Tanti argomenti in ballo...
Concordo con Enjoy che il miglior acquisto di una moto è quello di chi compra l'usato di un anno... nelle moto capita spesso che ci si spaventi, si pensasse che , si cambi idea o altro.
Molti si comprano la moto perchè "fa figo", "è trendy" e dopo non la usano mai e la vendono come nuova.
In quei casi compri a molto meno una cosa nuova.
Per farti un esempio conosco di vista uno che ha un 998 bellissimo (particolari in ergal, termignoni,...Perfetta!) che ci ha fatto solo 10'000 km (in più di 10 anni!). Primo proprietario. Se l' è tenuta solo per non perderci 6-7 milioni in un paio di anni (era a cavallo del cambio lira-euro)... ma questa è un' altra storia.
Per l' ABS: concordo che è utilissimo in certi casi e, quando serve, un pilota esperto e attento si può solo avvicinare a ciò che fa l' ABS senza mai superarlo.
Paradossalmente per un "pilota perfetto", avere l' ABS o no (su una moto come le nostre), non fa differenza.
Io però ho la Shiver 2010 senza ABS, e non perchè mi ritengo un pilota perfetto, tutt'altro. 1000 euro in più o in meno però hanno fatto la differenza (una era disponibile al conce con grosso sconto, l' altra andava ordinata).
Tra Shiver e Shiver GT anche io ero molto indeciso.
Ma con cupolino Puig, borsa serbatoio e codone (regalate all' acquisto), e borse laterali (cacchio, costano un sacco ma entro 15 giorni credo che andrò a ordinarle... sono deciso all'80%!) la Shiver diventa una viaggiatrice senza paura.
La mia zavorrina dice che è "abbastanza" comoda ma che sembrerebbe di più a vedere la sella. Altri, salendo, mi hanno detto che si scivola troppo in avanti. Il fatto è che la sella passeggero è più alta e leggermente in "discesa" e spesso quando si frena tu devi tenere anche il peso del passeggero che un po' ti scivola addosso pur tenendosi sulle ampie maniglie... quindi direi che la comodità del passeggero dipende dal pilota e dal passeggero!
Chi è abituato con una RSV dirà che è una poltrona, chi è abituato con una Transalp la troverà scomoda.
Per quanto riguarda invece il fatto che hai spostato la tua scelta sulla Pegaso...
Non farti condizionare troppo dal budget per quanto riguarda la scelta... tra Shiver e Pegaso quale vuoi? Decidi questo.
Se scegli Shiver e il budget non è abbastanza per una Shiver nuova, cerca un buon usato e vai.
Se scegli Pegaso vai sulla pagaso e dì al concessionario che mentre per lui i clienti da giocare al rialzo sono 2, per te i concessionari da giocare al ribasso sono a decine.
Io farei così.
E in ogni caso, qualunque sia la tua scelta, non rammaricartene mai. Una GS nuova può avere più problemi e rotture di un XT di 20 anni (potrei dartene le prove).
Per portarti il mio esempio sull' usato... io ho comprato la mia prima moto a 21 anni, nel 2002, da studente universitario e quindi con budget ridottissimo. A me piacevano le stradali ma con 1500 euro il massimo che ho trovato era un Suzuki DR 650 RE (la versione con serbatoio maggiorato da turismo).
Beh, me ne sono innamorato, ci ho visitato tutta l' italia e non, era comodissima anche in 2, ci andavo su strade bianche e in autostrada senza alcun problema e me ne separo a malincuore solo in questi giorni perchè sono stufo di pagare assicurazione e bollo per 2 moto usandola pochissimo.
Questo per dire che una enduro come la Pegaso ti darà soddisfazioni e ti farà vivere emozioni come non puoi immaginare. E più in sicurezza.
Guidare 90 cavalli su una ruota senza qualche anno di gavetta può cogliere impreparati, e dato che il 70% della tua attenzione in moto spesso va altrove...
Io lo dico sempre che quando corro in moto la mia attenzione va per il 30% alla guida, per il 40% alle auto che mi circondano o che sbucano fuori fregandosene di te, e per il 30% alla presenza di autovelox-telelaser e simili.
Non è un consiglio, nè lo trovo giusto (perchè poi è sempre la distrazione che ti frega), ma di fatto spesso è così. E credo che quel 30% debba avere un bel po' di km di esperienza prima di avvicinarsi ai 100 cv. Ma sono idee personali.
Per quanto riguarda la mia esperienza con la Shiver:
- test promo fatto con Shiver 2007: non buono a causa della moto non a punto e del concessionario che non ci perdeva dietro nemmeno un secondo... me l' ha data per la mezz'ora di prova con la spia della chiave inglese che lampeggiava a tutto spiano dicendomi "Vai pure, non importa"
- test e acquisto con Shiver a luglio 2010: moto stupenda, nessun problema. Centralina, ride by wire ed elettronica a punto. Con le 3 mappature è come avere 3 moto diverse sempre a portata di mano. Io per dire la modalità RAIN la uso spesso anche quando sono in mezzo a un traffico intenso o in centro città, anche se non piove.
- primo tagliando a 1000 km con cambio dell' olio e del filtro olio, pulizia filtro aria, controllo viteria,... 110 euro;
- secondo tagliando a 10'000 km con cambio olio e filtro, candele, cambio filtro aria, controllo generale,... 200 euro. (Qualcuno ha detto che il tagliando completo lo fanno solo a 20'000 km... a me lo hanno fatto anche a 10'000)
- attualmente sono a 11'000 km in 11 mesi e nessun problema riscontrato, neanche minimo.
Cavolo, ho scritto un poema (scusate)... e solo per dire che la mia moto è quella perfetta per me. La tua... la devi scegliere tu!
..eppure la linea è bella...le soluzioni tecniche ci sono...i cavalli sono giusti...con i "restyling" sembra aver raggiunto una giusta maturità..avete una spiegazione plausibile?
... e avevo anche provato la shiver del 2007 di un mio amico... enon mi ci ero trovato male... anzi... 
... quindi credo do orientarmi sulla pegaso che la prossima settimana vado a vedere al conce...visto che non voglio orientarmi sulle jap... anche se la shiver resta la mia moto preferita in circolazione... 
... forse la pegaso essendo meno potente e più pratica come prima moto si addice di più alle mie esigenze... il problema è che il conce con la scusa che c'è un altro interessato gioca al rialzo... e io non sono ancora molto bravo a trattare... spero di non prendere una fregatura... 