ciao

provata la crossrunner sabato scorso, che dire ...........esteticamente direi che si fa guardare e specialmente in bianco non e' brutta anzi e ' forse il colore piu azzeccato. Le finiture direi che per lo standard honda sono normali con la caduta di stile sui cabalggi in vista dietro al cupolino .......potevano fare meglio .
Il cruscotto digitale non mi e' piaciuto troppo piccolo e confusionale , magari poi ci si abitua ma ..........se lo facevano misto digitale secondo me era piu pratico , la sella l'ho trovata alta io sono alto 1.72 e toccavo con le punte le manovre da fermo si fanno ma bisogna stare attenti , meno male che e' molto equilibrata e sembra piu leggera dei 200 kg dichiarati.
Come guida direi molto intuitiva e facile da curvare anche alle basse andature poi ho notato che ha un buon appoggio di gomme e in curva non da sensazioni di cadere , il motore e' lineare forse fin troppo fino ai 6000 giri sembra un bicilindrico ma con il pregio di essere linearissimo e digerire molto bene le basse andature con bassi giri .
Purtroppo causa traffico non ho potuto tirarla piu di tanto per cui il vtec non l'ho potuto apprezare in pieno ma credo che se c'e lo spazio per tirare le marce la moto e' una belva e va molto veloce.
La frenata mi e' sembrata buona e modulabile , la protezione dell'aria non mi e' sembrata invece molto valida , io provengo da un monster e devo dire che mi aspettavo di meglio in fatto di protezione all'aria.
Cmbio direi un classico honda anche se in due occasioni mi si e' impuntato e non sono riuscito ad inserire la prima marcia , le pedane che molti giudicano arretrate , secondo me non lo sono forse perche sono abituato a quelle dl monster.........direi che nel complesso e' una buona moto ma al momento non fa per me

Ciao, condivido tutto di quello che hai scritto, tranne per l'altezza io sono alto 1,67 e tocco non dico con la pianta del piede ma nemmeno in punta tipo ballerina, probabilmente avevano cambiato il settaggio della sospensione posteriore ed era un pò più rigida........ops mi sà che ho capito....sono io che peso mooolto di più di te ehehe mi sà allora che non mi conviene dimagrire

ma guarda io ho un fratello gemello ebbene dovremmo essere quasi uguali invece quando lui prova le moto in genere ci arriva meglio di me ...........probabilmente io sono si alto 1.72 pero sono di gamba corta , oppure la cros runner provata ha una sella regolabile e in quel modello di prova era settata alla max altezza .

vorrei sapere se il terminale del vfr 750 si può mettere sul crossrunner ?

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domenica prima della gara di laguna seca, Italia 1 ha trasmesso la prova di Cereghini sulla Crossrunner.

Se non l' avete vista, sintetizzo:
Ne ha parlato molto bene, è ovvio che in queste prove male non ne dicono mai, ma si vedeva (un mio amico lo conosce bene, lavora con lui) che era molto soddisfatto e divertito.
ha parlato del divertimento, delle qualità dinamiche, delle sospensioni, del telaio, dei freni del motore e del sound.
Ha storto solo il naso sul cupolino che avrebbe preferito più alto.

Io personalmente ho potuto ahimè constatare la scarsa cura nella zona dietro la strumentazione con cablaggi e fili a vista, piccolo neo per carità, ma visto il costo e il target pensavo Honda ci stesse più attenta.

ho appena visto due terminali della Leo Vince, uno di questi in carbonio. Belli.
ciao
motodome

grazie Motodome dell'informazione...
ma ho portato al mia moto alla GPR vicino a Milano come campione x fare lo scarico in questo modello e in cambio mi montano gratis lo scarico che voglio io....oggi la vado a ritirare poi posto alcune foto...

alla GPR lavorano molto bene. Meglio di così...
se vogliono un altro campione....fallo sapere, abito vicino.
motodome

.....eccomi di ritorno da Cerro al Lambro...ecco lo scarico che ho voluto...a me piace molto...mi hanno dato anche il fondello finale nero...in caso mi stancassi di quello chiaro montato...

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mi hanno domandato se c'è qualcuno con una VFR 1200 disposto a lasciarla là in ditta x alcuni giorni x fare lo scarico GPR e in cambio gli montano lo scarico gratis.....

.........ultimo ritocco ai cerchi.....

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che cambiamento hai avuto con il nuovo terminale?
ciao
motodome

ciao motodone...
apparte l'estetica che è cambiata notevolmente (ed è quello che volevo)....è + pronta ai 3500-4000 giri, mi hanno dato 2 db chiller,ora monto quello regolare che è appena un pò + corposo dell'originale,l'altro è un pò + grande ed è leggermente + invasivo....se vuoi che assomigli ad una ducati....togli tutto e sei apposto....ma non è romororosa come un 4 cilindri in linea e non è male ma x essetre in regola è meglio terere il DB chiller...

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ma il parafango e la parte bassa del motore l'hai pitturate tu o aquistate after market?

ciao Crazy....le ho verniciate io...mi sembra che stiano meglio.....che te ne pare....?

stanno da dio quasi quasi ci faccio un pensierino anche io.......per curiosità quanto hai speso?

......100 euro....ma ci ha messo un pò x trovare il colore giusto...xkè il codice che c'è sotto alla sella non si trova...

come al solito...perchè lo tengono solo i concessionari magna magna .....
comunque complimenti perchè è bellissima

grazie Crazy...ora è come la volevo...

Un saluto a tutti.
Ieri ho montato la piastra posteriore della GiVi, e devo dire che esteticamente a me pare che stia molto bene.
Ora sono in attesa che esca il cupolino rialzato sempre della GiVi, anche se in giro ci sono altre ditte che costruiscono parabrezza maggiorati ( es. la Isotta ). Non voglio montare l'originale perche' lo ritengo terribilmente antiestetico: troppo piatto e privo di un po' di curvatura verso il pilota ( addirittura snatura il design stesso della moto!).
Vorrei sapere inoltre, se qualcuno di voi ha pensato di fare qualche "lavoretto" sul blocco portatarga. Mi hanno detto pero' che e' un pezzo unico con il parafango che passa sotto la sella. Se ci fosse qualcuno che ha avuto buone idee, fatemelo sapere, possibilmente allegando qualche foto e anche consigli su come procedere per la modifica ( sarebbe sufficiente anche solo accorciarlo un pochino.. ).
Grazie.

ciao....io ho tolto il portatarga originale e ne ho fatto uno artigianalmente...è un pò + corto..... appena riesco metto una foto...
Peccato che sia tutto attaccato con il parafango...bisognerebbe che facessero tutto il parafango + corto....chissà...

Hai ragione, infatti il conce mi ha confermato che prossimamente ( non so' quando..), la Honda dovrebbe mettere sul mercato il portatarga completo ( e per completo intendo che verra' sostituito anche il parafango sottosella perche' e' un pezzo unico con il blocco portatarga ), tipo quello della Hornet. Il prezzo ( pare ) dovrebbe aggirarsi intorno ai 150 eurini ( indicativi ). Pero' quello che vorrei sapere e' se per caso qualcuno ha un'idea sul da farsi un po' piu' "artigianale" o " casereccia"... Comunque grazie. Inoltre colgo l'occasione per presentarmi, visto che non l'ho fatto prima e sono nuovo del forum. Sono Grimma, possiedo la Crossrunner dalla fine di maggio ed ho percorso fino ad ora circa 3000 km. Le ultime moto che ho avuto sono state: Yamaha TDM 900 e il BMW 1200 GS. Quella che mi sono "goduto" di piu' e' stato sicuramente il TDM, infatti con lei sono andato 2 volte in Spagna e in Portogallo. Ho acquistato la Cross. semplicemente perche' personalmente ( e sottolineo PERSONALMENTE ), la considero la naturale evoluzione del TDM, infatti era proprio il TDM quello che stavo aspettando, ma visto che Yamaha ancora dopo 10 anni non si e' decisa a fare un restyling del modello o a presentarne uno nuovo, ho deciso di prendere la cross. Del fatto che la crossrunner sia un VFR con il manubrio alto o altri giudizi del genere sempre inerenti alla derivazione dal VFR non me ne frega assolutamente niente: a me piace e basta. Io, personalmente, nella cross. trovo UN solo grande difetto: l'insufficiente ed inadeguata protezione dall'aria da parte del cupolino di serie. Ed io sono alto "solo" 170 cm... Chissa', forse ero abituato troppo bene con il GS !! Dovro' sicuramente trovare un rimedio ( che non sia il cupolino che offre la Honda come ricambio originale, perche' lo ritengo terribilmente antiestetico, anche se probabilmente svolge bene la sua funzione ), perche' a fare lunghi viaggi oltre i 120/130 km/h diventa veramente dura. Quindi se prossimamente qualcuno avra' qualche notizia riguardo all'arrivo sul mercato di qualche cupolino aftermarket maggiorato, lo ringrazio fin d'ora se ci terra'informati, magari postando anche le foto. Un saluto a tutti. Grazie.

ciao Grimma...ma spegami una cosa...sembra che ci sia la corsa ad acquistare un GS 1200 e chi non ce là sembra un diverso.... e tù lo vai a vendere.....


preciso che ame il Gs 1200 non mi piace assolutamente...

Guarda, Steff62: la BMW 1200 GS ti posso garantire che e' veramente una gran moto, in tutti i sensi. Ma non era la moto adatta a me. Alla mia altezza, al mio fisico, alla forza che serve per poterla gestire con sicurezza. Anche solo per parcheggiarla. Allora e' meglio avere l'umilta' di fare un passo indietro e di tornare a fare le cose "semplici". Per farti capire ti diro' che se al TDM ci parlavo e gli davo del "tu", alla GS ho sempre e solo dato del "lei". Allora ho mollato e sono tornato con a fare le cose "semplici" con le moto "semplici". A cui do' del "tu" e mi sento sicuro. Che credo sia la cosa piu' importante.

....ottima spegazione...concordo con tutto quello che hai scritto....

ciao grimma, benvenuto!
Sarò di aprte, ma hai fatto un ottima scela con la cr.
Bello che nonn siamo tutti uguali sul giudizio della stessa moto, nel senso che io con il cupolino della cr mi trovo benissimo anche nei viaggi. Certo la velocità è codice, perchè proprio nei viaggi godo del panorama e per me il viaggio è dalla partenza all'arrivo e ritorno, non la meta. Quando capita di tirare un pò "oltre" non mi dà comunque nessun problema.. Certo che l'ultima moto era una z1000 .....
ok, è il bello delle divergenze
un saluto
motodome

Ciao Motodome
Grazie del benvenuto ( sembra di stare in una grande famiglia... ).
Anche io sono solo un "passeggiatore". Se pensi che mediamente con la cross ci faccio attorno ai 18 km/l...
Pero' preferirei che l'aria venisse deviata al di sopra del casco, soprattutto quando viaggi a velocita' attorno ai 110/130, anche perche' raramente vado oltre queste andature.
Penso che una buona protezione dall'aria sia un po' come una droga: dopo che l'hai provata fai fatica a rinunciarci, soprattutto quando arrivi ad una certa eta' e le ossa iniziano a scricchiolare...
Un saluto

Sono appena tornato da un "giretto" sulle nostre montagne. Due giorni e mezzo 1050 km percorsi in tutto.
Partenza mercoledi pomeriggio 31/8 alle 14 da Modena. Il tempo e' bello e la temperatura molto alta! Autostrada fino Trento nord, uscita, e direzione Val di Cembra. Quindi Cavalese, poi a Predazzo giro in direzione del Passo Rolle per arrivare a San Martino di Castrozza verso le 18. Pernotto in un hotel molto carino appena fuori dal paese. La moto e' al coperto ma avendo voluto avrei potuto metterla anche nel garage sotterraneo. L'hotel costa 65 euro a notte compresa la prima colazione e volendo si puo' anche cenare con l'aggiunta di 10 euro. Io ne approfitto, infatti la cena sara' veramente ottima ( 5 portate... roba da scoppiare!).
Il mattino seguente, partenza verso le 8.30. Il tempo e' bello.
Arrivo a Fiera di Primiero dove dovro' perdere circa 2 ore per un contrattempo personale e da cui ripartiro' verso le 11.
Ora da Fiera riparto passando per il Passo Cereda, Agordo, poi attraverso un passo che mi pare si chiami Grau ( ma del nome non ne sono sicuro), quindi Zoldo Alto e Selva di Cadore. Intanto verso le 12,30 inizia a piovere e continuera' fin verso le 16. Infatti purtroppo il panorama visto in questo periodo di pioggia non e' che sia stato un granche'... Su per il Passo Falzarego ( nebbione della madonna...), Pocol, La Villa, Corvara in Val Badia, Passo Gardena ( peccato per il tempo...col sole sarebbe bellissimo!) e Selva in Val Gardena. Da qui smette di piovere e torna il sole. Mi dirigo verso Bolzano, poi passo Merano. La direzione e' quella che porta verso il Passo dello Stelvio. Verso le 17,30 mi fermo in un paesino sulla strada e pernotto in una casa che affitta camere ai turisti. Con 25 euro e' compresa anche la prima colazione ( la prima colazione con tutto quello che c'era valeva da sola ben di piu' dei soldi spesi...!!). La sera mi butto in pizzeria.
Venerdi mattina sveglia presto: lo Stelvio mi attende!!!
Parto verso le 8, c'e' il sole e fa un po' freschino. Il tempo restera' bello per tutto il giorno, quindi panorami mozzafiato!
Arrivo a Trafoi, poi su per i 49 tornanti... Sulla salita incontro anche due marmotte ( si rincorrevano: forse erano innamorate...mah!). Arrivo sullo Stelvio, breve sosta di rito, poi giu' verso Bormio. Prima di arrivare Bormio prendo la direzione verso Livigno. Faccio il Passo del Foscagno ed arrivo a Livigno verso le 11,30. Da qui prendo una strada ( direzione sinistra ) che mi porta al confine svizzero tra Pontresina e Poschiavo. Poi giu a Tirano, Passo dell'Aprica, Edolo, e quindi Lago d'Iseo, Brescia e Modena con arrivo verso le 17.
Gran bel giro: lo consiglio a tutti.
La moto? una garanzia... una certezza... uno spettacolo!!!

Rgazzi ho bisogno di un aiuto urgente

ieri stavo per acquistare la crossrunner
ma prima ho deciso di provarla con la mia compagna (lo avevo gia fatto in precedenza ma da solo e tutto ok )
durante la prova in due risulta che lei a causqa delle maniglie troppo basse si inclina indietro per afferarle e in accelerazione tende a fare la capriola all'indietro
ho visto che con il kit di borse originali si ovvia al problema perche vengono sostituite con altre piu alte ma il kit e costoso ed inoltre sono brutte e piccole
qualcuno ha montato le borse laterali givi e sa se risolvono il problema vistosi che sembra sostituiscano le maniglie ????
aiutoooooo

E' vero che il kit originale e' molto costoso e le borse nn sono un granche'... Pero', che io sappia, SOLO le originali Honda sostituiscono ( o almeno rialzano un po' ) le maniglie. Io ho montato il solo bauletto posteriore e secondo me mettendogli il poggiaschiena per il passeggiero risolvi tutti i tuoi problemi. Pero' posso dirti quasi per certo che se vuoi montare tutto il kit della GiVi, se il problema e' effettivamente quello della maniglia che tu vuoi piu' alta, nn lo risolvi, perche' la maniglia resta dov'e'.

Allora solo montando il bauletto lo so che non cambiano le maniglie
e montando le staffe per le borse laterali che si che cambiano
gli e lo hanno detto quelli della givi alla concessionaria
il problema e che cambiano si ma in meglio uguali o in peggio ????
per quello volevo sentire qualcuno che le abbia montate