Ciao!
Magari ti può essere utile, ma qui c'è un topic molto simile
Scelta difficile su tre belle [Bonneville, W800, VT750S]

Buona lettura

Chi le ha provate lamenta una scarsa propensione al "brio" visto che il motore eroga circa trentacinque cavalli, una potenza forse troppo esigua anche per una moto di tale tipologia.

la kawa è la più recente e forse la più equilibrata.

l'amica della sorella del portiere dello stabile dove vive il dentista (grosso amico!) di uno che lavora in Guzzi mi ha detto che di cavalli ce ne sono ancora meno... tipo 15...




poche seghe. il motore ha 50 cavalli, ma quel che fa piacere è che ha una curva di coppia "automobilistica", con coppia massima a 3500 giri.

e quel freno a tamburo dietro.....che ne dite??

......
Se vogliamo, UNA grossa differenza la fa la trasmissione finale... a catena per bonnie e W, cardanica per la V7...
Il cardano deve piacere... e in genere lo fa da subito o non lo fara' mai.)
E' vero che e' un po' piu' rigido, e' vero che "porta via" qualcosa in fatto di cavalleria, ma... manutenzione (quasi) zero. Tornare a casa dopo aver preso pioggia e polvere e potersi limitare ad una passata di straccio senza doversi mettere a pulire/lavare/ingrassare non ha prezzo.

Ho letto pareri contrastanti.
Da una parte chi sostiene che sia stata sacrificata la sicurezza in nome di un look il piu' retro' possibile
Dall'altra chi sostiene che comunque, viste le masse e le velocita' in gioco, il freno posteriore faccia il suo porco lavoro in tutta sicurezza.

Personalmente propendo per la prima ipotesi, ma e' ovviamente un parere che potrei trovarmi a smentire appena ne provassi una.

Al di la' dei pareri e delle sensazioni, rimane il fatto che l'impianto frenante della V7 e' mezza spanna sopra le altre:
Bonnie: anteriore da 310mm fisso a due pistoncini, posteriore da 255mm (su 205 Kg)
W800: anteriore da 310mm fisso a due pistoncini, posteriore da 160mm (su 200 Kg)
V7: (Brembo serire oro) anteriore da 320mm (flottante) a quattro pistoncini, posteriore da 260mm (su 185 Kg)
I pesi sono a secco

Potenza e coppia.
La bonnie ne ha di piu' (ma e' anche un 865cc), ne eroga 67/68 con coppia massima ai 5800 giri
La W800 ha la stessa potenza della V7 (e piu' o meno la stessa cilindrata, 773 contro 744), con coppia massima molto piu' in basso (intorno ai 2500 giri la kawa, 3600 la guzzi)

Se vogliamo, UNA grossa differenza la fa la trasmissione finale... a catena per bonnie e W, cardanica per la V7...
Il cardano deve piacere... e in genere lo fa da subito o non lo fara' mai.)
E' vero che e' un po' piu' rigido, e' vero che "porta via" qualcosa in fatto di cavalleria, ma... manutenzione (quasi) zero. Tornare a casa dopo aver preso pioggia e polvere e potersi limitare ad una passata di straccio senza doversi mettere a pulire/lavare/ingrassare non ha prezzo.

[i 50cv della v7c]

secondo te sono sufficienti per una guida agevole anche in due e su strade montane??
grazie per le info

dipende sempre cosa cerchi: con 50cv ci muovi una macchina come la panda, con tutti i suoi posti, i suoi ingombri e i suoi chili...

per fare le stesse cose, quindi, i 50cv della v7 sono più che sufficenti.

se invece devi staccare ogni volta il tempone, allora è ovvio che la moto (è il genere) da scegliere è un'altra.

comunque con la nevada (e di conseguenza anche col v7, che tanto hanno stesso motore e stessi rapporti della trasmissione) ci si fa di tutto, dal diporto al turismo a lungo raggio, ai passi alpini...

Ranabout devo scusarmi con te. In un precedente messaggio avevo scritto che la V7 erogava, reali, circa 34-35 cavalli. Sono andato, per curiosità, a cercare dei dati reali e invece ho appreso che ne eroga (la V7 cafè) 48,8. Mi scuso per l'inesattezza

Comunque, a mio avviso, cinquanta cavalli o poco di meno, sono più che sufficienti per divertirsi su strada. Anche perchè ribadisco che moto di questa tipologia qui come: Guzzi, Kawasaki e Triumph non nascono per le sparate o smanettate che siano. La mia esperienza con la Scrambler mi ha insegnato che è possibile divertirsi e provare piacere di guida senza toccare velocità da ritiro della patente e senza "strafare"

avevo scritto che la V7 erogava, reali, circa 34-35 cavalli.

Partecipo al giochino.

*affidabilità
*manutenzione (necessità, costo)
*durata (con quale delle tre farò 100.000km? )
W800...

*.

LProprio sfruttando il deprezzamento della V7 alla fine ho comprato una Guzzi usata di un anno, equipaggiata con le borse in pelle (che le donano molto..) e con pochissimi km ad un ottimo prezzo.