E' meglio che ti compri come prima moto una usata messa bene ; un suzuki sv o una gladius pure nuova le trovi a circa 5000 euro poco piu' ; anche una kawasaki er6 meglio con il cupolino le trovi sui 5500 euro circa guarda il sito di td racing di genova .oppure altri su moto.it ; in alternativa come prima moto anche una yamaha diversion la xj6 dovrebbe chiamarsi .
assolutamente no una 750 come prima moto !!!!!!!! anche se molto facile grazie ai progressi tecnici e quindi ottimo telaio ,maneggevole ,erogazione ben studiata, e' una moto da persone con un minimo di esperienza !!!!!!!!! il problema si pone quando ci fai un po' la mano e decidi di tirarci un pochetto pensando di essere gia' a buon punto !!!!!!! e' una moto con la quale arrivi a velocita' elevate in poco tempo ,meglio una motoretta con una settantina di cavalli massimo !!!!!!!!!!!!!!! lascia perdere chi ti dice che ci vuole la testa ,se hai quella sei a posto ,sei umano e prima o poi una volta o due ci apri un po' troppo !!!!!!!!!! capita !!!!!!!!!!!!
le cose nella vita falle per gradi ,ti vengono meglio !!!!!!!! quando passerai allo step successivo di moto capirai cosa intendevo ,beninteso che anch'io non sono un esperto o pilota o manico o fenomeno che sia !!!!!!!!!!!!!!!!!!

una prima moto usata per fare esperienza e' il top ,ne trovi tantissime messe bene con pochi kilometri !!!!!!!!!! vai su un bicilindrico ,leggero e non troppo potente !!!!!!!!!!!


buon divertimento !!!!!!!!!!!!!!!

p.s. forse e' da spostare il mio post . mi scuso con i moderatori se ho postato in maniera inopportuna ,potete se volete cancellare questo ultimo post .

condivido appieno

100 e oltre cv su 210 kg di moto nn sono esattamente l'ideale per iniziare
ma quando lo dico vengo generalmente preso poco sul serio

mi autoquoto semplicemente per dire che su in moto di settembre c'è una comparativa tra gsr750, hornet600, fz8 e z750...
ebbene la frenata più lunga è quella della GSR750
stesso risultato nell'alpenmaster presente su due ruote di agosto..nelle frenate (in discesa) è ben peggiore di fz8 fazer e Cbr600f (le moto più simili per categoria e prezzo nella comparativa che è un po' particolare)

insomma qualcosa non torna

ecco recuperato il giornale dalla valigia

frenata in discesa da 75 a 25 km/h

GSR750 29 metri
CBR600F 25,2
FAZER8 ABS 25,5

Mha secondo me ti sbagli assai.
la prima cosa che noti in una moto è l' estetica complessiva.
Ieri sono andato dal concessionario a lasciare la mia RS per il tagliando e ho visto da vicino la GSR750.
L' ho trovata carina ma niente di più. Ha un muso che per poco non gli arriva a terra. E' goffa ed è bassa.
La Z non è goffa, è mastodontica. E' voluminosa ma è tutto ben distribuito. Non ha il muso enorme e il codino enorme. E' tutto ben proporzionato.
Non cetrano i freni fighi, la forcella ecc...sono tutti dettagli che noti dopo aver osservato complessivaente la moto. A me la GSR è paiciuta poco

Quoto, guardandola anche io da un concessionario sembra la sorella bruttina dalla z750, non è questione di forcellone o di freni, ma proprio di estetica !

è vero che la prima cosa che noti è l'estetica, ma è anche vero che lìestetica è del tutto soggettiva. quindi a uno pice di più la z, magari ad un altro la gsr

Certo certo, sono completamente daccordo
Però il mio era un confronto estetico su entrambe le moto. Ho semplicemente notato che la gsr ha un muso che per poco non gli arriva a terra e rispetto alla Z è più goffa, più rotonda e quindi più cicciottella.
Non dico che è brutta, ma a me personalmente non piace più di tanto. Per un altra persona potrebbe essere la moto più bella del mondo ma per me non lo è, o almeno per il momento non lo è

purtroppo la verità è un altra...il gsr 750 sotto quell'apperenza davvero brutta nasconde la miglior moto del lotto tra le giappo zeta 750r compresa.

Sostanzialmente c'è un abisso tra le zeta e il gsr. Ciclistica e pesi in primis, seguita da motore e telaio di derivazione gsxr 750 k5. Dove la zeta mura il gsr spinge ancora, dove la zeta barcolla causa sospensioni morbidissime il gsr fila come una lama. Poi telaio, qualità sospensioni, quote e compattezza generale fanno pendere non di poco l ago della bilancia a favore della suzuki.

La zeta è una naked e basta, il gsr è una naked ricavata da una SS, questa è la differenza.

Zeta750r?....le prende dalla nuova hornet .....

Certo, non avrà le pinze f***e, non avrà le pompe radiali e dischi a margherita ma in compenso secondo me è la media naked più performante in circolazione...e non solo tra le giapponesi.

che hai contro le pinze della mia moto?
di frenare frenano!
comunque da una comparativa in pista tra tutte le medie giapponesi, hornet compresa, la gsr è risultata la migliore sotto la voce prestazioni, quindi tra le due del topic per le prestazioni vince gsr a mani basse!

assolutamente niente

anzi a dirla tutta somigliano molto a quelli della mia sv


Per il resto quoto alla grande, un altro passo il gsr...certo se avessero mantenuto magari forcellone e pinze della vecchia sarebbe stato il top

Ma dove sta il problema scusa? Una naked è nata per essere una naked, non una mezza-sportiva.
Se stiamo solo a guardare il cavallo in più, la pinza più raffinata, il mono super mega figo costosissimo( ) allora tanto vale prendere una s, denudarla e metterci il manubrio alto...insomma niente di nuovo

il problema dov'è?

facile, nel titolo del topic. Non a caso è un confronto tra due moto non un'analisi di cosa è o non è un problema!

Guardando qualche video sul tubo devo dire che mi sono un pò ricreduto sulla gsr 750, sopratutto cambiando quel cesso di scarico con un Akra o un Mivv double gun !

forse il problema potrebbe consistere nel fatto di dover stabilire se il confronto è "tecnico" oppure "estetico" ???

comunque, sintetizzando ciò che è stato scritto fino ad ora si potrebbe dire che la Z è una moto più bella da ammirare... mentre la GSR da guidare ???

io trovo più bella, aggressiva e filante la suzuki!

Con scarico Aftermarket la gsr cambia faccia, secondo me a livello estetico stanno sullo stesso piano !

Scusate se mi intrometto.
Io ho guidato entrambi le moto, una dietro l'altra in una prova fatta all'EICMA sullo stesso percorso e stesse velocità, marce ecc ecc,....... Bene, la GSR mi è sembrata un pelino più leggera della Z750, ma poi la frizione ed il cambio per me nella Suzuki sono più morbidi rispetto alla Z.
Poi possiamo disquisire su estetica, fotocopia brutta ecc , ecc Quello che noto in una moto e come la trovo nelle manovre da fermo e come va in ripresa, poi il resto per me sono piccoli dettagli, tanto le pastiglie le poi sostituire, le molle forcelle le puoi cambiare, ma la curva di erogazione del motore no!
Questo è il mio umile parere

....si ma i pesi e i telai rimangono quelli, la zeta anche con mille stravolgimenti a ciclistica e motore pagherà sempre il telaio e il peso eccessivo. Non a caso non è che lo cose migliorano se ad una zeta vi si aggiungono avantreno e forcellone delle sorella mille...rimarrà sempre una zeta.

Sulla questione estetica per me sono due calci alle palle entrembe...ma come si suol dire ''non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace''
...però dovessi scegliere globalmente opterei sul gsr.....vecchio!

Fai sempre confronti sgradevoli con questa povera Z, deprezzandola come fai ogni volta in tutti i post in cui ne parli.
Al ragazzo de topic serve una moto da strada, non da pista.
Tenendo presente questo punto e tenendo presente anche che su strada non si corre, perchè ti ostini a parlare di questa moto come se si dovesse correre per strada o usarla in pista?
Secondo me quando andrà a vederle entrambe dal concessionario, sarà in grado di trarre da solo le sue conclusioni.
Son daccordo sul fatto che bisogna paragonare i dati tecnici e tutto il resto di queste due moto e a quanto pare lo stai facendo abbastanza bene. marcando i difetti della Z(vabvè non pensiamoci)però come ho detto prima, la Z è nata per essere una naked, punto.
Un pò di ottimismo e che cavolo...valorizziamo una moto per quello che ci trasmette, non solo perchè ha le pinze fiche, il mono ohlins, le brembo ecc...

sta facendo dei paragoni su peso e telaio, non pinze fiche e mono(ha detto chiaramente che li puoi prendere aftermarket), visto che la usa in strada allora farebbe prima a comprarsi un motard, visto che la z in città è scomoda da usare per via della sua mole e del peso, e nelle manovre da fermo lo si nota

Gsr pinze fiche??
Mono ohlins?
brembo?

mai nominati

poi scusa che la zeta750 sia una semicancello è risaputo e spero di non offendere nessuno, ha molti altri pregi come qualità prezzo alta per un 750, motore coppioso, estetica (per molti) esclusiva. Certo come dice te è nata per la strada non per la pista...ma anche per la strada ci sono naked stradali che in quanto a ''sportività'' si comportano molto meglio...vedi hornet, gsr 600/750 e forse persino la mia essevvu......

Che adesso una sv650 sia meglio della z750 su strada non esageriamo !

io non ci metterei la mano sul fuoco....soprattutto nello stretto

Come dire che la er-6n ( perchè, dati tecnici alla mano,è sullo stesso piano della entry level kawa ) è meglio della z750 nello stretto

io ho avuto sia Z750 che SV prima serie, e tra le due la Z è decisamente migliore, del resto ha anche 8 anni in meno di età...certamente l'sv si guida con meno fatica nel misto stretto

tornando alla GSR 750, il suo più grave problema, a parte un'estetica un po' discutibile, è che ha il telaietto reggisella SALDATO al telaio...il che significa che se pieghi il telaietto con una scivolata, eventualità non poi così remota quando si cade, devi smontare tutto e portare a raddrizzare
in qualsiasi altra moto o quasi smonti solo il telaietto e raddrizzi solo quello o lo cambi

e lo è

Non scherziamo per favore

e chi scherza


Dai chiudiamo l OT prima che arrivino i mod

[OT - mode on] in effetti, pure io penso che - per esempio - una SV sia più facile da guidare e da portare al limite rispetto ad una GSR 600 e, in alcune circostanze, permette al pilota di andare anche più forte.... o comunque, a prescindere da eventuali riscontri cronometrici, l'impressione che si prova è quella. [OT - mode off]