Mi fa piacere per te!!! Oltre al giubbotto però ti consiglio di prendere subito un paraschiena, di quelli SERI!

Non dubito, e sono certo che l'ultimo VMax mi farebbe sentire come su uno Space Shuttle: ma per me, almeno per ora, quello che ho è già troppo...
Ho appena comprato il giubbotto dove mi ha detto kli_GSR600 (del resto, avevo preso lì anche moto e casco ), e ne ho trovato una molto carino, con tutte le protezioni del caso e, soprattutto, con due diverse imbottiture sfoderabili, di modo da poterlo usare in tutte le stagioni. Ho preso anche dei bei guantini in pelle nera, più tutta una serie di accessori per la cura della moto (grasso per la catena, cera, guanto pulente, tergi visiera casco etc.): il tutto per 350 euretti ... ora sembro quasi un motociclista serio
Dite che serve anche il paraschiena in aggiunta a tutta 'sta roba?
Non male, comunque, il primo pieno: quasi 300 km con la V-Power... pensavo peggio i consumi...

Abbiamo discusso molto del freno anteriore a due pistoncini...ma in realtà non ne ha 4 ? O sbaglio ?

300km????????????????????? ma cos`e` un diesel??? hai 20 litri di serbatoio?
io arrivo a 180km e si accende la riserva

17.5 litri mi pare...anche a me si accende sui 190/200 circa...ottimo quindi...
parsimoniosa la piccola

Ne ha 2...
Per il consumo... beh, sto andando piano eh, mai sopra i 6000 giri, per lo più cambio tra i 3000 e i 4000... e faccio V-Power... e sono arrivato dal distributore spingendo...

Su Motociclismo c'è scritto 4
maledetti...

vero, son due...il giornale ha cannato...ma mi aveva fatto venire il dubbio...

La singola pinza anteriore ne ha 2: se fai la somma...
Ricordo la prima moto in assoluto con pinze a 4 pistoncini: la Suzuki RG Gamma 500.
Il sistema si chiamava DOP (deca opposed piston), perchè avevano fatto la somma anche con quella dietro...
Mi chiedo, invece, che fine abbia fatto il sistema BAC (balanced actuation caliper), adottato in origine sulla vecchia Kawasaki GPX 750: pinze con doppio pistoncino affiancato di diametro differente... dovevano favorire la modulabilità, ma non credo di averle più viste montate...

le ha il GSR 600, la pinza ha 4 pistoncini, due da 32 e due da 30mm per pinza, montati in modo asimmetrico così da favorire il consumo uniforme del disco... erano le vecchie pinze del gsx-r 750 k1-k3

Riassumiamo i passi indietro dal 600 al 750 gentilmente ?
cianni, aiutami tu...

Telaio alluminio contro telaio in acciaio
Forcellone in alluminio con capriata di rinforzo contro forcellone in acciaio
Pinze a 4 pistoncini contro pinze a 2 pistonicini

Poi ? Devo giustificare al concessionario lo sconto enorme che gli chiederò
Tra l'altro è già in offerta a 7750 con puntale e coprisellino posteriore

e venire a farmmela vedere no??????vado spesso anche io al motoservice a fare un giro....ci lavoro a 3 km di distanza.....ha un pò di tutto...anche se i prezzi non son economici

Azz, non lo sapevo: dai che ci troviamo una volta!
Quindi il sistema BAC è assai diffuso: non me ne sono mai accorto...
AUTOBUS, saranno anche passi indietro dal punto di vista formale, ma il mio amico con l'FZ8 viene dal GSR 600, e, quando ha portato a casa la mia, mi ha detto di non aver mai guidato una moto così facile, stabile, maneggevole, equilibrata... si vede che in Suzuki hanno fatto comunque bene i calcoli con la ciclistica, pur economizzando in qualche componente.
La forcella, però, è a steli rovesciati, a differenza del 600.

passi indietro non vuol dire che vada malle occhio eh... ma la sostanza è peggiorata tutto qui... c'è quel motore però che spacca di brutto...

Ovviamente...
Del motore effettivamente ne parlano tutti benissimo, dicono che è pazzesco.
E sui difetti, dicono le stesse cose che avevi rilevato tu

A proposito di forcelle, negli ultimi anni abbiamo assistito al dilagare di quelle a steli rovesciati, ma un tempo andavano molto di moda i dispositivi anti-dive... chissà perchè sono spariti...

ma io infatti sono un sostenitore del gsr 750...l'unico appunto che faccio, è che avendo economizzato, potevano stare più bassi di prezzo
ma è già in promozione

Appena tornato da una sgroppata su e giù per i colli euganei: il mio amico con l'FZ8 davanti -a farmi vedere le traiettorie-, io dietro con la mia.
Troppo, troppo bello. Questa moto è una macchina da guerra, anche in mano ad un principiante. L'erogazione del motore è semplicemente esemplare. Non sono granchè nei tornanti stretti (tendo ad uscire un pò largo), ma nelle curve medio veloci me la cavicchio già, e la moto va giù che sembra nata per quello (beh, forse è nata per quello... ). Mi pare di buttarmi un pò troppo con il corpo all'interno della curva, ma credo sia dovuto anche al ritmo volutamente moderato (in ogni caso non ho passato i 6000 giri).
Il cambio si sta sciogliendo, adesso i rapporti entrano come il burro. Devo stare un pò attento a scalare in curva, non avevo capito la reazione che può provocare (se rilascio la frizione un pò bruscamente il posteriore sculetta: è ad evitare ciò che dovrebbe servire l'antisaltellamento?).
I freni stanno prendendo mordente, pur restando molto modulabili. Per quello che ci capisco io, le sospensioni sono perfette.
Stavolta il consumo si è fatto più consistente...
Adesso chiedo al concessionario se, al tagliando dei 1000 km, mi cambia le frecce con altre a led (sempre che ne esistano di omologate: non voglio rogne)...

ne trovi quante ne vuoi, basta ci sia la stampigliatura sul vetro del paese di omologazione; però fattele dare con la resistenza, sennò lampeggiano troppo veloce!

Ho dato un'occhiata al catalogo Rizoma per GSR 750... mamma quante cose belle ci sono, tra frecce, specchi, manopole, pedane... peccato che, visti i prezzi, faccio prima a cambiare moto...

solo per curiosità... ma sul 750 non c'è proprio traccia dell'effetto On-off che - invece - sulla 600 dava così tanto fastidio ?

La traccia c'è: è una delle poche cose che mi infastidisce di questa moto.

L'ho vista nera dal vivo ed è stato amore a prima vista...è vero che si perdono un po i dettagli rispetto al bianco, ma è cattiva da pauraaaaaaaaaaaaaaa

Once you go black, you never come back

Assolutamente: nera tutta la vita, io non ho avuto dubbi.
Ieri ho passato la cera dappertutto, adesso sono qui a lavoro che la guardo brillare al sole (la parcheggio sempre davanti alla mia finestra, piano terra, così se qualcuno si avvicina... )...
Ma... per le frecce: ne vendono di omologate e con anche il certificato di idoneità per questa specifica moto? Altrimenti rischio la multa...

Io l'ho vista solo all'interno con la luce dei neon e non rendeva molto...ma anche il tipo mi ha detto che al sole è una meraviglia.
Comunque me la da a 7750 con puntale e copri sellino posteriore.
Tu hai la marmitta originale ? Se si, il suono com'è ? Specialmente ai giri alti intendo...

Il suono è molto bello, ma sopra i 6000 giri non l'ho ancora tirata, quindi...
Il puntale lo lascerei in concessionaria se ti sconta un altro pò.

no, purtroppo è un offerta-pacchetto...non posso fare diversamente...
La mia paura è che fosse troppo silenziosa...io il motore lo voglio sentire

Tra pochi km posso arrivare a 8400 giri, ti farò sapere: comunque il rumore sembra deciso ma "gentile".

Grazie...sono indeciso se cambiargli lo scarico o no...

io mi trasferisco in svizzera e la prendo e' a listino!!!!

Link a pagina di Catalog.suzuki-motorcycles.ch