Beh, l' sr r factory di Aprilia consuma meno di tutti i 2t. Io standoci poco attento i 40km litro li faccio. Ovvio che i 50 della casa no

Questa cosa l' avevo sentita dire pure io, per me deriva dal fatto che lubrificando peggio il minerale crea più attrito di un sintetico e questo determina maggiori consumi.

Primo per favore cerca di stare calmo che nessuno ti ha offeso.

Secondo sulla questione del 2t che consuma meno del 4t se ad iniezione ( quindi Di-Tech e PureJet ) c'è un fondo di verità e posso confermarlo da possessore del secondo tipo di motore, i 40 km litro li fa senza problemi. Il fatto che molte case costruttrici vogliano forzatamente imporre il 4t sul mercato (pure dei 50) si deve al fatto che la Honda ha fatto grosse pressioni a livello mondiale per eliminare il caro vecchio 2t prima dalle competizioni e poi dal mercato. E questo per ragioni che posso spiegarti se vuoi in mp. Tipico è il caso dei 125 che ormai sono tutti quasi solo a 4t. L' unica categoria dove il 2t sopravvive (ma chissà per quanto?) è i 50cc.

Le aziende il tuo 50 4t lo producono solo per i bassi consumi e per questioni di marketing loro, non certo per le prestazioni e neppure le emozioni, e neppure per essere economici, dato che sono molto pochi i ragazzi che sanno mettere le mani su un 4t (per via della maggior complessità, che c'è comunque pure nel 2t iniezione), cosa ben diversa dal 2t e questo tutto a vantaggio delle officine autorizzate e non e a discapito della cultura generale e dei bei pomeriggi passati con le mani sporche d'olio. E se poi vogliamo parlare delle prestazioni...

E l'unica tecnologia in grado di battere il 4t è l'iniezione, dato che consuma e inquina poco, i 2 motivi per i quali apparentemente certe aziende dicono di voler eliminare il 2t. É per questo che ho scelto un motore ad iniezione 2t, perchè credo in questa tecnologia e voglio un mercato libero.

E fidati che i consumi di un iniezione 2t ben tenuta sono uguali a quelle di un analogo 4t, se non inferiori. Onestamente non so come facciano a consumare così poco rispetto ai 2t carburatore, ma credo che sia un segreto di fabbrica. Ma le prestazioni sono ben diverse (tra 2t e 4t)




Si, ma si parla di motore Piaggio o LML?



Prendi senza indugio l'SR
Dalle mie parti in campagna hanno praticamente solo Booster e SR. E' ottimo per le curve, il Factory consuma pochissimo e ha le gomme adatta più alle strade di campagna, perchè più stabili e grosse di quelle esili e altre di uno scarabeo. E pure le sospensioni sono migliori, per non parlare dell'estetica (ma questo poi è personale)

ciao no no parlo di vespa scooter 125 che verra' prodotto per il mercato indiano. ma e' tutto piaggio.


Piaggio: Vespa debutta su mercato indiano
DELHI (MF-DJ)--Vespa, lo scooter piu' famoso e diffuso al mondo, si
presenta al mercato indiano all'Auto Expo di Delhi, il piu' grande salone
automobilistico e motociclistico dell'Asia e tra le principali rassegne
motoristiche mondiali.

All'undicesima edizione del salone di Delhi, informa una nota, il Gruppo
Piaggio ha svelato la Vespa LX 125 sviluppata espressamente per il mercato
del subcontinente indiano che e' il secondo piu' grande del mondo per
volumi con circa 13 milioni di unita' vendute nel 2011 - due milioni e
mezzo delle quali sono scooter - ed e' caratterizzato da altissimi tassi
di crescita.

La Vespa LX 125 presentata all'Auto Expo di Delhi e' una versione che -
rispetto a quella prodotta in Italia e commercializzata in Europa e Usa, e
al modello prodotta da Piaggio Vietnam - presenta adattamenti specifici
dal punto di vista ergonomico, e' caratterizzata da una piu' facile
accessibilita' a motore e pneumatici (le forature sulle strade indiane
sono all'ordine del giorno), ma che soprattutto e' dotata di un nuovissimo
motore 125 cc 4 tempi a 3 valvole. Un propulsore completamente nuovo che
il Gruppo Piaggio ha sviluppato espressamente per il debutto sul mercato
indiano delle due ruote. Si tratta di una unita' modernissima,
particolarmente silenziosa ed "eco friendly" (ridotte emissioni sia
gassose sia sonore) e che presenta eccezionali livelli di consumo offrendo
percorrenze superiori a 60 km con un litro di benzina.

La produzione della Vespa 125 destinata al mercato indiano iniziera' a
marzo 2012 nel nuovo stabilimento di Baramati, area in cui sorge il
complesso industriale di Piaggio Vehicles Private Ltd., controllata al
100% dal Gruppo Piaggio, che gia' oggi in India produce veicoli da
trasporto merci e persone a tre ruote (e' leader di mercato in India, con
oltre 220.000 unita' vendute all'anno) e motori Diesel e turbodiesel per
le gamme dei veicoli commerciali che Piaggio produce sia in India, sia in
Italia a Pontedera. La capacita' produttiva iniziale dello stabilimento
indiano della Vespa sara' di 150.000 veicoli/anno. Le vendite della Vespa
sul mercato indiano inizieranno ad aprile, subito dopo il lancio
commerciale, e partiranno da una rete di dealer che coprira' da subito le
35 piu' importanti citta' dell'India.

Svelando la Vespa all'Auto Expo di Delhi, Ravi Chopra, Chairman e
Managing Director di Piaggio Vehicles Pvt. Ltd., ha affermato: "L'ingresso
del Gruppo Piaggio nel business delle due ruote in India apre un segmento
di prodotto 'premium' completamente nuovo, rivolto a clienti che
desiderano un veicolo caratterizzato da stile e personalita' unici. Con
Vespa potremo sfruttare il grande potenziale di questa classe di
consumatori, inaugurando un segmento di mercato di enorme interesse per i
prossimi anni".
com/mur
rosario.murgida@mfdowjones.it
(fine)

MF-DJ NEWS

Ah, e perchè non lo destinano pure all'Italia?

per oraparrebbe di no. devo passare in qlc conce a chiedere info.per ora via mail piaggio mi ha detto che non possono dirmelo per questione di marketing

Ho chiesto ieri ad un mio parente che lavora in Ducati e ha detto che le aziende (non quindi solo la Piaggio) destinano motori molto parsimoniosi e robusti a paesi come India o Cina perchè i consumatori locali hanno pochi soldi da spendere in carburante e allo stesso tempo fanno parecchi km con manutenzione praticamente nulla. Da qui l'esigienza di un motore che consumi poco e sia robusto. E dopo se consuma poco inquina anche poco. Questo spiegato in termini molto semplici, la cosa sennò è più complessa

certo .perche' noi invece di soldi ne abbiamo a palate

Senza offesa per nessuno e senza generalizzare direi che stiamo molto meglio di chi vive in quei paesi. E questo non nel merito di un argomento politico, ma per rispetto verso chi sta peggio. Perché si può dire tutto, le difficoltà ci sono e gravi ma se fossi io un abitante del terzo mondo che davvero non ha nulla e patisce davvero la fame e sentirei un occidentale dire cosi mi arrabbierei e non poco.

Questo vale per tutti eh, non c'è l'ho con te sia chiaro, parlo in generale