Fagli vedere dei carter di ponzi e chiedigli perchè io non saprei proprio, comunque per i carter basta che non scavi troppo verso il basso, cioè rispettivamente verso volano e pompa acqua, poi non hai problemi di bucare, insomma guarda un po' di carter del tinga, e pian piano capirai le basi ecc, quelli erano i miei primi carter, e a quanto pare adesso rendono, mi hanno dato una soddisfazione impagabile

immagino....secondo me elaborare una moto con le proprie mani è meglio che averla fatta fare da qualcun altro ...anche se il lavoro dell'altro dovesse rendere più del mio...

non andare sotto al piano dell' albero però , soprattutto dove hai indicato con la freccia verde... comunque anche se non è fatto su am6 il concetto è quello :

Link a pagina di Youtube.com

non sai quante volte ho visto questo video ..per la questione dell'albero lo sapevo già

Ragzzi buone notizie ho convinto i miei a lasciarmi prendere il viola

tra 2 settimane ordino tutto

Oggi ho avuto l'occasione di provare la moto in enduro sul bagnato e devo dire che le gomem tengono molto bene, sono soddisfatto

poi sono andato alla mia casina e ho trovato mio nonno intento a fare la miscela al nostro trial (coach wekwnd 250 2T del 1997 )...secondo me l'ha fatta al 27%

Praticamente ha versato 1/3 di confezione di olio nel serbatoio e dentro c'erano 3 o 4 litri di benzina

il bello è che lui dice di farla così perchè sennò si grippa

Adesso me lo porto a casa io così lo metto un pò a posto...c'è da dargli una bella pulita, cambiare l'olio motore, aggiustare gli sfiati sulla marmitta, pulire carburatore , filtro e cassa filtro da pulire, controllata all'impianto elettrico, serbatoio assolutamente da pulire e aggiustare (adesso non perde perchè c'è un incrostazione di sporco che tiene tappato il buco ) e poi...basta credo

comunque quel motore è un gioiello...mi piacerebbe tirare giù il cilindro per vedere lo stato dei componenti, ma tanto sono sicuro di nonriuscire a trovare le guarnizioni e le fasce di ricambio,e perciò lo lascio così

bella moto come al solito
ti volevo chiedere due cose..
che modifica hai fatto al freno dietro?
e con le ruote così grosse non ti va meno la moto? a me da quando ho messo la ruota dietro più grossa va meno in ripresa e un po anche in allungo

MA hai bucato il leveraggio come me? ti consiglio di comprare un leveraggio originale e montarlo, in seguito avvitare 2 piastre all'ammortizzatore in modo che si allunga, con il rialzo al leveraggio l'ammortizzatore lavora male

Non ne ho la più pallida idea...è una sottospecie di "esperimento" che quelli della concessionaria dove ho preso la moto hanno voluto fare...praticamente avrebbero in qualche modo rafforzato la forza franante..anche se in realtà, a me sembra cambiato ben poco

con le ruote così va di meno...bhè, sinceramente non ci ho fatto caso in allungo, visto che raramente porto la moto in sesta tirata per lunghi rettilinei...per la ripresa devo dire che effettivamente è leggermente diminuita..ma proprio poco

risolverò montando il top viola

L'ho fatto dopo aver visto come lo avevi fatto sulla tua moto

per il fatto che lavora male...non so sinceramente..in fondo è come se gli avessi spostato leggermente la posizione...pensa che sull'hm six i leveraggi sono molto più corti rispetto a quelli dellRR e del baja, eppure il mono lavora nella giusta posizione...fino ad adesso pur facendo enduro non ho notato nessun malfunzionamento del mono, anzi, sembra funzionare meglio di prima

Tu hai avuto problemi con la tua?
per il metodo che hai detto, lo conosco già...ma mi sembra un modo molto insicuro...e inoltre tutto la questione rimane la stessa,ovvero che il mono non lavora sui perni per cui è stato progettato, e perciò la questione non è molto diversa da quella della modifica al leveragiio

my topic please e sta modifica al leveraggio in cosa consiste non ce l'hai spiegato

praticamente esattamente come hai fatto te ho praticato un foro nel leveraggio...

Scusa lo sai che sono scemo, intendevo la modifica al freno posteriore

Ma mi sembri troppo felice...sei andato a festeggiare la fine della scuola ad un pub vero (UBRIACONE)

per la modifica del freno...NON SO!!!

credo che abbia spessorato qualcosa in modo che le pastiglie faciano più forza contro il disco...ma non so

a me il freno dietro inchioda fin troppo per i miei gusti.. basta un niente che blocca la ruota

noi abbiamo festeggiato adesso il pranzo alla casina di un nostro amico...adesso sono mezzo ubriaco e tra 5 minuti devo andare a giocare a calcio...ahahahahahahah è la final del torneo......ahahahahah

Ragazzi legge qua

Articolo #2472


p.s. Sono un imbecill*

ti è andata bene.. ti servirà di lezione per la prossima volta.. per me non bisogna mai scappare PER STRADA se hai la possibilità per campagna è un altro discorso ma per strada è troppo rischioso non solo metti a pericolo la tua vita ma anche quella di altri
invece se vai in campagna salti un fossettino e loro non ti prendono più XDDD

Si ma anche tuo madre senza casco,responsabilita 0 eh

quoto

aveva il casco nell'altra moto...il problema è che questa moto ce l'aveva mio papà

c***o che culo !!!! a me col fifty mi hanno fermato senza patente, documenti (Che l'ho comprato senza), e perfortuna i due carabinieri erano 2 pezzi di pane e hanno chiamato mio padre mi hanno fatto un culo fra tutti , quando ho visto la macchina stavo gia per fare inversione, pero non ce l'ho fatta... meglio cosi, non immagino cosa mi avrebbero fatto se fossi scappato

[img]Ragazzi quanto tempo...sono felice di dirvi che ho montato il 2 plus, l'albero e tutto l'ambaradam...adesso un mio amico mi scambia il mio 21 per il suo 24 e poi sono ok
Ho sabbiato (esternamente eh!) il 2 plus e l'ho pitturato di grigio per renderlo meno antisgamo...e devo dire che ha funzionato perchè ieri mi hanno rifermato i carabinieri e mi hanno lasciato andare senza problemi...dopo l'ultima avventura sono tutto in regola (frecce escluse, ma non mi hanno detto niente ).
Ho anch efinito il rodaggio (300 km....2 pall*)...ho provato a tirare, ma non fino al limite, e devo dire che sono molto soddisfatto... appena ho tempo metto le foto, perchè con questo tempo preferisco stare in giro piuttosto che al computer...

chi dice che il 2 plus sotto è vuoto non capisce una minch...certo, non è come il tpr, ma ha una disceta erogazione anche sotto, di gran lunga superiore a quella del 50 originale...

Non mi resta altro che provarlo in enduro (cazz ho una voglia pazzesca di andare) e farvi sapere come va...anche se con un solo radiatore la vedo tragica (scalda tantissimo)

p.s. Tanto per farvelo sapere, con un mioa mico abbiamo montato sul suo tpr un espansione artigianala calcolata per il cre 125 2T...il risultato---------> ...ha un tiro impressionante...

beh non ci dici più niente?
con lo statore hai risolto?

Quasi mi dimenticavo di avere un topic...è colpa vostra non vi interessa di me e quindi anche o mi deimentico..ahahahahh
nono..tutto ok, lo statore alla fine l'ho comprato nuovo....
Un pò di tempo fa mi sono accorto che mi era entrata l'acqua del radiatore nei carter..ho aperto il semicarter lato frizione controllato il paraolio e poi richiuso tutto, messo olio nuovo, liquido e ho provato la moto...stranamente ora il livello del liquido è giusto e periò non capisco quale potrebbe essere il problema
Oltre a quello..mi perde la guarnizione di base del cilindro, infatti appena ho tempo la devo cambiare assolutamente...e poi ho ilparaolio del pignone che mi perde leggermente...proprio poco poco, ma voglio cambiarlo lo stesso.
E poi, prossimo acquisto OBBLIGATORIO il secondo radiatore...pensa che un pò di tempo fa in enduro il liquido ha iniziato a uscirmi al tubo di sfiato del raiatore

Poi adesso ho i rapporti 14/62 e ho provato a tirarla con mio padre dietro in macchina...sono riuscito ad arrivare ai 102 segnati, che in macchina segnava 97 circa...quindi credo di essere sui 95 reali...

Adesso poi ho un progetto con un amico per un blocco minarelli verticale..una cosa che se ci riesce dopo mi posso anche paragonare a CRistofolini

quanto lai pagato lo statore? e come avevi fatto a bruciarlo?

Ma va no che 2o radiatore, quando la moto era ancora di mio fratello e aveva il top viola a volte arrivava a casa che vedevi il radiatore che evaporava dallo sfiato, poi quando ha rotto l'albero abbiamo visto il cilindro ed era perfetto, adesso ho sempre un radiatore con il fantic e tiene, sul fatto di scaldare amen, la moto funziona ancora , se poi proprio scaldi il cilindro c'e qualcosa che nn va asd

100 euro ...praticamente quando abbiamo richiuso il blocco ci siamo dimenticati di mettere il frenafiletti sulle tre viti che tengono il piattello dello statore attaccato al carter...con le vibrazioni, 2 di quelle viti si sono staccate...pensa che la moto andava ancora ...solo che per accenderla dovevo acenderla in marcia, e i fari erano praticamente inesistenti...senza calcolare che sembrava avessi un martello pneumatico nel semicarter lato volano

ma io ho fatto caso che comunque anche adesso dal volano esce puzza di "bruciato"..è normale?

HELP me Topic #646482

a me i rumori del ritorno sembrano delle vibrazioni, prova a vedere se avevi stretto bene il blocco