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Vi presento la ex moto di keko e poi di theflyer91. Che posso dire se non che a me piace tantissimo e che ne sono orgoglioso .
Per ora la moto monta:

MECCANICA:
pancia dep
getto massimo 165-getto minimo 50-spillo 2 tacca-vite aria 2 giri
pacco lamellare boyesen
testata T2O by HTM
silenziatore artigianale DAPP in fibra

CICLISTICA:
preparazione sospensioni per motard by muller service (andreani group)
pinza discacciati 4 p assiale
pompa brembo radiale 16x18 con leva nera accorciata
tubo in treccia anteriore e posteriore con raccordi in ergal
gomma anteriore supercorsa sc 2 120/70 w58
gomma posteriore supercorsa sc1 150/60 w66
sfiati aria forche rapidi racetech anodizzati rosso
disco freno anteriore 328 mm flottante con 10
nottolini by HTM
disco freno posteriore 220 mm fisso profilo margherita by HTM
cerchi tubeless fa-ba


ESTETICA:
adesivi vari
coprisella ufo
frecce one
v-face nera/tabella gara
plastiche nere ufo
recupero liquidi con tubi verdi fluo
tamponi forcella e forcellone neri
parapedane neri ufo
manubrio da 28 accossato in ergal anodizzato verde
manopole verdi progrip trimescola
paramani rally pro acerbis neri
paracolpi monster energy
risers wrp 28
comando frizione racetech con leva nera
rimuovi silent block zeta

MODIFICHE FUTURE:

catena verde, corona ergal e pignone alleggerito acciaio

dicevamo....

il freno motore non può aumentare....dipende praticamente solo dal rapporto di compressione e di certo il pacco lamellare non lo varia....per il resto se ti piace che tiri tutto in alto fai bene... e in quel caso potresti cambaire anche marmitta (la doma è la meno adatta in quel senso) e puntare su una procircuit o fmf fatty....inutile dire che se ti avanzano i soldi una jolly o una scalvini sarebbero forse pure meglio, ma io non li spederei tutti quei soldi per un espansione che alla fine è al livello delle altre

l' accensione PVL, con la sua centralina (in modo da eliminare il tps e poter mettere un carbu più spinto in alto, come il PWM) te li consiglio ancora, ma fai benissimo a fare come prossimo acquisto la preparazione delle sospensioni che ti cambiano proprio la moto
assicurati comunque che te le facciano diventare veramente da motard e non che cambiano solo l'olio, le molle e chiudono un pò i click (molti fanno così)

la preparazione vera e propria agisce molto di più sull'interno (lamelle, passaggi dell'olio...) tant'è che spesso non è necessario neanche cambiare molla e gradazione di olio

come ti trovi con la pancia dep?

in teoria, e in teoria rimane, la preparazione motard prevede anche le sospensioni più basse tagliando gli steli e abbassando il mono

Poi lo fanno in pochi... ma meno escursione hai e meglio è (ovvio se hai un escursione da stradale al primo salto ti spezzi)

non male credo sia da medio-alti come pancia comunque è a livello di doma-fmf-pro circuit-hgs all incirca


@luigi(ld90) io non ho la doma xD comunque per la storia dell accensione sono molto curioso hai mica qualche contatto con chi le produce o le vende per avere delle info specifiche? Grazie.

per le sospensioni sento bene prima di farle toccare e concordo sul da farsi infatti voglio che siano tarate da motard in tutto e per tutto poi se nelle forche non cambiano le molle ma le spessorano a me va bene comunque anzi risparmio e il risultato è buono, comunque ci darò un occhio di riguardo alla faccenda...

Rieccomi

Sempre più bella questa moto

ciao! bellissima moto, complimenti, la stai facendo diventare fantastica!!

spero tu non ti offenda se ti do un consiglio per la guida no? perchè ho visto le foto della pistata, in particolare quella da davanti e guardando dalle immagini su internet (non è cultura mia) ho notato che i piloti tengono il gomito esterno alla curva più alto, in asse con le spalle.

spero tu non ti sia offeso nel ricevere consigli da un novellino

Link a pagina di Img187.imageshack.us

offeso macchè ci vole per offendermi grazie del consiglio appena posso provo e vedo se va meglio

bene, sono contento!
facci sapere subito quando arriva il pacco eh...

Spero presto il tipo l ha gia spedito...

ah è vero...mi sono confuso con la dep e sinceramente non so neanche dove tira la dep per i 250


gli spessori che dicevo io non sono per le molle, ma per lo stelo....di fatto lo accorciano senza tagliarlo....e molti mi dicevano che è megli ofare così che taglairli....non so perchè però

per l'accensione mandami un mp (oppure ce l'hai il mio contatto facciabook?) che ti linko chi le distribuisce....anche se sono americani

perchè forse tagliandoli è un operazione che non si può tornare indietro
quindi una volta modificata devi tenerla cosi

quello quando parlo con questo glielo specifico cosi sono sicuro che fa il lavoro che voglio io

Per girare al mgellino serve la licenza FMI ??

no ma se sei minorenne serve un genitore per lo scarico responsabilità

ragazzi sono molto indeciso mentre aspetto il paccolamellare su cosa fare al momento tra queste cose:
silenziatore in carbonio
tubi verdi siliconici per impianto di raffreddamento
cerchio dietro nuovo
cosa mi piglio mi servono consigli...

Per il pacco lamellare avendolo smontato se al posto della guarnizione di carta che c era tra cilindro e paccolamellare ci metto la pasta andrà bene comunque giusto? se no mi tocca prendermi la carta per guarnizioni e sagomarla come quella che c era...

un mio amico ha messo la pasta rossa fra basamento e pacco e tiene bene...devi metterlo molto omogeneo però in modo che abbia uno spessore sempre uguale

bene farò così l unica mia paura è che si rovinava la pasta con la benzina

cerchio nuovo un bel alpina bicolore verde e nero

infatti dopo alcuni km succede

bene comprerò la guarnizione nuova se la trovo se no un foglio per guarnizioni cosi sto tranquillo, il cerchio se lo metto nuovo metto un excell colore alluminio

la pasta rossa, o meglio il motrsil D, è fatta apposta per resistere agli idrocarburi, quindi tranquillo....certo però che è brutto vedere un motore con la pasta rossa al posto delle guarnizioni

a me col vforce nuovo ne sono uscite 2 di guarnizioni, anche nel boyesen dovrebbe essercene almeno una....sennò compra un kit di guarnizioni completo per la tua moto...è sempre bene tenerlo a casa per ogni evenienza


riguardo alla domanda....pure io prenderei il cerchio, ma non l'alpina....un bell'excel, magari nero da 4.5".... se ti serve ti mando pure il link di un posto dove costa un pelo meno e te lo raggiano sul tuo mozzo

strano...di solito dopo un po di km se non si consuma completamente comunque si rovina abbastanza e non tiene più...sarà una pasta tarocca

io ho la psta grigia quella che da me chiamano americana, sulla confezione ho appena letto che resiste agli idrocarburi quindi la potrei usare, io spero che con il boysen mi esca anche una guarnizione...
comunque ho deciso dove spendere i soldi per la prossima cosa: la testa dal pieno
me l ero quasi scordata mi sa che me la faccio fare da HTM se no altri siti che la fanno?

è per questo che ho specificato il nome.... io ce l'ho proprio così:



ricordo che la suavo sull'husqvarna tra pancia e silenziatore.... la cosa bella è che una volta solidificata, era una specie di cappuccio rosso che si sfilava insieme al silenziatore, ma io poi lo rimettevo a posto....l'olio incombusto non l'ha minimamente scalfita dopo mesi di utilizzo....solo il continuo togli e rimetti alla fine l'ha rotta....però è durata verametne tanto, soprattutto considerando quanto era sollecitato quel punto


per la testa mi sa proprio che HTM è l'unico...

si ho trovato anche altri siti ma costano molto di più e devo dargli le dimensioni, quindi mi sa che me la faccio fare da HTM anodizzata nera ma questa volta specifico che voglio la cupola a specchio e poi mi farò inviare anche la guarnizione nuova

Se ti devo dire la verità io fossi in te prenderei un sile

lo so ma ho paura che poi fa ancora più casino e in prestazioni non guadagno con i sileal contrario la testata qualcosa mi rende in affidabilità e prestazioni anche se poco

il sile e i tubi sono solo un fattore estetico....lasciali alla fine....anzi, prima i tubi che il sile....almeno i tubi aiutano al raffreddamento

per la testata fidati che si sentirà la differenza...a me la moto cambia moltissimo tra le 2 teste