lo penso anche io da molto tempo

non c'è scritto da nessuna parte che un buon motard debba avere tanti alti e pochi bassi, sono semplicemente gusti

normalmente in pista si presferiscono gli alti perche sei sempre a cannone
però per un utente normale avere un po' di bassi in più aiuta spece quando esci dai tornanti

non ho detto che un motard debba avere bassi per essere buono
lo preferisco io..come hai detto tu sono semplicemente gusti

questo non lo metto in dubbio però io non parlo di performance al massimo ma di piacere di guida soprattutto, che me frega di fare un tempo migliore in pista se non mi diverto nemmeno

@savo mica mi stavo riferendo a te

certo ma spesso in un motard servono piu alti che i bassi , e poi la cosa scandalosa come ho gia ripetuto è il prezzo assolutamente non concorrenziale , naturalmente se uno non la deve utilizzare in pista è ok ma allora perchè chiamarla racing ?

voglio vedervi in pista con una moto che tira solo ed esclusivamente da 9000 giri in poi sbagli una marcia e ci metti 10 minuti prima che ti entra la coppia

esatto fox, gli alti servono eccome ma appena qua una moto tira bene anche ai bassi tutti a dire che per il motard è inutilizzabile

proprio per questo sto frequentando dei corsi di guida in pista poi per carità ognuno ha la sua idea


@sbetaz il problema è che il fantic come testimoniato da jackal agl'alti è un po' carente mentre da di piu ai bassi cosa che per l'enduro va bene ma per il motard (racing) non molto

molto belli i nuovi fantic 125 2t . .ora aspettiamo qualcuno qui sul forum che ne prenda uno per sapere maggiori info sul motore ecc. . complimenti alla fantic

beh se uno fa le gare se sbaglia una marcia e resta indietro non è colpa della moto ma sua che ha sbagliato la marcia. alla fine il motore in pista da motard, se si vuole fare il tempo viene tenuto sempre in coppia, o quasi. raramente ci si trova a partire da 3000 giri

sull'estetica non ce nulla da dire sono bellissimi

più la guardo più la voglio prendere . . ormai per me si avvicina il 125 e voglio vedere come sono questi fantic. . estetica bellissima, ciclistica nulla da dire . . motore bisogna vedere se hanno ritoccato qualcosa per la potenza, coppia ecc

Il motore è in tutto e per tutto uguale a quello dell'enduro nessun ritocco , per la motardizzazione sono state cambiate le gomme (michelin pilot sport) i cerchi (takasago excel) i freni ( pinza freno Brembo a doppio pistoncino, pompa Brembo, disco flottante diametro 320 mm, tubi freno tipo aeronautico.il posteriore mi pare non sia stato toccato)la regolazione focelle e mono e forse i rapporti ma non ne sono sicuro , comunque se la utilizzerai sopratutto in città e scampagnate montane te la consiglio lo stesso visto che per divertirti basta e avanza se invece vuoi anche la pista non è proprio indicatissimo o almeno secondo me c'è di meglio

le gomme sono le pilot power così a vederle, le sporty non penso ci siano nemmeno di quelle misure, e poi la pinza dalla foto sembra proprio una brembo oro 4p, nonostante sul sito ci sia scritto 2p secondo me ne ha 4

i rapporti penso che un po' li abbiano allungati

oggi non ne azzecco una

non ho capito con chi non dovrebbe essere in concorrenza questa moto ?
e poi perchè non dovrebbe essere chiamata racing...scusa ma non capisco davvero

Mi da che il fanticperry non ha mai guidato un 125.. evita di parlare se non sai le cose bello'e vai a giocare con il tuo cinquantino;-)

ti voglio vedere in uscita da un tornate sbagliando marcia

perchè tira medo agli alti non è più una racing ? ma stai delirando ??

se come dice qualcuno in pista, o meglio, in gara contano solo gli alti llora mi spiegate perchè sono tutte 4t? se contasse solo la potenza e il tiro in alto non avrebbe senso avere un 4t perchè un 2t, in alto tira di più è più leggero ecc. eppure si preferisce il 4t per la facilità di erogazione, perchè tira forte fin da subito, perchè a volte ti permette di risparmiarti una scalata (il chè è tutto tempo guadagnato), perchè se sbagli marcia in un attimo è di nuovo in coppia ecc ecc... è così, nel cross e nel motard queste cose contano, perchè con un motore che in baso è piantato, se esci da un tornante lento, o rimetti la prima perdendo una marea di tempo a cambiare e ricambiare marcia, oppure resti lì fermo aspettando il motore che torna in coppia...

ma questi sono discorsi che tutto sommato non c'entrano col topic... qui voglio vedere quanti di quelli che criticano hanno mai provato il motore gas gas (ma anche qualche altro motore 125 racing) per dire addirittura che il nuovo fantic non è una racing
gs gas, quindi fantic, ha fatto la stessa identica scelta tecnica di ktm preferendo un motore che sia più pieno sotto a scapito di qualche centinaia di giri di allungo, del resto per loro la priorità è l'enduro... ma chi ha provato un ktm lo sa bene, quei giri in meno di allungo non li senti proprio, ma al contrario senti un motore che spinge forte e spinge subito e che comuqnue in alto tira tanto, avrà mezzo cv in meno di tm, ma noi possiamo accorgerci di mezzo cv?
no che non possiamo, a sentire parlare certa gente sembra che tra tm e il nuovo gas gas ci siano 10 cv di differenza...quindi limitiamo le assurdita, gli ot e ricominciamo a parlare solo di questa moto che ha un pacchetto di serie davvero ricco e un prezzo ottimo

certe volte senza di te ld non so come faremmo su questo forum
le tue spiegazioni sono molto chiare e secche
meglio di cosi non si può...il nuovo fanitc non è una racing ..e cosa sarebbe ?bo va bè lasciamo stare
comunque ragazzi guardate qui ho trovato sto video su youtube non so se l'avete già visto...il rumore è davvero deludente,sembra davvero un 50,io spero sia la qualità pessima del ragazzo che ha fatto il video perchè altrimenti è davvero brutto
Link a pagina di Youtube.com

Io l avevo detto prima che il rumore è simile a un 50

quotone . .comunque nel video la qualità non è delle migliori. . però si sente che quando da gas non è di certo il rumore di un 50

si si infatti mi ricordo che l'avevi detto...però non credevo fino a questo punto
bo dal video è davvero brutto,anche perchè la qualità fa schifo

C'è da dire che i bassi di un 2t sono diversi da quelli di un 4t eh in pista sia da motard che da cross il 125 2t va guidato a stecca appunto perchè si preferiscono gli alti mentre i 4t sono "più permissivi" per il fatto che hanno più bassi.

rimosso (di nuovo) l'ot dei 50ini

come volevasi dimostrare grazie ld mi hai risparmiato dallo scrivere una risposta che non avevo voglia di scrivere

è la qualità del video che è pessima






io mi fido della fantic
se le cose le fanno, le fanno bene

ad esempio
i loro 50ini sono tra i migliori sul mercato come i loro 125 4t
hanno una ciclistica e tirano quanto devono per fare (il 50) la differenza

io mi fido

esatto

con le altre motard racing (tm ktm etc) se una moto che è costruita sopratutto per l'uso in pista basandoci sul fatto che fatichi agli alti è teoricamente svantaggiata (in pista ) poi certo avrà dalla sua un handling maggiore e una facilità di guida maggiore


Ecco ci mancava dai su :suzuki rm-z 450 in pista ( se vuoi le foto vai nel topic della mia moto) ktm exc six days 125 2001 , suzuki rm-z 125 2011 .Spero che sti commenti sian finiti

In conclusione credo che mi abbiate frainteso per carità non volevo far arrabbiare nessuno o andare ot