oggi sono andato da un maccanico a comprare due getti...e mi ha chiesto se li volevo passo grosso o fine...
la mia domanda è...in che carburatori si usa il passo grosso e quello fine ...io ho un phbg 19...

I PHBG montano il filetto corto se non mi sbaglio, ma non ne sono sicuro al 100% magari mi confondo

si quello del max corto però volevo capire perche ci sono due passi del filetto (distanza da cresta a cresta del filetto)

io ne ho solo sempre visti 2 tipi di getti: quello corto che lo uso sul phbg e quello lungo che lo usavo sul phbn

I getti a filetto grosso si usano su PHBN, PHBH e PHVA. I getti a filetto corto su PHBG e SHA...

Sposto in alimentazione...

comunque basta che vai dal meccanico gli dici che hai un phbg e sa lui che getti con che filetto darti

ok...adesso ho un 100...ho lavorato la cassa filtro e da quanto dovrei matterlo perchè e troppo grassa ora...io avovo in mente un 98...voi che dite??

guarda che se lavori la cassa filtro la carburazione si smagrisce, non ingrassa

appunto...dato che adesso è ancora un po grassa volevo sapere se un 98 era giusto...
ps la tacca dello spillo e al secondo posto dall'alto...

se è un po grassa sui 4/4 del gas allora ok prova con un paio di punti in meno

Forse basta avvitare la vitina oro esterna sul lato sinistro, prova prima di cambiare i getti.
Mi sembra il topic giusto per farvi questa domanda:
Ho smagrito a sfinimento la carburazione, la moto va molto meglio del solito, rischio tanto di grippare o roba del genere e mi conviene ingrassarla o va bene così?

ecco lavite lo gia regolata...detto questo cosa faccio per i getti??
se mettessi il 98 non rischierei di grippare??per averla troppo smagrita??

Il 19 mi pare monti quello più piccolo , comunque ti costa tanto smontare il tuo getto e portarlo li , così non puoi sbagliare

mavàààà???
comunque io ho chiesto se con un 98 al posto di un 100 e la tacca dello spillo al secondo posto dall'alto e la cassa filtro lavorata dovrei grippare...

E che ne sappiamo noi? Ancora non si è capito che la carburazione dipende da moto a moto, e da persona a persona?



Il topic giusto sarebbe uno nuovo a parte.
Comunque, idem come sopra, è impossibile saperlo senza provarla, solo tu puoi dirlo.
Ti consiglio di controllare la candela e tenere comunque la carburazione più grassa che puoi senza perdere di prestazioni.

ok...controllero la candela...ultima cosa...i colori della candela come devono essere??

Nocciola, bianca sei magro, nera sei grasso.

Ma non è sempre un indicatore attendibile

e come posso capire quando la carburazione è a posto??

Fumo nero dalla marmitta, difficoltà nel salire di giri, candele imbrattate d'olio, olio che esce dalla marmitta; Sei grasso

Fumo bianco, tintinnio metallico al rilascio del gas, candela bianca, vuoti durante l'apertura dai 2/4 ai 4/4 del gas; Sei magri (rischio grippaggio)

La carburazione ideale è compresa tra il valore stechiometrico 14,5:1 e 15,5:1

ok grazie infinite a tutto il forum...mi siete stati utilissimi...
e come ultima domanda per regolare la carburazione come devo fare??cioe devo cambiare getti,spillo regolare viti??

Esattamente. Devi cambiare il getto del massimo, il getto del minimo, regolare l'altezza dello spillo conico e regolare la vite aria/miscela

e in occorrenza provare vari spilli..

ok...grazie ancora...

Nocciola va bene, bianco sei magro, nero sei grasso

scusate se mi intrometto ma avrei un a domanda: se la moto fosse magra "verso" i 4/4 del gas cosa si dovrebbe fare alla carburazione?

Sale di giri ma non aumenta la velocità, fa vuoti e si muove "ON-OFF" quindi va, non va..

aumenti il getto massimo

ecco adesso ho un 100 come getto del max con top nero e filtro lavorato e una leovince v6 ...di quanto dovrei aumentarlo...o puo essere la leo che tappa???

Sì, la Leovince un po' tappa

Ma comunque se ti fa i vuoti devi mettere un getto più grande di almeno 4 punti