Mi spiego meglio, se fossi in sella ad una moto e mi trovassi nella situazione di dover evitare un ostacolo improvviso in termini di reattività della moto sarebbe meglio stare in sella ad una naked o ad una supersportiva??? Naturalmente so che i fattori principali sono il tempo di reazione del motociclista le condizioni dell'asfalto e la velocità ma vorrei sapere quali tra queste due tipologie di moto sarebbe la più sicura. Spero che la mia domanda non sia stupida ma non ho nessuna esperienza di guida di moto stradali .
Grazie.

secondo me uguali ... alla fine l'ostacolo lo eviteresti spostando bruscamente il corpo e quindi qualunque moto a parità di peso è quasi uguale ... le naked dovrebbero avere più sterzo ... ma non credo faccia la differenza perchè nel caso sterzassi al massimo cadresti inevitabilmente sia su una naked che su una ss ... perchè questa domanda se posso sapere ?
comunque forse la posizione di guida e la maneggevolezza di una naked in confronto alla ss , forse e ripeto FORSE la renderebbero più immediata e forse eviteresti meglio l'ostacolo ...

non esistono domande stupide, quindi stai tranquillo!
per come la vedo io,penso sia più sicura una naked per via della posisizione eretta e del manubrio ce offre più possibilità di correzione rispetto ai semimanubri selle ss, di certo questi ultimi fanno sentire più la strada al pilota, ma di contro, una volta sbaglaito non è che puoi controllare per bene la moto,ma magari sbaglio!

secondo me naked..
credo che con il manubrio si riesca a controsterzare meglio..

Dipende dalla moto, dall'abilità del pilota e dalla situazione...le variabili sono troppe per dare una risposta esauriente ed univoca IMHO

La mia domanda è dovuta al fatto dei tantissimi incidenti che purtroppo coinvolgono i motociclisti quindi penso che acquistando una moto più reattiva possa influire anche se minimamente sulla sicurezza del pilota. Anche io avevo pensato alle naked propio perchè grazie allla loro impostazione di guida facilitano le manovre ma forse è solo una mia impressione

ma secondo me gli incidenti avvengono per 3 motivi ...
o per cause esterne quindi colpa dell'altro veicolo interessato
o per nostro errore, nostra distrazione o nostre buffonate...
nei primi due casi non dipendono dalla moto in questione ...
oppure perchè corriamo ... andiamo veloce ... e secondo me nelle ss è facile correre ... in molti incidenti mortali ad alte velocità sono interessate le supersportive ... la maggior parte di quelli a cui piace andare veloce punta una ss piuttosto che una tranquilla stradale (non ho detto che chi ha la supesportiva è uno smanettone , ho semplicemente detto che la maggior parte degli smanettoni , hanno supersportive )
poi ovvio puoi correre anche con altri tipi di moto , ma secondo me invogliano meno ...

Diciamo che in una situazione di emergenza è difficile prevedere cosa potrebbe succedere...certamente le naked grazie al manubrio alto sono più facilmente controllabili, e dinamicamente parlando durante la percorrenza in curva permettono molte più correzioni delle ss ! Con una moto sportiva hai molto meno margine di manovre brusche o improvvise rispetto alle naked e al loro manubrione

si ma se ci pensate , qualunque moto abbiate sotto le chiappe , se sterzate bruscamente , siete per terra ... le correzzioni sono una cosa , lo spostarsi di molto in poco spazio ed a velocità sostenute , non dipende molto dal tipo di manubrio e di sterzo in quanto non si sterza mai del tutto ... mentre l'impostazione di guida permette visibilità più profonda e più agilità nel movimento ...

però prendi con le pinze quanto diciamo..
sono discorsi teorici e molto fa l'esperienza del pilota..e se la fortuna è cieca la sfiga ci vede benissimo
non sceglierei mai la moto in base a quella piccolissima differenza di sicurezza che c'è tra l'una e l'altra

Non credo che sia possibile sterzare bruscamente in moto o per lo meno credo che venga naturale non farlo anche in caso di pericolo improvviso, mentre buttarsi con il peso verso il lato opposto in cui si trova l'ostacolo per far piegare la moto venga naturale, in quela manovra forse l'impostazione di guida di una naked potrebbe facilitarne la riuscita in un tempo minore.

per cambiare direzione sul dritto è più efficace la tecnica del controsterzo piuttosto che usare il corpo
atto I
Controsterzo...... Funziona!!!
atto II
Controsterzo...... Funziona!!! [atto 2°]

è la stessa precisa ed identica cosa che ho detto io

Cavolo allora non avevo capito bene il tuo messaggio scusa

Scusate l'ignoranza, ma potreste spiegarmi meglio questa cosa della contro sterzata???? sto andando un attimo in confusione

si ma è difficile usarlo in emergenza ... anzi se proprio ti viene da sterzare , sterzi nelle direzione in cui vuoi andare ottenendo l'effetto contrario : l'entrata in piega dalla parte opposta ...
hanno creato una bici in cui se sterzi a sinistra , la ruota gira a destra ... hanno testato che è impossibile usarla perchè se ci sbilanciamo da un alto ci viene da curvare in quel verso , però se la ruota sterzando verso destra va a sinistra come in quella bici , oppure come nella moto se sterziamo a destra entriamo in piega a sinistra , otteniamo l'effetto contrario e nei casi di emergenza dove giocano i riflessi e non il pensiero , è impossibile ragionare che devi controsterzare , viene spontaneo buttarsi di peso

ahhaha

quando entri in piega , lo sterzo va leggermente nella direzione opposta della piega ... ovvero se pieghi a sinistra lo sterzo punta a destra .. prova andando in una strada chiusa lentamente(intorno ai 30 km/h) in scooter o moto , e prova a sterzare leggermente a sinistra , noterai che la moto tende a scendere leggermente in piega a destra , nella direzione opposta ... nel motard e nel moto gp quando sono in piega noti che lo sterzo punta nella direzione opposta .. però stiamo andando in OT

La parola "Emergenza" contiene decine di situazioni differenti, mi sembra un pò generico dire che il controsterzo non si può usare....cosa che comunque IMHO non è vera, visto che l'unico modo di cambiare velocemente direzione con una moto è proprio il controsterzo, manovra che in situazioni difficili può aiutare a cavarsela

Controsterzare con una moto quindi vorrebbe dire girare lo sterzo mentre si è in corsa??? Ma scusate a velocità un poco sostenute non parte via la moto da sotto il culo??? cioè con quattro ruote di una macchina è una passeggiata ma francamente farlo con una moto non riesco nemmeno ad immagginarmelo

si ma decisamente non spontanea ... almeno a me non verrebbe mai di controsterzare nel caso sono a mezzo metro dalla scritto IVECO nel fronte del camion ... mi verrebbe più spontaneo buttarmi di peso in modo da non prenderlo , poi mentre entri in piega automaticamente controsterzi ... ma la controsterzata in emergenza penso sia una conseguenza dell'ingresso in piega , e non la piega una conseguenza della controsterzata in caso di emergenza .. non so se mi spiego ...

si parla di pochi gradi di sterzo ...

A me viene spontaneo...appena tocco il manubrio si sposta tutta la moto ! Guarda che tutti usano il controsterzo, anche inconsapevolmente...se tenessi sempre il manubrio idealmente fisso non curveresti mai

Ho capito, ho provato ad immagginare la situazione, cavolo però farlo a 60 km/h è un conto ma farlo sopra i 100 km/h credo sia un bel problema

il controsterzo è la vera tecnica per piegare..lo spostarsi con il corpo è una cosa complementaria, per dirti..quando guido raramente uso il corpo..preferisco spingere sul manubrio..poi chiaro quando inizi a spingere devi anche muoverti sulle pedane e spostarti..però non è la base

quindi anche in caso di ostacolo improvviso sì..mi verrebe naturale controsterzare

e invece è il contrario
più aumenti la velocità più è evidente l'effetto e veloce la reazione

Diamine ce ne sono di cose da imparare molto farà l'esperienza anche se non auguro a nessuno di dover fare esperienza in queste situazioni

si , ma lo affianchi alla azione di piega ... cioè non controsterzi per curvare sapendo che gira nella direzione opposta , controsterzi per piegare perchè ti viene naturale ... è associato all'azione di piega il controsterzo ... allora se la mettiamo così ok ... io ho dovuto evitare bruscamente una portiera che è stata aperta mentre passavo , mi sono buttato con il corpo ... poi di reazione ho anche piegato e controsterzato ... idem per evitare di prendere con la mano il cassone di un camion in un sorpasso in coda , ho dovuto spostare il corpo per evitare di picchiarci con la manopola , però senza andare in piega per non entrare nella macchina di fianco ... però stiamo divagando e parlando in generale non più su un tipo di moto ... io chiederei dicendo che la moto non centra , che centrano i riflessi ... e che una moto piccola ed agile aiuta , e l'impostazione dritta di una naked aiuta l'agilità e la vista in lontananza ... però dipende molto di più dai riflessi

sono cose che impari piegando alle rotonde e nei tornanti o in semplici curve ... non si impara zigzagando tra auto ed evitando pericoli

E si hai ragione