salve a tutti tra poco farò i 18 anni e volevo sapere se per voi è possibile che la ducati mi lasci il nullaosta per depotenziare meccanicamente un 848 usata essendo secondo me la più bella e personale... (con tutto il rispetto le jap mi sembrano tutte uguali ormai),altrimenti potrei rivolgermi al tuv e quanto mi costerebbe? (sapete non sono un riccone quindi vorrei spendere il meno possibile )

p.s. per favore non fate commenti tipo "aspetta di crescere che non la sai portare una moto del genere" dato che è un paio d'anni che vado già in pista con una jap 750 quindi credo che non sia un problema l'848, e non tirate fuori discorsi infiniti sulle altre case che conosco già perfettamente

No, Ducati non rilascia il nullaosta per depotenziare l'848

è impossibile depotenziare a libretto l'848 e se è possibile devi essere n riccone perchè ti costa un sacco...........la ducati 748 dovrebbe esserci depotenziata

e allora non depotenziarla e usala in pista!!! almenno fino al raggiungimento dell'età giusta.....
a me non sono mai piaciute le moto "castrate".....
poi ognuno è libero di fare quel che vuole...... ma penso che stai andando incontro a un bel garbuglio....sempre che sia possibile farlo.....

eh ragazzi avete ragione tutti... comunque che sia chiaro la moto la volevo solo "castrare" a libretto altrimenti potrei ripiegare sul 749 solo che non mi piace il cupolino e i 748 usati sono un po troppo vecchiotti

La tua richiesta è sensata e non sei il primo ad avere questo desiderio...

Purtroppo Ducati, non commercializzando 848 depo, non rilascia proprio un bel niente e la strada per omologare da privato una 848 depo credo sia lunga, tortuosa e molto molto costosa.

In soldoni, non ti conviene.

A questo punto hai davanti a te tre alternative:
- un'altra depo
- aspettare per una 848 originale
- prendere una 848 e nell'attesa girare solo in pista

In bocca al lupo!

grazie regaz... mi sa che continuerò col mio gsx 750 in pista (che oltretutto va da dio) e per la strada userò una jap depo come tutti i comuni mortali aspettando i 20 anni x la mitica 1198
p.s. ho chiamato quelli del tuv: secondo loro la cosa si può fare, ma mi costerebbe dai 1500 ai 3000 euri ma probabilmente chiedono anche di più!! già ho diciottanni quindi non ho un lavoro fisso, è come sparare sulla croce rossa!

ma hai pensato alle 748 depotenziata?

se leggi sopra, ha detto che per lui sono un pò vecchiotte...

non avevo letto

Da quello che so, c'è solo la 749 che usciva depotenziata...
La 748 si poteva depotenziare?

Come detto, non conviene purtroppo chiedere il depotenziamento della 848...

ragazzi sono venuto a conoscenza di una cosa: visto che a settembre devo andare in germania pensavo di comprare un 848 li, modificarla (fidatevi che so come fare spendendo circa 2 euro ) farla omologare tuv e immatricolarla poi in italia trscrivendo poi semplicemente il libretto e quindi scavalcando la motorizzazione e la ducati... praticamente un tuv fai da te e meno costoso... secondo voi esperti del tinga si può fare?dite che costerebbe meno non dovendo mobilitare il famoso ingeniere crucco ma andando a casa sua?

Non credo sia semplice...e ancor più possibile.
Quando modifichi i cv/kw di un mezzo (deponziamento), che tu sia in America, in Germania, India o Italia, nel libretto vengono SEMPRE riportati i dati...ti troverai quindi ad avere nel libretto tedesco i kw dopo il depotenziamento!
La motorizzazione vedendo che quella moto non può essere "depo" in Italia, non ti lascerà mai il nullaosta quindi il libretto per fare questo tipo di operazione. Questo perchè quel mezzo non risulta esser mai stato testato e di conseguenza omologato "depo"!

Immaginati un 18enne che fa questo discorso per una Ferrari....neo patentato...dopo la legge che mette un tetto sui kw.



Mi spiace

ma a quanto so il tuv è fatto apposta x non avere il nulla osta della ducati e della motorizzazione... sennò come fanno quelli che mettono il motore di un camion su una cariola? (esempio fantasioso, spero che hai capito ciò che intendo)
comunque andrei lo stesso dal tuv per omologare la moto a 34 cv e quindi collaudi ecc... solo che in germania quindi senza mobilitare staff ecc
spero che hai capito ciò che intendo

Che io sappia a oggi è limitato solo alle parti estetiche..cerchi assetti gomme allargamenti carrozzeria etc.
Per i motori e soprattutto per i depotenziamenti il discorso non è ancora valido...che io sappia!
Rischi di fare la modifica e quando arrivi in Italia al collaudo non te la passano.
Non è questione solo di trasferimento di libretto...è questione che loro cercano le giustificazioni (fattibili) direttamente dalla casa madre!

Senza ricorrere a procedure particolari, l'unica moto ducati della serie superbike che puoi comprare o farti omologare 34 cv è la 749.

Sia la 748 che la 848 NON sono depotenziabili.

se il discorso vale solo per l'estetica allora sono fregato... comunque io volevo farlo omologare come esemplare unico come fanno sui chopper o per esempio le hyabusa turbo che hanno modifiche molto più importanti della mia al motore... sapevo che questo si poteva fare ma se mi dici che ora la solfa è cambiata ahimè pazienza

Non e solo per le parte estetiche, un mio amico per farsi collaudare la sua golf "space shuttle" e andato in germania e tornato in italia alla motorizzazione sono stati obbligati ad accettarla, ora ci divertiamo con la pula a mostrargli un libretto che pare la tre cani!

Il problema e un altro, lui l'ha fatto perche era l'unico modo per circolare legalmente con quel bolide, ma di sicuro non e stato economico l'iter, perche gli sono partiti 3000 euro, adesso non so se costi di meno per quel che riguarda una moto in fase di depotenziamento, ma suppongo che le prove di collaudo siano le medesime e quindi fattibile e fattibile, ma con costi del tutto ragguardevoli!!!!!

Probabilmente... con la tempistica necessaria... passano gli anni per poterla portare senza depotenziarla.

Metti da parte i soldi per un 1198!

@dokorat: allora queste voci che sentivo erano vere! sapevo infatti che per omologare le auto elaborate lo usano in molti il tuv! quindi si problemino ce n'è solo uno: il prezzo che un po caro... quindi riformulo la domanda: secondo voi se acquisto la moto già immatricolata in germania, la modifico e la faccio omologare li, risparmio qualcosa oltre ovviamente alla immatricolazione in germania?

no

Continuo a non essere d'accordo
Un mezzo depo in germania non viene omologato in IT se questo non è all'interno della lista dei mezzi depotenziabili (omologati dalla casa madere)
Continuo a fare l'esempio del ragazzino che va e compra un F430 in germania, la depotenzia installando una centralina, fa l'omologazione in germania e torna in IT.
Secondo te un neo patentato 18enne potrebbe mai ricevere il nullaosta per girare con una F430 con i kw di una Aygo???

L'ingegnere della motorizzazione mi dice così!
Sapete ora ke il bollo va pagato anche quando si radiano le targhe per usare la moto solo pista??

Dove c'è sicurezza e soldi di mezzo la MCTC è attenta

La questione e diversa, si tratta di legi europei, se un mezzo e omologato in uno stato membro, deve poter circolare liberamente su territorio italiano, infatti per aggirare l'ostacolo si mettono targhe tedesche, e tornato in italia si rimmatricola, cosi fanno tutti quelli con i soldi e del tuning pesante sia estetico che di motore!

Questo te lo do per certo, di amico ne ho solo uno che lo ha fatto, ma di conoscenti ne ho altri che viaggiano con mezzi omologati che di serie dovrebbero avere circa 200cv e ora ballano dai 250 ai 350 cv e la polizia non gli puo fare nulla perche tutte le modifiche sono segnate su libretto, con riferimento a potenze ed equipaggiamento!

Poi per la ferrari non so, non conosco nessuno che sia andato a far depotenziare una ferrari......

Sta a voi pensare che ho detto cazzate, non capisco a che pro dovrei dirle ma se la pensate cosi amen

la cosa è controversa, in quanto solitamente chi fa un'omologazione del genere non ha nessun vincolo che non gli permetta di guidare un mezzo con mile cavalli. in questo caso invece il vincolo non è del mezzo, ma del guidatore.
e penso che se tu vai in germania a farti depotenziare la moto o la ferrari, ti ridono in faccia.

fatto sta che anche per me la cosa si può fare altrimenti tutte quelle auto con 700 cavalli che ne dovrebbero avere 100 come fanno ad essere tutte in regola?
fatto sta che chiamerò direttamente il tuv un'altra volta spiegando precisamente ciò che voglio fare e se si può fare... (anche se già me l'avevano detto che si può)

Il problema non è riportare le modifiche di aumento della potenza sul motore
Il problema è che una golf che passa da 200cv a 350cv di serie non avrà mai un impiante frenante dimensionato per sopportare quella potenza in frenata. Idem per quanto riguarda i rinforzi della cellula come barre laterali etc.
Le macchine hanno dei vincoli di sicurezza in base alla "sportività"
E' per questo che ti dico che se tu prendi un mezzo in Germania di 170cv, lo prepari fino a 400cv, la motorizzazione tedesca ti annota tutto sul libretto, lo porti in Italia e chiedi l'immatricolazione, la MCTC non ti dà il nullaosta/libretto/omologazione.

Nessuno dice che tu dici cazzate è solo che abbiamo diverse fonti che ci dicono pareri ma soprattutto info contrastanti

Insomma..c.e la farà il nostro amico a fare questa operazione TUV 848?

eh infatti a dire la verità non sono mica pochi quelli che vanno in germania o svizzera a far depotenziare un r6 o altre moto che qua in italia non ci sono come depo...
sarò l'unico che ci vuole provare con l'848 ma con altre moto l'anno già fatto in tanti

@giorgio: vabbè ho capito che abbiamo diversi punti di vista...comunque questo forum è fatto apposta per scambiare opinioni o no ? infine per risolvere il tutto ho deciso di chiamare oppure di andare direttamente li da loro visto che al telefono non si capisce niente...

Bhe mi sembra ovvio un adeguamento dell'impianto frenante e via dicendo, infatti per passare il collaudo di omologazione hanno fatto tutte le prove del caso, e per quello che credo sia possibile depotenziare un mezzo, perche se e omologato per andare di piu, dovrebbe essere adeguato anche per andare di meno!!!!!

infatti inoltre io dicevo di farlo omologare come esemplare unico... quindi non avrei bisogno del nulla osta della casa... e neanche quello della motorizzazione inquanto comprando il mezzo da un prestanome tedesco a moto già modificata e omologata in germania, io mi limiterei a trascrivere il libretto senza fare altri test,collaudi ecc... il tuv se non sbaglio serve a questo!