Il primo è lontano da me,,, ci andrei solo per acquistarlo, mentre il secondo 695 potrei andarci peró il prezzo è alto

Il 900 ie non lo prendi in considerazione? Ha più o meno la stessa potenza dell'800 ie, ma la componentistica è migliore

È troppo come prima moto credo i andare sul 695, è un buon compromesso alla fine

La prima 695 è stata venduta
Ho controllato su moto.it e non ho trovato niente dovrò aspettare ancora, nel frattempo cosa mi potete dire della 695?

prenditi un 620 chè è più commerciabile e lo trovi a prezzo più basso e io andrei a vedere il rosso soprattutto, il terzo e l'ultimo 620

non vorrei comprarlo e rivenderlo dopo pochi mesi perchè non posso permettermelo, quindi penso di prendere un 695 originale e col tempo mettere il set termignoni e magari qualche altra mod

scusa perchè non potresti permetteterlo

perchè ho 20 anni, perchè fino ad ora nessuna azienda offre contratti ma solo lavoro a nero, perchè non ho sicurezze sul futuro, perchè ho già abbastanza spese con la macchina i soliti problemi...

no dico che differenza c'è tra il 620 e il 695? non ho capito questa differenza

semplicemente ho sentito che il 620 ha cavalli limitati, e con il limite euro3, non ne esce fuori un granchè, ecco perchè... ho fatto le rime per te XD

stai confondendo quello che tiene difetti ed è euro 3 è il 695

Per quello che so io fino al 2003 i 620 erano euro2,dopo sono diventati euro3... Ora non so di preciso, gli altri credo sapranno meglio di me

Il 620 è stato euro 1 fino al 2003, poi è diventato euro 2. Non è catalizzato, non ha sonda lambda. E non è neanche sfiatato o con pochi cv. Certo non è un fulmine, ma ha 60 cv che sono più che sufficienti per imparare a guidare una moto. L'S2R 800 ne ha 77 (dichiarati), quindi non è un mostro di potenza neanche lui.
Una qualsiasi 600 jap a quattro cilindri ne ha un centinaio.

Allora, il 620 è euro2, mai stato euro3, quello è il 695, che proprio a causa dell'omologazione euro3 presenta qualche problemino di erogazione, dovuto ad una miscela un po' magra per rientrare nei limiti di emissioni euro3, molti possessori hanno risolto questi piccoli vuoti in erogazione montando il kit termignoni, scarichi, filtro e centralina, ma comunque non pensare che chissà quale grande difetto sia, è una moto valida;
il 695 ha qualche cavallo in più del 620, ma poca roba, io li ho guidati entrambi e non ho sentito tutta sta differenza, quindi a livello di prestazioni l'uno vale l'altro, nel senso che se dopo qualche mese dovessi stancarti del 620, ti stancheresti anche del 695.

Tornando a noi devo prendere l'800? Che confusione :s a livello di assicurazione non cambia molto alla fine dei conti

Non vorrei sembrare il solito istigatore, ma secondo me se ti orienti sull'800 in un prossimo futuro ti sentirai molto più soddisfatto rispetto al 620.

La differenza di prezzo non è molta e poi in fondo la moto vuoi farla per tenerla molti anni quindi non pensare al valore che avrà quando vorrai rivenderla (tanto per l'affetto che le vorrai ti sembrerà sempre poco!)

Chiaro che poi dipende dalle occasioni che ti si presentano, ma se come hai detto non hai molta fretta aspettane una buona e farai un buon acquisto...

Link a pagina di Annunci.ebay.it
che ne pensate? 3.700 con qualche modifica ed in regalo cavalletto e casco

Link a pagina di Annunci.ebay.it
anche questa non sembra male

Anche io ti consiglio l'800 se riesci a trovarlo, secondo me è il migliore compromesso, per quel che mi riguarda sarebbe la cilindrata migliore per me;
il problema è che quando si cerca un usato spesso si ci deve adattare all'occasione che si trova, quindi tu cerca un 800, ma tieni gli occhi aperti anche sugli altri modelli, perchè magari saltano fuori un 695 seminuovo o un un 620 immacolato e sarebbe un peccato farseli scappare.
Un ragazzo un mesetto fa appena iscritto ha aperto un topic come il tuo, cercando consigli sull'acquisto di un 620, alla fine proprio grazie a quel topic e al forum ha acquistato il 620 di un utente tinga, una moto perfetta, accessoriatissima, ha fatto davvero un grande affare.

secondo me te la venderebbe anche x 3500, a me non sembra male anche se a dirti la verità tra un 620 e un 695 ci passano 1000€ di differenza x una componentistica e un motore si può dire uguale! Io nella tua condizione (ke posso capire) mirerei ad un 620 del 2004 a 2500€ e se fino ad ora 6 stato su un cinquantino non ti preoccupare ke non ti stanchi in fretta e inoltre ricorda ke le moto si cambiano facilmente! Mo ti puoi permettere questa e prendi questa domani ti puoi permettere di più vendi e compri senza troppe pippe mentali! Dai io col 400 ke dovrei dire!

prenderei un 620 solo se è del 2004/05

La questione è che un 620 messo bene non te lo danno via per 2500 euro, quelle che si trovano a questi prezzi quasi sempre necessitano di molti lavori e quindi di tante spese per renderle perfettamente efficienti;
spesso non è molto produttivo farsi affascinare da prezzi relativamente bassi, perchè è vero un 620 apparentemente ben tenuto con 2500 euro lo prendi, ma poi mettici cambio olio e filtri, cinghie di distribuzione, pasticche freni, un treno di gomme, regolazione CO e allineamento corpi farfallati, un eventuale revisione della forcella il cui olio dopo oltre 6 anni sarà diventato acqua, e quei 1000 euro non solo li spendi comunque ma probabilmente li superi anche;
e lo dico per esperienza personale, sommando i soldi che ho speso sul mio 620, in meno di due anni, per renderlo ineccepibile in ogni sua parte e accessoriarlo a quelli spesi per acquistarlo avrei comprato un 696, senza ombra di dubbio.

Il discorso non fa una piega!

Il problema è che poi magari sul 696 avresti comunque speso altri soldi per le personalizzazioni...maledette moto!

ragazzi alla fine i soldi son quelli che sono, tenendo conto che siamo alla prima esperienza con una vera moto credo la 695 sia un buon compromesso. se devo pagare 3000 euro per una 620 del 2004, pago 3500 ma per una 695 del 2006/07

Link a pagina di Subito.it
questa è l'unica buona 800 che ho trovato

Lo so, la mia è stata una scelta voluta, stavo per comprare una KTM 690 Supermoto ma poi riflettendoci mi son reso conto che volevo in garage proprio la moto che da piccino aveva scatenato il mio amore per le due ruote, così ho voluto prendere proprio quel ducati monster nero che tanto mi affascinava quando ero un bambino, conscio che ci avrei dovuto spendere diversi soldi ma molto contento di avere una moto fuori produzione che per me è un pezzo di storia.

giu2eppe, il mio discorso vale anche per un 695, una moto del 2006 a 3500 euro necessiterà quasi sicuramente di tutti gli interventi che ti ho elencato, chi la moto la tiene a puntino e perfettamente in ordine ci spende periodicamente diversi soldi e raramente la svende;
questo per dirti che dovrai sempre mettere in conto delle spese per una serie di piccoli lavori, a meno che non compri una moto che sai essere in ordine in tutto e per tutto, purtroppo l'usato è così.

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questo qui è stato il 2 possessore, ha fatto appena 2000 km e la vende perchè non la usa più.. bisogna solo cambiare olio. ma non mi convince molto... che ne dite?

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questo qui la vende perchè il fratello proprietario si è trasferito, ma per cedere a quella cifra sicuramente vorrà essere tutta tagliandata

c***o ma quello co l'800 ce magna sul motore????? mai visto un motore cosi pulito dopo 10000 km

in effetti... non vorrei fosse proprio per "attirare"

AtomAnt:
...Ahhhhh, come ti capisco!


Gius l'800 non sembra messo male!

No, significa che in effetti ci ha tenuto parecchia cura, mantenere un motore pulito significa pulirlo spesso e bene, altrimenti lo sporco fa presa sul motore e non lo togli più, puoi fare quello che vuoi, lo so per bene..