Ciao a tutti fratelli del tinga....
Oggi sono andato a fare il mio giro settimanale in compagnia e con la zavorrina...
Stavamo percorrendo una strada collinare molto bella fatta di curvette e tornantini sulle colline del prosecco...
Ad un certo punto entro in una curvetta stretta, piego giù tutto fino ad arrivare a toccare con la pedana a quel punto sento la moto che mi parte prima dietro e poi davant i, metto giù il piede e op là la moto si rialza e continuo per la mia strada....
Mi ritengo fortunato perchè cadere li ad una velocità comunque abbastanza sostenuta (sui 70 km/h) avrebbe procurato danni alla mia motina alla zavorrina e a me considerando la strada stretta, il muro sul lato interno curva e il guard rail all'esterno...
Detto questo, non riesco ancora a spiegarmi come possa essere successo, secondo me sono uscito fuori dalla gomma posteriore dato che la gomma l'avevo già usta tutta senza piegare cosi tanto....
Ciao a tutti...lamps...

Secondo me sei solo entrato troppo forte in curva.
E con la zavorrina in sella... è una doppia incoscienza.

toccando la pedana, la ruota si alleggerisce per forza.
Vi è andata bene... hai evitato di rovinarvi la Pasqua, nella migliore delle ipotesi.

Questa volta è andata bene per fortuna.. spero che possa servirti per ricordarti in futuro di portare maggiore attenzione soprattutto quando si zavorra qualcuno/a, quando siamo soli in sella possiamo anche decidere di rischiare di più.. ma quando si ha un passeggero/a si deve avere maggior attenzione. Per quanto riguarda i motivi della perdita di aderenza.. concordo con Maurolive.

Occhio..sopratutto quando si ha in mano un'altra vita oltre la propia a bordo.
Ovvio che sopratutto con la zavorrina viene da fare i fighi, però si deve sempre stare attenti...sul rettilineo puoi pre spingere di più ma in curva si deve sempre stare attenti, avere il massimo controllo e non fare cavolate

Ragazzi ma guardate che non stavo tirando da bestia....stavo passeggiando "allegramente"
non ero fortissimo per questo mi sembra strano...non sono andato a cercare la piega estrema...ho solamente fatto la mia curva e questo è successo...
Comunque buona pasqua a tutti belli e brutti

Sì, ma banalmente in due la moto si "schiaccia" di più, per cui tocchi prima. Se sei andato giù senza pensare di toccare, magari hai tirato una "zappata" con la pedana che ti ha appunto alleggerito quel tanto da far scivolare le gomme.
In due andrebbe regolato il precarico, in due non andrebbero cercate queste pieghe...

Si sono d'accordo che in due bisogna viaggiare con la testa sulle spalle, e credetemi che non stavo facendo il "valentino" della situazione...comunque il precarico del mono è già tarato per due...infatti quel poco (purtroppo) che viaggio da solo non mi trovo benissimo...

Il fatto che tutto il giorno non avevo un buon feeling con la moto e mi sembrava tendesse sempre a scivolare infatti....

mah...le gomme avranno si e no 1000km quindi sono buone..è che secondo me è il profilo del posteriore troppo piatto uindi non favorisce una gran superfice di aderenza in piega...

appunto per il fatto che non avevi abbastanza feeling con la moto non bisogna andare a cercare delle pieghe abbastanza sostenute, poi con il passeggero...

la ruota posteriore non deve essrre piatta, non deve avere il cosiddetto scalino, perchè ridurrebbe la stabilità della moto in piega...

E' successa quasi la stessa cosa a me ieri solo che io ero in strada e guidavo uno scarabeo 50 tutto scassato. Facendo la piega ho perso aderenza al posteriore, ho dato una pedata a terra per rialzarmi con esiti discreti, peccato che la forcella sia scarica e che l'anteriore sia andato a farsi benedire..

Comunque è facile perdere aderenza quando si scende molto in piega con più peso al posteriore, toccando con il pedalino poi la ruota si è alleggerita perdendo aderenza.

si vabbè dai...



*

Se vogliamo a tutti i costi trovare una causa esterna.. vada per il profilo piatto del tuo posteriore.. vada che può essere che hai trovato l'asfalto sporco.. ma solo se vogliamo trovare a tutti i costi una causa esterna, noi per carità non mettiamoci mai in discussione..

sei fuori di testa

Mi sembra che state un pò esagerando...non credo proprio di essermi comportato da assassino e neanche secondo la mia zavorrina...e se non lo dice lei...
Comunque accetto tutte le critiche...anche se non mi credete

Continuate nelle vostre convinzioni e buona strada... ma se tutti ti dicono la stessa cosa io qualche domanda inizierei a farmela

Forse mi sono spiegato male...
Ma credetemi che non stavo andando forte e che i miei compagni, con zavorrina e non, erano ben più avanti di me...Quasi tutti quelli che incrociavo andavano ben più forte di me...
E' inutile che facciamo i santi perchè con la moto giro e di motociclisti ne vedo, ma di santi pochi!! sopretutto per le strade collinari e dolomitiche che frequento io...Quindi non andiamo a giudicare tanto....Fate a meno di credermi se volete ma io, vuoi perchè sono un fermone, vuoi per la paura vuoi per chi sa cosa, ne prendo di strada dagli altri..e la cosa non mi disturba affatto...ma io non scendo dai passi con la moto a 10000 giri, non prendo le curve cieche completamente contromano ecc...e per mia esperienza l'80% dei motociclisti che incrocio è così...almeno dalle mie parti!!!!
Questo solamente per dire che secondo me mi state dando dell'incosciente in maniera gratuita...

P.S.Nel testo sopra non voglio accusare nessuno e tantomeno offender nessuno...era solamente un esempio casuale.

Un paio di settimane fa avevo dietro mio fratello, in un tornante in discesa tenevo il piede sul freno dietro e ad un certo punto ho grattato lo slider!

Toccare a terra lo slider con la Daytona mi era successo solo un'altra volta prima: alla Rio di Misano!! Dite che stavo andando così forte??

In due la moto si abbassa, non ci si sposta (più di tanto) sulla sella e, soprattutto con le naked poco sportiveggianti, si arriva relativamente in fretta a grattare a terra le pedane, anche senza accorgersi, c'è poco da fare! L'importante è non spaventarsi e continuare la curva come la si è impostata, al limite usando un po' di freno motore..

Il fatto di perderla prima dietro e poi anche davanti è stata di certo solo una sensazione, perché a certe inclinazioni il margine di intervento è nullo se entrambe le ruote vanno per conto loro

Qualche dubbio sulle gomme comunque mi resta... la Shiver dovrebbe avere la doppia omologazione, per caso hai montato il 190/50?? Che gomme sono? Ah, controlla anche la pressione

Secondo me' devi credere solo a quello che ti dice la moto....
e la moto, mi sembra di capire, che ti abbia detto
guarda che stai cadendo....,

Assolutamente non ti faro' la morale, anche perchè a me è
successa una cosa simile in una rotonda....

Mi è successo, invece, di cadere in circuito e la dinamica
era simile a quella che descrivi, pedana che tocca,
perdita del posteriore,
appunto pieghe cosi' e maglio farle li',
difatti 10 minuti dopo la caduta ero ancora li' a girare.....

si ho delle 190/50 dunlop qualifier...ma non mi trovo molto bene perchè come dicevo sopre il profilo della gomma è piuttosto "appiattito" dovuto forse dal canale largo del cerchio...forse su questo cerchio sarbbero più adatte delle diablo che sono a profilo stretto o delle metzeler...fatto sta che senza piegare alla pistaiola ho finito la gomma in entrambi i lati quindi secondo me il problema è proprio questo, quindi o monto una gomma più larga e vado fuori omologazione o monto una gomma con un altro tipo di profilo...tipo diablo appunto...
Proprio come dice lojol la moto mi ha avvertito che stavo cadendo e infatti ho cercato di prestare pù attenzione dopo...ma resta il fatto che di feeling con la moto ce n'è poco...e credo che il problema siano le gomme....

se il problema sono le gomme, l'unica soluzione è cambiarle... se pensi di trovarti meglio con le pirelli diblo, metti quelle... sicuramente andranno melgio di quelle che hai ora che da quello che hai detto devono essere abbastanza consumate

ma che consumate...avranno si e no 1000km per questo non le cambio...

cavolo, credevo che avessero almeno uno zero in più le gomme, allora te le devi tenere ancora per un po'

montare delle gomme più larghe però non ti risolverà il problema, credo lo peggiori, le 190/55 sono enormi, io lascerei queste...

Ci avrei scommesso che hai il 190!! Lascia perdere i gommoni! Il 190/50 è una gomma notoriamente "piatta", con poca spalla e facilmente chiudibile. Ti dà comfort di marcia e stabilità, ma anche molta inerzia e poco appoggio in piega. Sulle sportive quella misura è stata praticamente abbandonata in favore di un più alto ed agile 190/55 che però non mi pare sia omologato per la tua moto...

Dammi retta: il prossimo cambio monta un 180/55.. che ne so, una metzeler M5 che per strada va benissimo anche sotto il diluvio, o una k3 se proprio vuoi esagerare. Vedrai che, oltre ad avere una moto più reattiva, avrai sempre qualche millimetro di gomma vergine e la massima impronta a terra anche nelle pieghe più accentuate a tutto vantaggio della sicurezza

Anche perché van bene gli 8kg di coppia.. ma hai pur sempre 95cv ed è un peccato sprecarli con una gomma sovradimensionata!

mirtone qui nessuno vuol darti del pazzo scatenato.. ci si basa su quanto hai riportato poi sicuramente qualche commente (anche i miei) sono stati un pelo sopra le righe.. ma senza cattiveria gratuita.. la discussione verte sulla tua esperienza riportata.. e a leggerti tutto sembri tranne che un fermone.. poi sicuramente sarà anche il contrario non te la prendere

Sono d'accordo con te quando dici che aver qualche millimetro di gomma vergine è molto più sicure...e riesci ad avere più superficie d'appoggio, ma vedo che tutti i miei amici per esempio z750 montano 190 e il profilo e molto più "arrotondato" del mio...forse sarà un /55...

Ma perchè te arrivi a fare 10000KM con le gomme? io ogni 4000 max 5000 le butto...

Il 55 è più alto e ha più spalla: pagando un po' di stabilità sul dritto ottieni una moto che entra in piega più facilmente e resta bene in appoggio. Ma quelle son gomme da 1000cc con 10kg di coppia e 150 e passa cavalli che in qualche maniera devono essere messi a terra. Sinceramente non ci vedo proprio nessun vantaggio a montarle su una naked di media cilindrata: zetina, shiver, etc.. Le rendebbe pesanti e impacciate, oltre ad assorbire inutilmente molta potenza.

le mie dopo 4500 km erano come nuove e ne avrebbero fatti altrettanti, dipende dal tipo di gomme, se sono a mescola "morbida" o un po' più dura.



concordo, le 190/50 e le 190/55 sono decisamente troppo grandi, assorbono potenza e danno pochi vantaggi, non credevo che moto come shiver e z750 le montassero...

Dipende da quanti cv hai sotto al culo e da quanti kili hai su ciascuna gomma. Anche io, quando giravo con l'RS, facevo durare le gomme per 15mila km... poi la storia è cambiata... in peggio!

Certo che qua ormai sta diventando un topic tecnico!! Giusto per tornare nell'ambito della sezione: allora mirtone, l'hai capito o no che devi andare più piano??

Vabbè dai ho capito... però più piano di coì... ah ecco...mi comprerò una bella graziella due posti...

secondo me' puoi andare anceh piu' veloce......

....ma piegare meno.....