Ciao a tutti, ho trovato un SUZUKI RG gamma 500 2T.
Sono andato a vederla ieri sera, ha le ruote maggiorate e uno scarico Figaroli.
Lui mi da le ruote con i suoi cerchi e il forcellone originale, più le marmitte e i silenziatori ORIGINALI.
Ieri sera dopo 2 mesi che era ferma il tizio è riuscito a farla partire alla seconda spedivellata....................... SUONO DA ORGASMO
Se la prendo dopo vi dico il prezzo, l'unico difetto che ha la carane inferiore un po' rotta ma per il resto la moto era in OTTIME condizione.
A che valore si aggira una moto così

P.S. è quasi a quota 25.300 km
Ciao a tutti attendo vostre risposte.

Non so il prezzo preciso ma ti chiederà tanto


Comprala comprala comprala comprala comprala comprala

So quanto mi ha chiesto, ma su che cifra mi devo aggirare...
CHIEDO CONFERMA

Se ci dici il prezzo anche a noi magari... e non fai tanto il misterioso è meglio.

Mi accodo a chi dice di pensarci poco e comprarla.

con quel kilometraggio penso che oltre i 5000 euro sarebbe meglio non andare,anche se in giro di sicuro troverebbe anche qualcuno che spenderebbe di piu...

brutta bestia,comunque,se riesci non lasciartela scappare...hai l'età per guidarla?

Ragazzi non da il prezzo per non influenzare chi può dare informazioni sul valore che potrebbe avere! E' inutile chiederglielo!

5.500€ Posso dirvi che al 99,99% è mia
(Di mio papà... Lui deve firmare il trapasso)

Purtroppo no, faccio i 17 anni a novembre ma comunque credo che sia da tenere in una teca di vetro e ogni tanto usarla per una decina di km non farla marcire

No, vanno usate. COn parsimonia, son daccordo... ma insomma... non puoi metterla in un cantone solo a far bella mostra.

SAPPI CHE SONO MOLTO INVIDIOSO PER ENTRAMBI!

Gran bel ferrazzo. Ignorante come pochi. Davvero davvero un acquisto incredibile.

Hai la mia totale approvazione (come se contasse qualcosa ).

Ad ogni modo, hai anche il mio massimo rispetto: è raro trovare un diciassettenne che guarda moto così particolari e così datate. Ne conoscevo un altro... tanti anni fa...

DACCI!

(ma soprattutto DICCI! quando l'hai portata a casa... vojamo le fotille!)

Se volete saperlo possiedo un SUZUKI GT 380, HONDA 350 FOUR tenute dalla gioventù di mio papà.
Sto restaurando un KTM regolarità 125 del 1974 (devo chiudere il motore), + due vespe, il primavera tenuto da quando mio papà era giovane e un PX comprato quest'estate.

Link a pagina di Youtube.com

Se è un prima serie, 1986, bisogna fare attenzione al cambio, se è stato aggiornato con gli ingranaggi nuovo tipo, se la provi e salta la seconda tirandola è da aggiornare.

Poi ci sono tante altre piccole finezze che non avendola tra le mani si possono indicare solo a grandi linee: verificare se è stato aperto il motore e perchè, se hanno eliminato il miscelatore, pensare di verificare e/o sotituire i pistoni con 23.000 km sulle spalle, insomma un pò di manutenzione è da mettere in preventivo.

Occhio al carter lato cambio se è stato saldato, classico danno da esplosione cambio 2a/6a.

Se le condizioni generali sono buone i 5000 ci stanno tutti, più è taroccata meno vale.

Io, con un mio amico, prima di prenderne 2 ne abbiamo visto una decina, e abbiamo incontrato di tutto, o hai "culo" e ne trovi una monoproprietario e usata con criterio oppure............. se ha 3/4 proprietari prima di te: OCCHIO !!!!!!!

PS il pezzo sottocarena (puntale) è un classico che si deteriori, gli sfiati dei carburatori sfogano lì e anche le marmitte contribuiscono al deterioramento, ti consiglio, nel caso ne trovassi uno originale in 3 pezzi, di tenerlo come una reliquia e montarne uno in vtr.....

Prima di lui e un tizio di brescia, credo l'attuale proprietario la usasse con i guanti di velluto perchè ieri ha detto, non sgaso non per il rumore ma perchè è fredda. Il vecchio proprietario non ha fatto più di 10 mila km

Ho imparato (a mie spese) che quando si compra un 2tempi usato, in special modo un 4 cilindri a disco di 20/25 anni, bisogna sempre farsi il segno della croce e avere CULO !

E anche quello che ho trovato per me: uniproprietario, 9000km, originalissimo, è stato smontato dei gruppi termici, sostituito fasce, gabbie rulli e 1 pistone che non mi piaceva............ e sembrava perfetto........... poi tanti vanno alla spera in dio e non succede niente, ma con l' RG è meglio prevenire che curare e tante volte non basta.

Questa è la foto di un pistone di una che siamo andati a vedere vicino Modena; messa in moto sul cavalletto dal meccanico che la aveva in custodia, il proprietario aveva messo un rubinetto per intercettare il serbatoio dell' olio che perdeva e non lo aveva avvisato........ grippato davanti ai nostri occhi a 3000 giri.......

Altra importantissima cosa da verificare, se è stata tanto ferma, e anche se non lo è stata, bisognerebbe aprire i coperchi dei dischi e controllare il rivestimento di bachelite, tende a scollarsi ed essere aspirato con le conseguenze immaginabili..............

Se non ti fai i lavori tu, o un meccanico 2tempista onesto e che sappia fare il suo lavoro, lascia perdere.....

La mia RG la chiamo Paris Hilton per quanto rompe i c0gli0ni................. e che và benissimo !!!!!!!

Comprata

Oggi alla luce ho visto tutto bene e quello che mi avete citato del cambio saldature non ne ho proprio viste
Mi confermate che la valvola di scarico apre a 7.500 giri

ben fatto e ocio se la provi che mi sa che c'è da decollare sul serio

Veramente l' RG non ha delle valvole classiche che riducono o aumentano la luce di scarico ma delle valvole rotanti che chiudono o aprono una camera di risonanza.

All' aumentare dei giri, contrariamente alle classiche, chiudono invece di aprire e tutto questo avviene tra i 7800 e 7500 giri.

Complimenti per l' acquisto



PS ho ritrovato questa foto che aiuta a capire un pò meglio il sistema AEC Suzuki

Ecco le foto.
Link a pagina di Img534.imageshack.us

Bella certo! E bellissimi i 4 scarichi!!! Complimentoni

Grazie 1000
Spero la pensino così anche gli altri

Ci sono 3 strade:

1° fare una special, hai una ottima base per farla ;

2° farla originale, c'è da lavorare un pò (un pezzo INTROVABILE è il sottocodone integro, una reliquia) spero per te che tu abbia le carene laterali ;

3°, tenerla così e godersela !

veramente bella!!! passo tutti i giorni da villasanta per andare al lavoro, magari ti incontro!!!

Davvero un pezzo unico, complimenti...
Ora devi registrare e verificare per bene le valvole di scarico, dare una pulira generale e sperare che di meccanica sia tutto in ordine...

Ho intenzione di smontare cilindri e pistoni per una controllata e una pulizia da incrostazioni e dare anche una pulita ai carburatori! Ho letto sul manuale suzuki che ho trovato in rete che per allineare i carburatori basta guardare ad occhio la posizione delle chigliottine che siano tutte uguali!
Può funzionare
... CREDO DI NO

Una domanda: Si trovano ancora le guarnizioni dei cilindri e teste

Se non si trovano... si fanno.

Bisogna farsi insegnare (E BENE!) ma il mio meccanico me le ha fatte per ben 4 volte sul vecchio Nighthawk e non ho MAI MAI MAI avuto un problema. Era bravo...

(ma credo che si trovino senza problemi comunque)

Adesso sono a casa con un piede rotto, ma appena posso essere autonomo (fra 30 giorni) vado a chiedere ad un concessionario suzuki.
Al limite si possono fare!!

...conosco la moto, era di Mauro di Agrate? Non m'ha detto nulla che la vendeva, altrimenti c'avrei fatto un pensierino...
Complimenti per l'affare!