modifiche meccaniche effettuate:
cilindro top tpr 86cc con traversino scaricato by breda
candela ngk br10eg
albero top corsa 44mm su cuscinetti skf c3/tn9
carter "lavorati" by ponzi e in seguito rivisti nuovamente e migliorati by breda
marmitta top performances imbocco diretto 32mm
rimosso completamente contralbero e messo pignone motore del six più leggero
basetta alzapacco artigianale da 5mm by me
pacco lamellare top v force 3 con 8 petali by moto tassinari raccordato al collettore
collettore motorforce con boccola da 28mm
carburatore keihin pwk 28mm ORIGINALE con venturi lucidato
cornetto stage 6 r/t nero diametro esterno 70mm
cassa filtro lavorata al max, spugna filtro athena del kawasaky kx 65 e creati due fori dietro la cassa per aumentare la portata d'aria
rimozione pompa olio e relativo serbatoio, buco tappato con piastrina artigianale by me e verniciata nera
secondo radiatore del six competition
termostatica esterna racing by arf 33 (grandissimo acquisto! )
dischi frizione stage 6 con molle rinforzate malossi carico 110 kg
rasamento del desmodromico rifatto per diminuire il gioco e migliorare la cambiata by breda
rimosso sensore della folle
6a marcia lunga by top (z=26 denti)
rapporti 15-62
accensione originale anticipata a 17° con chiavetta disassata by top


modifiche alla ciclistica e telaio effettuate:
gomme pirelli rallycross: anteriore 90/90/21 e posteriore 120/80/18
staffe anteriori del blocco in ferro
pastiglie posteriori sbs morbide dell'honda cr 125
pastiglie anteriori sbs morbide
manubrio renthal nero a piega alta con relativo paracolpi
monoammortizzatore a gas regolabile nella compressione e nel ritorno (derivazione hm six 2008)


modifiche estetiche e varie effettuate:
rimossi: catarinfrangenti dai fianchetti, adesivi vari, paramarmitta, grafica codino, clacson, batteria (sostituita con 2 condensatori e fissato il tutto su piastrina by me), avviamento elettrico (sostituito da piastrina) e miscelatore rimosso completamente incluso sdoppiatore del filo
viti in ergal rosse su tutte le plastiche e sul blocco
adesivi vari
rialzo codino con spessori di 2,5 cm e scaldato per dargli uno slancio più alto
porta targa originale acerbis a led modificato (rialzato, accorciato, targa spostata più su, spessori sotto la targa, rimosso catarinfrangente, led illuminazione targa bruciati)
perno per tenere giù la bielletta della frizione in ergal rosso (by hm racing)
copri pignone tnt rosso in alluminio
paramani racetech dual bianchi
fili e tubi vari riordinati
tubi sfiati carburatore rossi e tubo benzina telato
tappini delle ruote neri a forma di pistone
rubinetto del 125 con attacco tubo più grosso
mascherina racetech v face bianca e nera
parafango racetech corto bianco
alcune fascette rosse by racetech
manopole pro grip nere
modifica al cavalletto per renderlo più stabile by me (aggiunto uno spessore per farlo rimanere giù quando si tira su la moto dalla posizione di riposo)
coprivolano in simil carbonio
gas rapido tommaselli formula cross
guaina gas rossa trasparente
staccamassa honda
sfiati dei radiatori rossi

lubrificanti e liquidi vari utilizzati:
olio per miscela: motul 710 / motul 800 oppure repsol competition
olio cambio: ipone per 2t oppure motul transoil 10-w40
liquido refrigerante: motul motocool giallo
grasso catena: motul con teflon o motorex con teflon
pulizia varia e protezione dalla ruggine: wd-40 o crc

modifiche meccaniche future:
corona 55 denti in ergal nera della pbr
accensione leonelli a volano digitale anticipo variabile, doppia mappatura con tasto al manubrio
forse cambio dei carter con altri nuovi lavorati diversamente
marmitta katrace calcolata per tpr 86
campana frizione a denti dritti

modifiche della ciclistica da fare in futuro:
gomma posteriore originale (rallycross 110/80/18) poichè la 120 è un po troppo grossa

modifiche estetiche e varie future:
codino cr 125/250 del 2007 bianco
grafica su codino dell hm six competition 2012 bianca e nera
stripes sui cerchi nere con scritta bianca "honda racing" by blackbird
pedalina avviamento one rossa anodizzata
leva frizione x fun con braccetto anodizzato rosso
altre viti in ergal rosse (copricarter frizione)


Link a pagina di Imageshack.us
Link a pagina di Imageshack.us
Link a pagina di Imageshack.us
Link a pagina di Imageshack.us

primo! ahahah! XD

secondo per la prima volta nella mia vita...sono commosso

p.s. la moto è ovviamente BEllissima

Molto bella, unica cosa che non mi convince è la mascherina, non mi è mai andata giù quella!

hai le gomme uguali alle mie xD....comunque molto bella...

grazie
grazie, comunque guarda nei progetti futuri.. penso di mettere la v face con tanto di lampadina alogena

grazie ma perchè non apri il topic della tua moto? dai dai che sono curioso

sisi, ho visto. Bella la V-Face!

bella come al solito

Pool ma come hai fatto a mettere i tubicini degli sfiati rossi ? Io ho quelli di biolla e sono enormi !

i miei sono della stessa dimensione degli originali.. non so che tubi hai tu, magari hai sbagliato a prenderli e ne hai presi di quelli più grossi.
io li avevo presi da biolla ed erano arrivati giusti

[quote="pool24"#11841277]
grazie ma perchè non apri il topic della tua moto? dai dai che sono curioso
[/lo aprirei pero non ho tanta voglia forse piu avanti...comunque metti su una lampadina alogena che fa tanta luce ed è bella da vedere....ce lo anchio.....

[quote="davidhm"#11843566]
ci stavo pensando tu quale hai?

non so dirti perchè io gli ho portato la mia lampadina e gliene ho chiesto una alogena bianca.....e me la data pagata "solo" 8 euro

ok
vado giù che provo a montare le molle malossi e il mixer speriamo che non si inceppi
mal che vada se dovessi grippare ho già un bel gilardoni nuovo in alu 7t con pistone monofascia che mi sta aspettando

perché hai un gilardoni in più?
comunque levalo il mixer!

la mia moto e del 2003-2004 ed ha come originale il 50 hm monofascia 7t....devo dirti che come 50 mi ha ben impressionato quando ho messo il nero addirittura la differenza è stata minima......percio se non hai intenzione di mettere un 70 quello potrebbe andare piu che bene.....

ce la un mio amico e non se ne fa nulla.. basta che glielo chiedo e per poco me lo da.. è nuovo però gli manca il pistone e con 50 euro totali avrei il gilardoni.. per adesso però tengo questo
il mixer lo tengo perchè con il 50 originale finchè non da problemi (non è detto che li dia per forza) non ha senso toglierlo
comunque ho montato le molle malossi e mi trovo davvero bene.. la frizione è diventata poco più dura ma mi ispira di più così è PIù AGGRESSIVA
solo che ce stato qualche inconveniente.. ho spannato una vite della frizione e dopo sono riuscito a tirarla via con le pinze e lo cambiata, poi ho spannato il filetto di una delle 2 viti del mixer hahahah si lo so sono un cane ma preferisco siano ben strette poi niente gli ho cambiato vite con una più grossa e gli ho rifatto il filetto e ade va bene..
però ce un altro problemino che non avrei mai pensato che mi si presentasse dato che mi sembrava piuttosto facile.. ovvero la pedalina.. ho provato a caricarla ma più di un tot non si carica.. ce è più fiacca che da originale.. per caricarla ho fatto così: svitato il bullone per ricaricarla (quello per la chiave da 16) mandata tutta giù la pedalina fino alle pedane, sempre tenendo giù la pedalina ho riavvitato il bullone e così via per più volte..
ma è ancora un po molle rispetto a prima e con le vibrazioni torna indietro può darsi che devo riaprire il semicarter e verificare il corretto montaggio o è solo un fatto di averla magari caricata male?

allora fai cosi rismaonta e controlla gli ingranaggi un ingranaggio se vedi ha una specie di quadratino quello li deve rimanere in gui poi riamtti il semi cartere il dado da 16 quando lo metti su svitalo poi una volta su tiri giu la pedalina e prendi una pinza e tieni l'alberino e sfili la pedalina poi la rimetti in su e poi lasci la presa della pinza e tiri giu di nuovo la pedalina e a quel punto avviti la 16 poi lasci la pedalina e il gioco e fatto

sempre bella pool

ok grazie mille! appena riesco provo

grazie mille

Meglio di quanto immaginavo sta moto , non mi piace molto la mascherina, secondo me quelle che hanno messo nei nuovi modelli sia enduro che motard non sono molto belle , comunque è tutto il resto che conta

a me non dispiace però non la considero nemmeno troppo bella.. comunque appena riesco metto la v-face
comunque finalmente ho rimesso a posto tutto adesso però ho un 2% di miscela abbondante nel serbatoio + l'olio che manda il miscelatore quindi ho come minimo la miscela al 4%
comunque grazie mille mikemx

prego nn ce di che

La vite della frizione è uguale alle altre?

si mio padre me la rifatta identica con una precisione maniacale

evvai attacchi del blocco nuovi per la 2° volta in garanzia!
adesso provo a sentire da un amico di mio padre che forse me li riescie a rifare; prende la forma di quelli originali e li fa identici in acciaio inox

Ah ecco se no si sbilancia la campana anche se di poco

alla fine ho montato gli attacchi originale però
forse (grazie a mio padre ) ho trovato il metodo per non far più rompere gli attacchi.. ho fatto una piastrina artigianale per far più presa con il perno sulla staffa nel punto in cui solitamente si rompe e ho stretto un pochino meno le staffe perchè prima erano strette veramente troppo
ecco le foto anche se si vede poco:




speriamo che tenga

bel lavoro . . speriamo