ciao a tutti sono ancora intento a mettermi definitivamente in strada la mia rs 250 che scoppietta e tira fuori fiamme dagli scarichi ho provato 2 bobine messo candele nuove controllato i solenoidi se i tubi erano messi bene invertito getti e niente da fare il problema rimane e non cambia di una virgola cambio getti bobine candele di tutto e di più ma il problema rimane IDENTICO non cambia minimamente e o notato che senza filtro a gas spalancato al posto che scoppiettare fa dei vuoti e non mela fa salire di giri.. le candele rimangono bagnate un pochino però come le pulisco hanno un bel colorito chiaro.. quindi non mi resta che puntare sulla carburazione l'unica cosa a parer mio possibile. che carburazione mi consigliate voi?? ora dovrei avere quella originale eppure scoppietta.. e grassa oppure magra? aspetto vostre risposte per riuscire a cavarne piede da questo problema.. grazie in anticipo a tutti

In teoria se non sbaglio scoppietti sono dovuti da carburazione magra, infatti se togli il filtro entra più aria e ilm motore non gira bene.
E' strano però che le candele siano sporche se la carburazione fosse magra perchè è proprio sintomo del contrario.
Prova mentre sei in corsa a tirare l'aria, se la moto va bene significa che è grassa, se fosse cosi però non mi spiegherei gli scoppi.
comunque attento che quel motore è davvero molto delicato, quindi occhio perchè se sei magro rischi il grippaggio.
Controlla anche le valvole di scarico perchè potrbbero essere incastrate, e se si rompono distruggi il motore perche quella del cilindro basso cade proprio dentro il cilindro e distruggi cilindro testa pistone e albero, oltre alle valvole di scarico che costano un botto e non sono facili da trovare...Sono un problema frequente di quel motore le valvole di scrico e vanno sempre controllate e pulite...attento...

ma il motore in alto gira male lo stesso con gli scoppi anche con il filtro mentre senza filtro al posto che scoppiare fa vuoti e io mi spiego il fatto che le candele rimangano bagnate perché a alti giri le valvole sono spalancate e l'attuatore lascia la pompa dell'olio aperta e quindi gli arriva il giusto tanto di olio molta aria e poca benzina e ecco il vuoto però non mi spiego gli scoppi che fa va beh mi sa che ordino getti 260 280 e 290 così provo bene, no comunque le valvole gliele ho messe nuove insieme ai pistoni grazie per il tuo aiuto

Che io sappia, scoppiettii e vuoti fanno parte della carburazione magra. Ma dipende anche dove li fa...se in accellerazione, rilascio ecc.
Non pensare che una moto si carbura solo con getti del massimo

Prova a guardare se la pompa de l'olio è in fase allora...se hai un manuale d'officina è spiegato bene come fare...potrebbe essere fuori fase...ci sarebbe un sito dove tutto è spiegato alla perfezione, ma non so se si può dire il nome

L'rs 250? è la cosa più infame da carburare credimi...bisogna essere veramente bravi per carburarla ma veramente bravi

Anche perchè la carburazione è in parte gestita da centralina, perche hai due carburatori, perchè i due cilindri non hanno la stessa resa perfetta quindi nemmeno la carburazione identica...credimi è da perderci settimane per carburarla, e poi appena hai trovato la perfezione ... si alza la temperatura, si abbassa o cambia l'umidita...ti alzi di quota e non va più bene...mamma mia che disastro...

prova agurdare anche lo sdoppiatore del cavo dell'aria o dove si aggancia tramite pipette sui carburi...è facile che sia inceppato o che non funzioni come dovrebbe e allora fa un casino...a me è successo e stavo andando matto per trovare il problema che alla fine era solo l'aria che rimaneva tirata....

ho controllato ogni cosa i fili dell'aria rimangono molli molli sui carburatori questo vuol dire che non sono tirati la pompa dell'olio e perfettamente in fase e gli scoppi e senza filtro vuoti gli fa a gas completamente spalancato non a rilascio quindi dovrebbero essere i getti del max

Credo proprio di si a questo punto...se tutto è in ordine prova a mettere i getti del max un pò più grandi

ho orinato 3 getti 260 280 e 290 cosi provo più grassa oppure più magra e se non è manco quello (cosa difficile) non so cosa fare e ho buttato 43 euro per 3 getti e 1 paio di tappi valvole.. mamma mia non so voi ma a me sembra un furto che da tutte le parti trovi 3 getti e 2 tappi valvola a quel prezzo

porca vacca... sono un casino di euri...

43€ per 3 getti del massimo? ....e io che dico di pagarli tanto a 1.50 l'uno

43 euro compreso dei tappi valvole "capelletti" e spedizione che comunque sia e davvero tanto comunque prima ho provato a rimetterli il filtro e la moto continua a scoppiare a volte a 12500 13000 a volte prima 1 paio di volte ha scoppiato a 13500 giri poi ho provato a tirare l'aria e non supera i 9000 giri e inizia a scoppiare .. boh boh e veramente strana appena arrivano i getti mi metto a fare prove e spero di cavarne piede

Si però non insistere troppo perchè rovini pistoni e teste...ochio,,,

si effettivamente non ne posso più mi fa anche pena tenerla a gas spalancato e sentire quegli scoppi per ora non c' nessun segno di detonatura o roba simile.. la ho provata pure in strada e va davvero bene, si sente che il motore a livello meccanico e ottimo

Bene...goditela fin che dura ...ma che modello hai?

che già durerà un bel pò ho il modello 95-97 ma immatricolato nel 99 e depotenziato a libretto, la ho presa a prezzo basso perchè la moto non andava bene, infatti una valvola del cilindro sinistro non apriva però tutto sommato girava bene.. apro i cilindri per vedere in che condizioni e smontarmi le valvole a cilindro in mano smonto la testa [img] e trovo questo Link a pagina di Tinypic.com un bel pistone pestato dalla valvola che entrava dentro al cilindro e per fortuna non ha fatto danni al cilindro insoma gli ho dovuto prende 2 pistoni nuovi e le 4 valvole perchè le 2 del cilindro inferiore si stavano per rompere.. pensa che i vecchi proprietari non le hanno mai pulite quelle povere valvole e infatti erano in condizioni pietose..

Classico errore da pirle...e classico problema rs250...anche la mia era del 97...secondo me è la più bella....

da pirla e dir poco quelli sono i classici ragazzi da 4 tempi che vogliono che cammini senza fare storie comunque ho scoperto che l'rs 250 ha un limitatore a 12000 giri taglia un pò la centralina CDI e a 13000 giri taglia del tutto però non mi spiego come mai la mia sia riuscita a prendere 13500 l'altro giorno.. da quanto ho capito qualsiasi preparazione gli faccia devo cambiare per forza a un certo regime di giri altrimenti la centralina taglia

Cambia centralina e leva il limitatore...basta che poi non vai via a 14000 costanti...

non credo che ci arrivi a tutti quei giri in strada poverina adesso la carburo al meglio possibile e vediamo come va e i giri che mi prende in strada

Comunque in trada non ti servono tutti quei giri...
Io la terrei pressoche originale di motore, scarichi e magari qualche lavoro su teste e aspirazione e stop.
Piuttosto lavorerei di ciclistica con delle belle pedane una buona forca e un buon mono...che secondo me sono le uniche vere pecche della moto...soprattutto se ha 14 anni non credi?

Comunque metti qualche fotao dai...faccela vedere sta bestia...

Non andate O.T. ...Per i lavori e foto, puo aprire un w.i.p. nel subforum apposito

Link a pagina di Youtube.com qua e il primo giorno di test i problemi gli ho risolti avevo i filtrini dei carburatori sporchi e un maledetto getto del max tappato ora la moto va benissimo però ieri per un minuti si è inceppato il motorino delle valvole e le stava spalancando oltre 2 tacche ti apertura, per quel minuto sono partito da uno stop in basso era veramente morta ma quando a preso i giri mi si è impennata malamente dai 9000 giri circa fino a 12000 circa ho messo in 2 come ho riaperto il gas e si è impennata di nuovo poi o messo in 3 e 4 e le valvole sono tornate a posto boh boh.. a questo punto non capisco se le valvole sono regolate male oppure aprono troppo tardi

Non si vede molto dal video ma si sente che è in forma...
Per le valvole può succedere...comunque smonta il coperchieto e dai una bella pulita e controlla che tutto sia stato montato in maniera corretta...
Se hai un manuale d'officina è tutto spiegato molto bene e dettagliatamente...se poi lo rifà di nuovo ti conviene portarla da un bravo meccanico prima di inchiodare le valvole...

le valvole le ho messe nuove pulite pulite da 120 km con mio cognato che aveva l'rs 250 e lavorava in officina aprilia.. quindi le valvole sono montate bene per il fatto che siano rimaste aperte e colpa del motorino lo so perchè melo ha fatto pure quando la stavo sistemando che si è inceppato.. li sarebbe da cambiare un potenziometro che c'è dentro.. quello che non ho capito e perchè a valvole spalancate stava camminando così tanto

E' normale si comporti cosi...perchè scarica la coppia tutta di colpo...
Lo so perchè c'era chi per evitare che si rompessero le toglieva o le bloccava aperte ma la moto diventava proprio come hai descritto te...inguidabile quindi...

ah si?? e una cosa normale quindi che cammini cosi tanto a valvole sempre spalancate?? ma io allora mi faccio un bella cosa mi prendo Link a pagina di Motoracingshop.com questa così sotto gli 8000 valvole chiuse e a 9000 valvole totalmente aperte o magari anche prima con quella centralina posso fare molte prove e mi gestisco l'apertura quando voglio a valvole spalancate quando e entrata in coppia intorno ai 8500 mi sono spaventato dalla spinta che mi ha dato

Si ma è pericoloso pensa se ti trovi a correre sull'umido magaria moto piegata ti va in coppia di colpo e ti trovi sdraiato...o pensa se vuoi farti una passeggiata magari con zavorra? impossibile da gestire....
Lasciala com'è e molto più pratica,...pois e tu riesci a trovare un regime di apertura migliore...allora bhe...beato te e goditi la moto....