salve gente ho un phantom f12 lc che monta su una marmitta stage 6 pro replica di allungo va fino a 90 km/h o di più però in potenza non va che fare? cosa potrei mettere?
cioè la moto in salita mi fa a mala pena i 50 cosa posso fare per farla andare di più ?
vorrei qualcosa che mi da un po in + di potenza e che migliori la velocità o se no soro per la potenza

ps il gruppo termico non lo cambio per ora

probabilmente cambiando la marmitta non è stata ritarata la trasmissione (mollette rulli molla) e carburato correttamente e quindi ti da solo allungo e poca potenza...

quindi senza comprare prova a controllare queste cose...

Non l'avrai tarato. Metti i rulli e mollette che ti hanno dato con la marmitta

ok grazie ma la centralina da potenza?

ma il variatore lo hai montato? metti anche un carburatore piu grande e una red sponge

no devo metterli comunque mollette e rulli non ci sono

se non hai gia montato un 17.5 montalo

metti un 17.5
red sponge
multivar
vedrai come vai dopo!

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COMBI'S scooter team

cosa vuoi pretendere da un 50... in salita più di 30-35 km/h non li prende, stai tranquillo...
se non cambi il gt non risolvi niente a meno che non metti su un variatore ecc...

il carburatore che prestazioni ti da ? e poi che differenza c'è se prendo un 17.5 al posto di tenere il 14

e un mio amico fa 1 65 in salita senza il 70 ma con il 50 cc la marmitta stage 6 pro e il variatore e basta credo

Prova a mettere un 70 poi cambiavariatore e mollette frizione

dipende quanto è salita!!
se non è poco pendente allora c'è qualche problema sulla taratura

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COMBI'S scooter team

bè l ideale è il gt con quella marmitta...ma se non lo vuoi cambiare per ora ti consiglio un 17,5 e un buon variatore..cosi da incrementare l'accellerazione e un poco di velocità

se metto il variatore la moto va in allungo o in potenza?

se metti il variatore va più in tutto

Ciao a tutti...è sbagliato ma ormai è molto diffuso attribuire ad un carburatore più grosso
un ruolo di incremento di ripresa...il carburatore va proporzionato in base al cilindro...non aumenta la ripresa ma collabora nel funzionamento ottimale del motore endotermico...infatti molti che montano il 21 sotto la 70 credono di avere un incremento di ripresa ma non sanno che a calcoli fatti sotto al 70 andrebbe un 17 e mezzo...è vero al sensazione di rpresa c'è ma in base alla benzina consumata la prestazione acquisita è minima...nel tuo caso dovresti lasciare tutto come sta e allegerire di 1.2gr all'incirca i rulli...

su un 70 un 17,5??mah non so perchè ma non concordo

ah dimenticavo...il variatore modificato non fa altro che beneficare le prestazioni in quanto ha le piste dei rulli distanti tra loro più gradi riducendo l'attrito e avendo un miglior rendimento per una dissipazione di calore minore e i più ha un angolo di gradazione della puleggia semimobile minore per permettere un rapporto più corto di trasmissione ai massimi regimi di rotazione

Ciao...come te non concorderanno parecchi...anch'io a suo tempo al pensavo come te ma ora dopo aver studiato tanta di quella meccanica che continuo a studiare posso assicurarti questo...senza postarti le formule dettagliate di un calcolo del carburatore perchè esse sono molto complesse se non si hanno le basi di fisica due e analisi uno ti posto una formula semplice che trascura le forze di attrito e le perdite di carico ma una molto intuitia anche per chi è alle prime armi...come tu avrai capito all'aumentare della cilindrata aumenta la portata del carburatore in modo proporzionale...da qui si intuisce che basta impostare una proporzione per avere in modo grossolano la "grossezza" del nostro carburatore


un motore 50cc monta un carburatore 12!!!Se questo aumenta in modo proporzionale all'aumentare della cilindrata quanto sarà su un 70cc???Ecco che qui viene impostata la proporzione:


50:12=70:x x=(12*70)/50=16.8

Perchè dovrebbe aumentare in base alla cilindrata?
No, non è così; non è la cilindrata a fare un motore se parliamo di elaborazione scooter 50cc.

Ho capito il tuo ragionamento e lo condivido in parte, se contiamo, ad esempio, che nei Trofeo Malossi e Stage6 si usa il 19 dell'Orto (per regolamento).

Per il tuo stesso ragionamento si può optare per un 17,5 anche su un intermedio, nessuno lo vieta e non arreca danni.

che differenza c'è tra rulli leggeri e pesanti????

ditemi che taratura dovrei fare per aggiungere tanta potenza senza togliere la velocità?

[/quote]


La cilindrata è il primo dato di fatto che determina il proporzionamento di tutti gli organi meccanici compresi nel motore endotermico.Qusto non perchè lo dico io ma chiunque si cimenterà anche in un futuro in esami del tipo macchine a fluido potrà riscontrare le mie stesse parole.Con questo rinforzo(senza spigare qualcosa di macchine visto che non finirei di scrivere nemmeno fra tre giorni) quello detto precedentemente che il carburatore va proporzionato per un funzionamento ottimale.Nei trofei malossi si usa il 19 ma che sia di regolamento o no stando ai calcoli perq uei tipi di cilindrata è l'ideale.






Non esiste una taratura di ripresa o di veocità ne la taratura può aumentare la potenza del motore che deriva da tutt'altre componenti.Esiste solo la taratura ottimale che serve a fornire il giusto rapporto di trasmissione al giusto momento

Si ma non in base alla cilindrata.
Se ad esempio prendiamo il Top Trophy (un base) ha cilindrata 71,08cc, se prendiamo un Stage6 RM (un trofeo) abbiamo un "semplice" 69,72.
Eppure ci sono 15 cavalli di differenza.

Fosse giusto ciò che dici ti autoescluderesti dato che il 19 viene usato sempre su motori 70cc, appunto nelle competizioni Trofeo delle case costruttrici, quando sono sempre 70cc.

Il rapporto stechiometrico nei 2tempi deve essere alto, non basso come i 4t o i motori Diesel.

Ho capito ciò che dici e concordo, il rapporto tra consumi\prestazioni aumentando il carburatore è inversamente proporzionale e quindi svantaggioso. Ma non è in base alla cilindrata , non nell'elaborazione degli Scooter 50cc.

concordo

cosa ne dite se alla marmitta stage 6 pro replica metto variatore stage 6 sport pro cn rulli da 5 gr molla di contrasto stage 6 e infine puleggia stage 6 racing? secondo voi va bene mi da potenza?

la puleggia lasciala stare, io ho su esattamente come dici te e non mi trovo male...anzi

ma la puleggia a che serve?