburatori.

Dopo rimontato la vaschetta sarà vuota, qindi bisogna dare un bel pò di pedalate, per far riempire la vaschetta e dopo lo scooter parte

OK kapo... appena riesco nell'impresa ti faccio un fischio!!
Cmq, che voi sappiate, cambiando filtro da uno originale ad uno a cono aumenta la rumorosita? Se pulisco il carburatore e cambio il filtro devo rifare la carburazione?

Thanks

Alby

se cambi il filtro certo che lo devi ricarbura

ovvio xké passa + aria

arriva piu aria quindi lo devi ricarburare...e fa piu rumore...

Scusate l'ignoranza ragazzi... ma come faccio a ricarburarlo?

Cambiando i giglè... quelle vitine color oro nel carburatore, ce ne sono con il foro centrale di diverse grandezze, devi metterti li e comprarne un pò e provare, e poi quando ti ci avvicini ricomprarne un'altro po e andare via.... inoltre se non sei esperto è difficile capire la carburazione è troppo grassa (troppa benzina) o troppo magra (troppa aria).... io cmq ti consiglio di evitare questa cosa...... è una cosa lunga pallosa e dispendiosa, potresti anche arrivare a non trovarla mai perfetta, e se te la ritrovi magra (cioè con troppa aria) fa parecchio male al motore

Quindi fidati tieni il filtro originale e non ammattire per una cosa che non ti fa guadagnare niente (e inoltre a me il rumore di filtro aperto mi fa parecchio schifo, sembra che il motore affoghi )

Ciao

ti consiglio ank'io di non montare il cono
è difficile da carburare e col casino ke fa la pula ti ferma dopo 2 giorni

boh io nn sn daccordo ho avuto x 3anni uno stalker modificato con vari pezzi tra cui il filtro a cono e cm suono mi piaceva un kasino e poi pensavo almeno se nn corre(50 modificato contro moto )ke faccia kasino

ps fermato + volte mai preso multa kiamatela fortuna preferivo portare kasco e spekkietto e fare casino ke avere motorino originale e prendere la multa x una caxxata

Io ti dico la verità lo avevo il filtro in metallo a cono, faceva casino (non mi piaceva moltissimo, però era meglio dell'originale) alla fine però ci ho impastato il pistone, ci finiva una massa di troiaio infinito dentro quel povero cilindro

Cmq se proprio vuoi metterlo, mettilo, ma in spugna, e ogni settimana fossi in te gli darei una pulitina.

Ciao

il filtro a cono serve su una elaborazione spinta...su un 50 nn rende...

A dir la verità è un 70cc con un 19' di carb.... è x questo che volevo metterlo! (Il tipo che me lo ha dato lo usava quando non c'era ancora il limite dei 45, circa 8-9 anni fa)

MA su elaborazioni spinte, un 70cc e un carburatore non è spinta fidati..... io lo provai anche sul 70 quando lo misi (avevo un carburatore del 21) e non cambiava niente... se proprio devi, ti prendi il filtro originale e sotto di fai 5-6 fori con il trapano così aspira di più, ma cmq c'è sempre una bella spugna a filtrare il troiaio dello sporco.

Anche forando cmq il filtro originale è molto probabile che ti ricambi la carburazione

Ma nel mio filtro non c'e una c***o, apparte l'olio spalmato nelle pareti...
E normale?

No non è tanto normale

Cosa ci dovrei mettere? e se ci metto qualcosa perdo prestazioni?

C'andrebbe messa della spugna per filtri.... ma non ho idea ne di quanta, ne dove la puoi trovare....

Mi fai un piacere anche io ho un thunder io nn sono riuscito a sapere che blocco ha tu lo sai fammi sapere grazie